Mercedes-Benz ha svelato oggi la sua prima vettura passeggeri con un sistema di azionamento ibrido set per colpire il mercato nell'estate del 2009. La Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID è una combinazione di un motore a benzina V6 e un modulo ibrido compatto che gli conferisce un risparmio di carburante combinato di 28 mpg.Based sul S350, il potere viene da un motore di 3,5 litro V6 che producono 279-hp con un ulteriori 20 CV dal motore elettrico, per un totale di 299 cavalli vapore. E 'accoppiato ad un S400 7G-TRONIC a sette marce automatico transmission.The BlueHYBRID è anche la prima produzione in serie di modelli Mercedes-Benz per essere equipaggiato con una batteria agli ioni di litio. Mercedes-Benz ha dotato la S 400 BlueHYBRID con start / stop tecnologia che consente di risparmiare carburante spegnere il motore quando l'auto è ferma. Quando l'auto si ferma il motore elettrico funge da generatore che fornisce carica al batteria.L agli ioni di litio Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID sarà lanciato sul mercato europeo nel giugno 2009, seguiti dalla Cina nel mese di agosto 2009 e gli Stati Uniti nelmber 2009. I prezzi saranno annunciati più vicino a launch.Click attraverso la galleria di immagini ad alta risoluzione e la stampa release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Comunicato Stampa: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: Il campione di CO2 nel di lusso di classe, con un efficiente sistema di trazione ibrida e technologyStuttgart agli ioni di litio, 17 SET 2008 - Mercedes-Benz lancia la sua prima autovettura modello dotato di un sistema di azionamento ibrido in estate 2009 - la S 400 BlueHYBRID. La combinazione di un modificati motore a benzina V6 e un modulo ibrido compatto rende la S 400 BlueHYBRID la berlina di lusso mondi più economico con un motore ad accensione comandata. Il consumo combinato ciclo di marcia europeo è di soli 7,9 litri per 100 chilometri. Questo rende il mondo più basse emissioni di CO2 in questo veicolo e classe di potenza - a soli 190 grammi per chilometro. Queste figure esemplari vanno di pari passo con la prestazione assicurata. Il motore a benzina da 3,5 litri sviluppa una potenza di 205 kW/279 CV, il motore elettrico produce il 1520 cv e una coppia di 160 Nm a partire. Il risultato è una potenza combinata di 220 kW/299 CV ed una coppia massima combinata di 385 Newtonmetri. Inoltre, la nuova S 400 BlueHYBRID è il primo modello di serie-produzione per essere equipaggiato con una batteria particolarmente efficiente agli ioni di litio sviluppata appositamente per uso automobilistico. Questo è un altro importante contributo da Mercedes-Benz per l'elettrificazione della car.The nuova Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID è basata sulla S 350 e dispone di una catena cinematica ampiamente modificata. Ciò comprende un ulteriore sviluppo dei 3,5 litri V6 a benzina, un motore supplementare magneto-elettrica, il sette marce 7G-TRONIC cambio automatico appositamente configurato per il modulo ibrido, il sistema operativo necessario e elettronica di comando, il trasformatore e un alto- batteria.L tensione agli ioni di litio compatto modulo ibrido è un motore elettrico a forma di disco, che funge anche da starter e generatore. Il sistema offre un doppio vantaggio, in quanto entrambe le aiuta a risparmiare carburante eAsi piacere di guida. Ciò è dovuto in parte l'effetto di richiamo del motore elettrico, come si sostiene con forza il motore a benzina con una coppia massima di ulteriori 160 metri newton durante la fase di accelerazione ad alto consumo. I benefici del driver dall'azione combinata di queste due unità a forma di ancora più impressionante caratteristiche di coppia e liscio, senza alcuno sforzo superiore acceleration.The modulo ibrido dispone anche di un inizio tranquillo / stop, che spegne il motore quando il veicolo è in un fermo - per esempio ai semafori. Quando è il momento di spostarsi nuovamente, il motore elettrico quasi impercettibilmente riavvia l'unità di alimentazione principale. Questo rende allo stesso modo un contributo al risparmio di carburante e della protezione dell'ambiente: perché il motore si riavvia prima volta, e in pochi istanti, le emissioni sono inoltre ridotto al minimo durante la phase.When avviare il veicolo viene frenato il motore elettrico funge da generatore, ed è in grado di recuperare l'energia di frenata da un processo noto