'Direi che le cose sono state già difficile,' General Motors Corp. presidente Fritz Henderson ha detto Lunedi al Automotive Reuters Vertice a Detroit. 'I mercati dei capitali sono stati piuttosto difficili, e questo è solo andare a renderlo più così. Siamo in acque agitate per alcuni qui, almeno per questa settimana, se non un paio di mesi. ' "E 'sarà tough'Even una diapositiva benvenuto 5 dollari del prezzo del petrolio a circa 95 dollari al barile non può compensare la gravità di giravolte del mercato e quello che di buon auspicio per Detroit's Big Three e per Delphi Corp.' capacità s per garantire il finanziamento a emergono da tre anni di fallimento. Questa è l'ultima cosa - che, per inciso, non è stato prodotto qui - che Detroit ha bisogno. 'Le viti che si eccita solo più difficile se vuoi credito', ha detto Gerald Meyers, presidente in pensione della American Motors Corp. e ora professore aziendale presso l'Università del Michigan. "E 'sarà dura per raccogliere fondi.' Fatta eccezione per i cosiddetti 'tripla A' imprese - vale a dire, Toyotao Corp. negli spazi auto - i mercati del credito sono per lo più chiusi. Che costringe le società di fronte 'le sfide di business', come Henderson messo a cercare in contanti da una delle spese di funzionamento di taglio, tagliare i bilanci dei capitali, pagando tassi di interesse esorbitanti o protezione del capitale da fonti non tradizionali, come i fondi sovrani o il governo. Inserire il pacchetto di 25 miliardi dollari di prestito diretto Detroit sta spingendo a Capitol Hill. Il automakers figura ancora in possesso di un assi pochi secondo gli individui a conoscenza della situazione: la politica presidenziali di quest'anno, un desiderio bipartisan non imputabili a colpa per hastening il fallimento più ampio di Detroit, e il fatto che il pacchetto di prestiti è stato approvato dal Congresso e la Casa Bianca come parte della bolletta energetica dello scorso anno. Entrambi i candidati presidenziali, Barack Obama e John McCain, indietro il pacchetto di prestiti. Quindi fare la Camera di Commercio USA e la United Auto Workers, repubblicani e democratici di stati chiave. E il presidente Bush ha firmato la legislazione chencluded il quadro prestito, se non i fondi per farlo andare. Big 3 rende l'push'If grande non siamo stati fino a questo punto lungo, penso che ci avrebbe fatto male ', dice un dirigente di rango Detroit a conoscenza della situazione. "E 'solo che si spostano velocemente. Questo è il passo fulmine per il congresso nel mese di settembre, 'due mesi prima delle elezioni. Un motivo in più per colossi di Detroit a stampa la loro posizione di Washington. Ford Motor Co. 's Bill Ford Jr., presidente esecutivo, si incontrerà con i legislatori in Campidoglio questo pomeriggio e General Motors Corp. presidente Rick Wagoner, fresco di celebrazione 100 ° anniversario della GM ritorno a casa, è in programma per affrontare il Economic Club di stasera Washington - quattro giorni dopo la sua ultima apparizione nella capitale. Ma non è tutto. CEO di Ford Alan Mulally prevede di essere a Washington il Mercoledì, e un aspetto comune delle tre grandi amministratori delegati è previsto in una riunione dello stesso giorno con top leader del Congresso. Chrysler LLC presidente Bob Nardelli, in città per un evento alGon questa settimana, è anche quello di incontrare i membri del Congresso. Il più grande ostacolo rimane vincente aperto sostegno della Casa Bianca per il pacchetto di prestiti e di trovare un modo per pagare per il programma - ora stimato dal Congressional Budget Office a costo del Tesoro fino a $ 7,5 miliardi, fino da 3,75 miliardi dollari, come una copertura contro di default. Wall Street tetro Lunedi nonostante, questa dovrebbe essere una semplice chiamata per spingere Washington a Detroit inesorabilmente verso un futuro più consumo di carburante. Queste aziende, così spesso deriso come unico edificio irresponsabile gas-guzzler, stanno rispondendo, perché a) dovrebbero e b), non hanno altra scelta. Se facendo spostare Detroit più veloce è stato intelligente politica abbastanza per scrivere in bolletta energetica dello scorso anno, è la politica intelligente di finanziare il progetto, anche perché Wall Street è troppo occupato a sporcare il proprio nido per aiutare. La Redazione David Shepardson contribuito. colonna Daniel Howes 'corre martedì, giovedì e venerdì. Egli può essere raggiunto al (313) 222-2106, o [email protected] / Howes.