'Questo veicolo rappresenta il DNA di base della società,' Jim Farley, chief marketing officer di Ford, ha detto ai giornalisti riuniti per il lancio europeo della settimana scorsa Fiesta. 'Questo veicolo è un catalizzatore per il cambiamento'. E 'anche molto divertente da guidare. L'agile Fiesta divora le strade strette e tortuose delle colline toscane con gusto e il suo motore economico fornisce l'abbondanza di pep. La cosa più sorprendente, tuttavia, è l'interno. Raramente i veicoli di serie stato fedele ai concetti che li hanno ispirati. Proprio come nello stand show automobilistico, gli sport Fiesta un design moderno Ber-two-tone. superfici morbide al tatto sono la norma, qualcosa di sorprendente in una vettura di questa classe. Ma è anche abbastanza comodo, anche per un adulto americano dimensioni. Ma gli americani dovranno aspettare fino al 2010 per la Fiesta, che deve essere modificato per soddisfare i requisiti del governo degli Stati Uniti. 'Ci rendiamo conto che siamo in ritardo, con questa vettura, a mercato', ha detto Derrick Kuzak, responsabile di Ford di sviluppo del prodotto globale.è davvero di stare fuori. Deve emergere nella sua progettazione. Deve distinguersi nel modo in cui le unità '. Finora, sembra di fare tutto questo e altro ancora. giornalisti europei sono già a breve l'elenco delle Fiesta per il 2009 auto l'anno. 'In termini di stile, il design, l'esecuzione complessiva del veicolo, è fenomenale,' ha detto l'analista Erich Merkle di Crowe Horwath. Aggiungete a questo chilometraggio gas anticipato di 31 miglia per gallone in città e 39 mpg sulla strada, e suona molto simile a quello che molti consumatori americani vogliono. La cosa preoccupante circa la Fiesta è che si parla al passato di Ford così come fa per il futuro di Ford, alcuni analisti dicono. Ford è una casa automobilistica che ha, di volta in volta, sfuggito Armageddon finanziario sulla forza di una davvero buona macchina. Il Un modello salvato la società dopo Henry Ford ha permesso la Model T di soffermarsi troppo a lungo senza una sostituzione. La Mustang pompato nuova vita in azienda. E il Toro è stato salvato dai giapponesi. Farley riconoscea contare su una vettura è un difetto fondamentale nella cultura di Ford. Ma lui dice che è un problema la società sta lavorando sodo per esorcizzare. La Fiesta non è un prodotto di questo pensiero, ha detto, perché è solo il primo di una scaletta di grandi automobili compatte e un'utilitaria. Egli si aspetta che Ford venderà circa 75.000 Fiestas un anno negli Stati Uniti, una figura Merkle pensa è realizzabile. E mentre i prezzi Fiesta partirà per molto meno, Farley ritiene che vi sia 'piccola, ma significativa' numero di consumatori americani che avrebbero volentieri pagare $ 17.000 o 18.000 $ per un modello ben attrezzata. È possibile raggiungere a Bryce Hoffman (313) 222-2443 o [email protected].