comecuperation. Lavorando in partnership con precisione sintonizzata, il motore elettrico completa l'effetto frenante del motore a benzina e il freno di consegnare un azione dolcemente progressiva frenata. L'energia recuperata viene accumulata in una batteria compatta e altamente efficiente agli ioni di litio nel vano motore, e reso disponibile quando richiesto. Questo complesso sistema è gestito da una centralina ad alte prestazioni, che è anche situato nel pietra miliare compartment.A motore sulla strada per electrificationThe fulcro del sistema modulare, molto compatto ed altamente efficiente propulsione ibrida è il nuovo ad alta tensione di litio batteria agli ioni, che è stato appositamente sviluppato per l'uso automobilistico, ed è la prima unità a livello mondiale tali da introdurre in un veicolo di serie. In questo modo, Mercedes-Benz sta dando un contributo pionieristico per l'elettrificazione della vettura, con la Classe S, ancora una volta il ruolo dei vantaggi tecnologici trendsetter.Major convenzionale su nichel / idruri metalliciatteries includono una maggiore densità di energia e una migliore efficienza elettrica, insieme con dimensioni più compatte e un peso inferiore. Grazie per l'installazione di economia di spazio nel vano motore, dove sostituisce la batteria convenzionale starter, lo spazio interno e generosa capacità di avvio della S 400 rimangono invariati. La batteria agli ioni di litio non solo immagazzina energia per il motore elettrico, ma è anche collegato alla rete di bordo da 12 Volt tramite il trasformatore di alimentazione ad altri consumatori standard, come i fari e le caratteristiche di comfort. Il sistema di batterie completamente di nuova concezione è costituito dal blocco di celle con le sue celle agli ioni di litio e il sistema di monitoraggio delle cellule, la funzione di gestione della batteria, l'alloggiamento ad alta resistenza, il gel di raffreddamento, la piastra di raffreddamento, liquido di raffreddamento e l'alimentazione ad alta tensione connector.Optimised efficienza termica abbassa il carburante consumptionThe motori V6 da 3,5 litri a benzina con controllo variabile delle valvole è stato completamente riprogettato e. Nel processo di ingegneri di sviluppo fatto uso dei vantaggi offerti dal principio di Atkinson, dove la fase di espansione è più lunga la fase di compressione. La valvola di aspirazione è mantenuta aperta leggermente più lungo tra le fasi di aspirazione e compressione, che migliora l'efficienza termica motori, riducendo il consumo specifico di carburante e le emissioni non trattate. Una nuova testa cilindri, pistoni e albero a camme differenti modificato con il controllo degli alberi a camme differenti aumentare la potenza di 5 kW / CV a 205 kW/279 CV 7 - riducendo il consumo di carburante presso la stessa time.Especially su percorsi rurali e sulle autostrade, la S 400 BlueHYBRID realizza un ulteriore miglioramento dell'efficienza spostando il punto di lavoro cosiddetto del motore a benzina per produrre un minor consumo specifico di carburante. L'altissima start-off di coppia ha reso possibile per effetto spinta del motore elettrico offre al conducente una sensazione particolarmente esaltante di una potente accelerazione, mentre il consumo di carburante e le emissioni sonoduced.The motore elettrico migliora efficiencyThe compatto motore elettrico a forma di disco, che viene installato con risparmio di spazio nel corpo convertitore di coppia fra il motore e il sette marce 7G-TRONIC cambio automatico, migliora ulteriormente l'efficienza. Si tratta di un 3-fase motore AC esterno magneto rotore, che sviluppa una potenza massima di 15 kW/20 CV e una coppia di spunto di 160 newton metri con una tensione di 120 Volts.This motore compatto agisce anche come starter e generatore, adottando le funzioni di questi due accessori units.Sophisticated convenzionali interazione con il motore a combustione interna rende possibile numerose funzioni supplementari che influenzare positivamente le emissioni e l'agilità della S 400 BlueHYBRID in egual misura. Inoltre, questo motore a forma di disco smorza efficacemente le vibrazioni torsionali nella catena cinematica, in modo da ridurre ulteriormente il rumore e le vibrazioni all'interno. Il risultato è un comfort di guida ancora maggiore sia per il guidatore ed effetto passengers.Boostancor più complesso sistema di azionamento pleasureThe offre vantaggi ampio: in primo luogo aiutando a risparmiare carburante, e