Queste sfide coincidono con una spinta da Detroit's Big Three di ottenere $ 25 miliardi di prestiti garantiti dallo stato per aiutare abbracciare nuove tecnologie più pulite e per soddisfare nuove esigenze federali risparmio di carburante. Nel frattempo, GM e le sue rivali interni sono avvolti da prezzi elevati del gas e un consumatore passaggio da camion, una volta redditizie e SUV alle auto e crossover. 'La più grande preoccupazione è la tendenza dei politici a voler venire con quote' soluzioni ', che sono mal consigliato e mostrano una scarsa comprensione del problema', ha detto Bob Lutz, vice presidente della casa automobilistica. 'E alla fine il rischio - se non uccidere - poi ferendo gravemente' l'oca d'oro. L'oca d'oro è stato scosso da sfide prima. Nel 1930, GM ha subito un infame sit-in sciopero a Flint, che ha portato alla firma di automobili il suo primo contratto con la United Auto Workers. Un decennio fa, uno sciopero di 54 giorni a due impianti di Flint costo della casa automobilistica 2,83 miliardi dollari in perdita di profitti. GM veicoli hanno anchesfide resistito, tra cui una campagna contro la Chevrolet Corvair di sicurezza avvocato Ralph Nader nel 1960. Le sfide di oggi sono tra i peggiori del mercato delle vendite dal 1993. GM, le vendite sono diminuite 20,3 per cento in agosto e sono scesi al 18,3 per cento per l'anno. Far fronte a una perdita di 15,5 miliardi dollari nel secondo trimestre, GM sta cercando di tagliare le spese di $ 10 miliardi entro il 2009 e sollevare altri $ 5 miliardi attraverso vendita di asset e prestiti. La società ha assunto una banca d'investimento per valutare l'interesse nella vendita del suo marchio Hummer. Nel mese di luglio, GM tagliare posti di lavoro dei colletti bianchi, sospeso il dividendo e ridurre la copertura sanitaria di assistenza per i pensionati dipendenti Medicare idonei. Entrando nel secondo secolo, la casa automobilistica deve velocità di produzione di modelli più consumo di carburante, fare profitti su vetture piccole e sfogo la spesa di incentivazione, dicono gli analisti. GM conta sulla Chevrolet Volt, un veicolo elettrico ad autonomia estesa, per soddisfare la domanda dei consumatori per il risparmio di carburante superiore. La Volt, che dovrebbe essere svelato oggi nel corso dicelebrazione del centenario, potrebbe essere disponibile nel 2010. Ma la casa automobilistica ha bisogno di iniziare la produzione di questi veicoli, ha detto Jessica Caldwell, un analista del settore per Edmunds.com. GM, per esempio, non prevede di avviare la produzione della Volt - foto di una versione di produzione si presentò la settimana scorsa Web - fino alla fine del 2010. 'Avevano bisogno (la Volt) la scorsa settimana o due mesi fa', ha detto. 'C'è un gran parlare e non è stato un sacco di azione.' Ma GM rilevato per il 2009 scaletta comprende 18 modelli che ottengono 30 miglia per gallone in autostrada. La società ha inoltre recentemente annunciato piani per la Chevrolet Cruze, una compatta che avranno circa 45 mpg e andrà in produzione nel mese di aprile 2010. Ma più piccoli, veicoli a basso consumo da soli non bastano. GM deve trovare un modo per ottenere profitti dalle automobili di piccole dimensioni come la Cruze, ha dichiarato Aaron Bragman, analista auto presso Global Insight Inc. 'Vedrete che inizia a sentire segmento più costoso, più sostanziale, la gente, come sempre più migrare a che segmento, 'Bragmanaiuti. Durante l'inaugurazione dello scorso mese di GM nel 2009 scaletta, Lutz ha detto che ci sono segnali che non ci sarà un tetto per fare profitti su auto più piccole e crossover. Indicò la BMW Mini Cooper come un esempio. 'Questo è un esempio di una piccola auto che non porta un marchio di infamia piccoli ed economici', ha detto.