Un regolamento costringendo i produttori di automobili a ridurre le emissioni medie di CO2 a 130 g / km per le loro gamme di modelli, o rischiano multe pesanti, è stato dichiarato illegale. Questa è stata la decisione del Parlamento UE commissione giuridica che si è riunito il 9 settembre, facendo temere che le trattative sugli obiettivi, le multe e start-date potrebbe dover ripartire da zero prossimo cleangreencars.co.uk sito web year.Consumer ha anche imparato che membri del comitato hanno espresso "perplessità massima" sui metodi per la raccolta di multe da costruttori di auto e con i piani di utilizzare queste entrate per il bilancio dell'Unione europea. "Questa decisione è molto grave", ha dichiarato Jay Nagley, Clean Green Cars editore. "Il comitato ha detto che la base giuridica adeguata per il regolamento è l'articolo 175 del trattato CE, che si occupa di leggi ambientali. Ma è stato redatto ai sensi dell'articolo 95, che evita distorsioni del mercato. Questo non è solo un tecnicismo; l'intera base giuridica del regolamento potrebbe essere messo in discussione "Il CO2 delle autovetture nuove.mento è evidentemente una misura ambientale, per cui non c'è da stupirsi che questa questione è stata sollevata. Sembra che l'UE voleva un unico regolamento pan-europeo, così ha cercato di spremere attraverso ai sensi delle norme del mercato unico di cui all'articolo 95. Tuttavia, questo appare come mettere il carro davanti ai buoi in quanto il regolamento è principalmente una misura ambientale. Ciò che l'UE sta cercando di evitare è una regola che consenta una maggiore flessibilità. Se le proposte fossero riformulate ai sensi dell'articolo 175, un paese potrebbe fissare dei limiti di CO2 più dura rispetto a quelli di una decisione state.The limitrofi avviene poco dopo le discussioni in Parlamento, commissione per l'industria. I suoi membri infuriato deputati socialisti con la presentazione di emendamenti agli obiettivi di CO2 in acqua verso il basso, prorogare i termini per la conformità, e tagliare multe per i costruttori di automobili. La commissione Ambiente del Parlamento europeo, che sta conducendo il processo, deve ora prendere in considerazione queste opinioni. Esso dovrebbe avere votato la scorsa settimana. Tuttavia, tra le voci di righe riscaldata e politicotensioni, la votazione è stata rinviata al 25 settembre. Un voto in plenaria in Parlamento è fissata per il 20 ottobre. Questa è la data in cui i rappresentanti eletti devono avere la possibilità di votare sulle proposte finali, spianando la strada per l'adozione delle norme da parte la fine dell'anno, o trascinando il problema su nel 2009. Quest'ultimo sembra ora più probabile. Per tutti i dettagli della vicenda e per lo sfondo in seguito alla visita cleangreencars.co.uk regolamento