in secondo luogo, aumentare il piacere di guida con l'aiuto del effetto boost, dove il motore elettrico fornisce assistenza potente per il motore a benzina con la sua coppia massima di 160 newton metri fin dall'inizio della fase di accelerazione consumo di carburante. Questo significa che il sistema di azionamento ibrido della S 400 BlueHYBRID si muove fuori con forza anche da regimi molto bassi, come la curva di coppia conferma impressionante. La coppia aggiuntiva del modulo ibrido dispone anche di un effetto positivo costante durante le fasi di accelerazione successiva. In tutte le situazioni di guida, il conducente beneficia quindi l'interazione tra le due unità in forma di risposta potenti e di coppia muscolare - ma senza un consumo di carburante maggiore S 400 BlueHYBRID accelera da zero a 100 km / h in 7,2 secondi, e raggiunge una velocità autolimitata di 250 km / h. La S 400lueHYBRID migliora il già molto favorevole, il consumo di carburante ciclo di marcia europeo della propulsione convenzionale S 350 fino a 2,2 litri per 100 chilometri. emissioni di CO2 sono ridotte del 21 percent.The start / stop funzione consente di risparmiare carburante quando già a rotazione a un Stopin Inoltre il modulo ibrido è dotato di un inizio estremamente confortevole ed efficiente / stop, che passa già il motore quando il veicolo è di rotazione per un arresto a meno di 15 km / h, per esempio prima di fermarsi al semaforo. Quando è il momento di spostarsi nuovamente, il motore elettrico immediatamente e impercettibilmente si riavvia il motore principale, non appena il guidatore rilascia il pedale del freno o gestisce l'acceleratore. Tutto ciò contribuisce al risparmio di carburante e conservazione ambientale: il motore si riavvia in pochi istanti, le emissioni sono ridotti al minimo anche durante la fase di avviamento. Le vibrazioni e scosse che sono inevitabili quando si inizia con un antipasto tradizionale sono anche ridotti al minimum.Steering e comfort climaticorimangono invariate, in quanto sia la pompa servosterzo e il compressore refrigerante sono a comando elettrico. Entrambi i sistemi pertanto continuare a funzionare anche quando il veicolo è fermo con il motore spento automaticamente. La logica di controllo intelligente è in grado di rilevare se il conducente sta eseguendo una manovra di svolta o di parcheggio. In questo caso l'avvio automatico / funzione di arresto è temporaneamente disattivato, in modo che queste manovre possono essere effettuate in azione comfort.Every frenata genera energia elettrica per il batteryWhen il veicolo sia frenato, il motore elettrico funge da generatore e utilizza un processo noto come recupero di convertire l'energia cinetica in energia elettrica. Questa energia viene immagazzinata nella batteria compatta e altamente efficiente agli ioni di litio, e reso disponibile quando il processo di required.In il motore elettrico coadiuva il motore effetto frenante del motore a combustione interna in due liscio, senza soluzione di continuità fasi: in una prima fase, sulla superamento con nessuna azione frenante,motore elettrico agisce come un generatore e comincia a recuperare le energie. La fase due inizia non appena il conducente aziona leggermente il pedale del freno: la potenza del generatore è quindi aumentata in modo proporzionale, e percepito come pesante rallentamento da parte del conducente. Solo quando più il pedale del freno la pressione è applicata sono i freni delle ruote attivato oltre al recupero. In questo modo, più energia elettrica può essere generata, risparmiando l'usura del sistema di frenatura idraulica, allo stesso tempo. Per fare il miglior uso possibile di questo doppio vantaggio, gli ingegneri Mercedes inoltre sviluppato un nuovo sistema frenante con freno a pedale nuovo modulo per il controllo S 400 BlueHYBRID.Cleverly trova electronicsDedicated elettronica di controllo sono necessari al funzionamento della CA 3-fase motore elettrico nel 120-volt DC rete ad alta tensione. Il convertitore di corrente è ospitato nello spazio precedentemente occupato dal motorino di avviamento. Poiché l'elettronica di controllo del calore fino a causa di correnti elettriche di misura fino a 150 ampere, isistema è dotato di un proprio, circuit.Mercedes supplementare di raffreddamento a bassa temperatura-Benz ingegneri hanno ospitato il trasformatore l'arco ruota anteriore destra, quando esso agevola lo scambio di energia tra la rete da 120 volt ad alta tensione e 12 Volt a bordo della rete - e permette anche l'opzione di emergenza a partire salto porta, se la batteria standard dovrebbe perdere la sua carica. Per garantire un livello costantemente elevato di efficienza elettrica, il trasformatore è pure raffreddato da un circuito a bassa temperatura. Il piombo da 12 Volt / acido delle batterie è installato nel bagagliaio, e non fornisce solo i consumatori, standard, ma anche il sistema di monitoraggio per i componenti ad alta tensione con l'energia. Grazie alla sua interazione con la batteria agli ioni di litio, è notevolmente più piccolo in dimensioni e più leggero di usual.Tried e la collaudata trasmissione automatica con un nuovo configurationMercedes-Benz, anche gli sviluppatori di adattare la trasmissione ben collaudato automatico 7G-TRONIC per soddisfare le trazione ibrida, conwly programmato del software per il sistema di gestione della trasmissione. Una pompa di recente sviluppato olio ausiliario assicura un'affidabile lubrificazione della trasmissione anche durante le fasi in cui il motore a combustione interna è attivato off.This sistema complesso è gestito dalla centralina modificata del motore ad alte prestazioni. Questa incorpora numerose funzioni e distingue tra condizioni operative come il traffico urbano, rurale viaggi, guidando l'autostrada o lento status manoeuvring.Hybrid è indicato nella guida clusterThe strumento è inoltre in grado di monitorare lo stato del sistema di trazione ibrida visivamente. Il quadro strumenti ha un separato, in posizione centrale, display che visualizza il flusso di energia durante le fasi di spinta e di recupero, così come la carica della batteria status.Seven stadio concetto di sicurezza in aggiunta alle standardAs Mercedes-Benz è abituale alla Mercedes-Benz, il tecnici di sviluppo ha dato gli aspetti della sicurezza la loro attenzione molto speciale. Know-how incorporato nella vettura di seried lunghi anni di esperienza di ricerca Daimler con la tecnologia fuel-cell. La sfida consisteva nel non solo rispettare tutti i requisiti crash in tutto il mondo e in-house legale di prova, ma anche nel garantire la massima sicurezza possibile per i componenti elettrici. Questo sistema di sicurezza si applica già in produzione, comprensivo del personale in officina durante la manutenzione e la manutenzione, e prende anche i servizi di emergenza in considerazione quando i passeggeri devono essere recuperati a seguito di un accident.Accordingly la tecnologia ibrida della S 400 BlueHYBRID è dotato di un vasto 7 - fase concetto di sicurezza.?? 1. Nella prima fase tutti i cavi sono color-coded per eliminare la confusione, e contrassegnate con le istruzioni di sicurezza. Questo evita errori di montaggio nella produzione, e rende i controlli di qualità regolari più facili da effettuare.?? 2. La seconda fase comprende la protezione completa di contatto per l'intero sistema per mezzo di isolamento generoso e di nuovo sviluppo, connettori dedicati.?? 3. Come parte del° stadio, i mondi prima batteria agli ioni di litio da utilizzare in un modello di serie-produzione è stato dato un intero pacchetto di misure di sicurezza attentamente coordinati. Questa innovativa batteria è alloggiato in un alloggiamento in acciaio ad alta resistenza, e anche fissato sul posto. Coperte le celle della batteria in un gel speciale smorza efficacemente eventuali urti e colpi. C'è anche un blow-off sfiato con un disco di rottura e un circuito di raffreddamento separato. Un controller elettronico interno monitora costantemente i requisiti di sicurezza e segnala immediatamente eventuali malfunzionamenti.?? 4. La quarta fase del concetto di sicurezza comprende la separazione dei terminali della batteria, la sicurezza individuale-wiring per tutti i componenti ad alta tensione e il continuo monitoraggio da interruttori di sicurezza multipli. Questo significa che tutti i componenti ad alta tensione sono collegati da un ciclo elettrico. In caso di malfunzionamento del sistema ad alta tensione si disattiva automaticamente.?? 5. Attiva del sistema di scarico ad alta tensione, non appena l'accensione èWitched su Off, o in caso di malfunzionamento, fa parte della quinta tappa.?? 6. Durante un incidente, il sistema ad alta tensione è completamente spento in poche frazioni di secondo (fase sei ).??? 7. Mentre il settimo e ultimo stadio, il sistema è continuamente monitorata per circuits.Thanks breve per le sue dimensioni compatte e il design modulare, il peso aggiuntivo del sistema complessivo è solo 75 kg - compresi i sistemi di sicurezza globale. L'esperienza di guida superiore di cui è nota una Mercedes è quindi garantita da questa tecnologia pionieristica e molto versatile, che può essere utilizzato praticamente per tutte le Mercedes-Benz di serie del modello. Inoltre, il carico utile rimane invariato a 595 kilograms.The intelligente sistema di gestione del motore ad alte prestazioni risponde molto sensibile alle diverse condizioni di guida, e configura in modo ottimale il sistema di azionamento per la relativa applicazione, in modo che sia il consumo di carburante e le emissioni sono ridotti al minimo possibile di livello.?? - Aandstill il motore a benzina di solito è spento, e quindi non consuma carburante. L'azionamento elettrico del compressore refrigerante e servo sterzo pompa permette il funzionamento ininterrotto della climatizzazione e il servosterzo. Il comfort è in alcun modo compromesso, ed è allo stesso livello elevato in tutti i modelli S-Class.?? - PARTENZA E acceleratingaway rimane delicatamente una procedura agevole e confortevole. Il conducente che calcia giù l'acceleratore per una benefici inizio fresca dalla funzione di potenziamento del motore elettrico, che produce l'accelerazione decisamente più dinamica.?? - A parità di speedsthe intelligente riconoscere situazioni di elettronica come tratti autostradali rilassata, e regolare automaticamente il punto di carico del motore a combustione interna per raggiungere un minor consumo specifico di carburante, contribuendo così a risparmiare carburante e ridurre le emissioni.?? - Quando tiri a una funzione di recupero stopthe si attiva non appena l'unità è interrotta in qualsiasi modo (piede dal pedale dell'acceleratore,motore prima di frenata). Una volta che la velocità del veicolo scende sotto i 15 km / h, il motore a benzina si spegne automaticamente.?? - Se il guidatore frena con il pedale del freno, il motore elettrico comincia inizialmente per convertire i veicoli a energia cinetica in energia elettrica. In questo caso il motore elettrico funge da generatore, la conservazione dell'energia cinetica sotto forma di energia elettrica nella batteria agli ioni di litio. Questo processo si sente come un motore più potente effetto freno al conducente. I freni a disco tradizionale alle ruote non sono ancora occupati, di risparmio e usura. I freni a disco sono attivati solo se il conducente si applica una forte pressione sul pedale del freno, la frenata la vettura con il freno motore e di recupero.?? - Una volta che il guidatore seleziona R (reverse) nella trasmissione automatico 7G-TRONIC fase di manovra, si attiva automaticamente la modalità di manovra e impedisce la funzione start / stop da spegnere il motore, a breve, intervalli frequenti.?? - I vantaggi del sistema di azionamento ibridoentrano in loro propri nel traffico cittadino, con frequenti soste ai semafori rossi. Già spento il motore a benzina come la macchina coste frequentemente ad una fermata riduce significativamente il consumo di carburante e le emissioni, mentre le fasi di recupero lunghi aumentare la carica della batteria. Il motore elettrico assicura particolarmente comodo e rapido riavvio quando la funzione / stop start è attivo.?? - Su roadsthere rurali sono frequenti cambiamenti tra impulso, a velocità costante e fasi di recupero. A seconda della natura del percorso, grandi quantità di energia di recupero sono a disposizione per ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Il più fasi di frenata e di accelerazione ci sono, meglio è: pendenze in salita e in discesa, così come di liquidazione, si estende dinamico, per rendere il più grande risparmio.?? - L'effetto ibrido è di per sé meno importante sulle autostrade, ma grazie a specifiche modifiche al motore a benzina V6 e il cambio automatico 7G-TRONIC, il conducente è anche in grado disignificativo risparmio di carburante ed emissioni corrispondente calo su tratti stradali veloci come these.The S 400 BlueHYBRID è prodotta al Sindelfingenplant, insieme con gli altri modelli S-Class. Il motore a benzina, cambio automatico 7G-TRONIC e motore elettrico sono la prima volta messi insieme per formare un modulo ibrido, poi consegnati alla linea di produzione come un'unità. Il lancio sul mercato in Europa occidentale è prevista per giugno 2009, la Cina è tenuto a seguire nel mese di agosto 2009 e il settembre Usain 2009.Modular tecnologie per il futuro ecologico del premio carThe nuova S 400 BlueHYBRID esemplifica la strategia di Mercedes-Benz, il cui obiettivo dichiarato è quello di offrire ai clienti le marche economiche e auto premium eco-compatibile - senza compromettere in termini di brand tipici attributi quali la sicurezza, comfort e aree superiori experience.Major guida di messa a fuoco di sviluppo includono tecnologie di propulsione modulari, che vengono utilizzati su un supporto -alone o in combinazione baseING dalla classe del veicolo, del profilo di funzionamento e le esigenze dei clienti - Mercedes-Benz ha già descritto come questo vale anche per il portafoglio prodotto nella sua strada verso il futuro. In questo contesto, Mercedes-Benz offre anche uno sguardo sul futuro del motore a combustione interna, con il motore DIESOTTO innovativo nella ricerca F 700 car.Dedicated soluzioni per le diverse esigenze requirementsThe per le auto del futuro sono complesse e multiformi. Questo perché la popolazione mondiale, e quindi la domanda di mobilità, sono destinati ad aumentare drasticamente nei prossimi decenni. Allo stesso tempo, i mondi delle risorse naturali sono sempre più scarse, e quindi sempre più costose sia per i consumatori e costruttori. A seconda della regione del mondo, ci sono anche a volte molto diversi requisiti legali relativi alla compatibilità ambientale dei veicoli. Gli esempi includono le zone ambientali già in molte città europee,le quote legalmente prescibed per i veicoli a emissioni zero negli sviluppi California.These stanno già avendo un effetto notevole sul comportamento dei clienti. Oltre ai fattori economici - soprattutto l'aumento dei prezzi del carburante - la compatibilità ambientale di un auto sta diventando sempre più importante come criterio di acquisto. Per di più, i requisiti, giorno per giorno di guida dei clienti sono sempre più individuale e distintivo: i driver che coprono lunghe distanze rurali hanno esigenze diverse da quelle che svolgono prevalentemente o addirittura esclusivamente guidare in città densamente popolate areas.In la vista della Mercedes -Benz, non vi è quindi alcuna singola tecnologia in grado di fornire la soluzione ideale per la mobilità sostenibile in futuro. Invece l'azienda offre versatilità, soluzioni su misura per soddisfare queste esigenze molto diverse. Le singole tecnologie offrono i loro benefici in termini di consumi ed emissioni ottimali nei settori specifici di applicazione in questione. L'approccioda concetti di veicolo prevede Mercedes-Benz con tecnologie di propulsione modulari, che garantiscono vantaggi per i clienti e di compatibilità ambientale sono sempre in comune per emphasised.Roadmap sostenibile mobilityThe strategia di sviluppo aziendale è volta a salvaguardare la posizione di leader nel segmento premium in modo duraturo. A tal fine, tre aree di attenzione sono stati definiti nel programma per la mobilità sostenibile:?? - Ottimizzazione del veicolo con la più recente tecnologia motore a combustione interna - ad esempio downsizing, la carica di ad alta pressione, iniezione diretta e il diesel ecologico tecnologia BlueTEC - così come i miglioramenti veicolo specifiche nei settori di aerodinamica, costruzione leggera e di gestione dell'energia (BlueEFFICIENCY ), per esempio.?? - Ulteriori miglioramenti dell'efficienza per mezzo di ibridazione necessità connesse in vari stadi di sviluppo - dalla funzione start / stop per il sistema operativo ibrido a due modalità in solo motore elettrico.?? - A livello localeguida gratis con celle a combustibile e società vehicles.The alimentati a batteria è inoltre attivamente impegnata nello sviluppo di carburanti puliti e alternativi che non sono in concorrenza con la produzione di prodotti alimentari - in particolare in SunDiesel, che si ottiene dalla pianta waste.An mix intelligente dei sistemi di azionamento come una soluzione per la mobilità delle risposte futureMercedes-Benz ha già portato a numerose sfide di domani sul mercato. Gli esempi più recenti sono i modelli BlueEFFICIENCY della Classe A, Classe B e Classe C, il gas naturale alimentato B 170 NGT ed il potente ed economica e pulita BlueTEC SUV, che sono stati introdotti nel mercato degli Stati Uniti questo anni. Un mix di sistemi di azionamento modulari, dalle più recenti motori a combustione interna con BlueTEC o iniezione diretta, con o senza ibridazione, fino alla batteria locally senza emissioni e veicoli fuel-cell alimentate, offre tutte le condizioni che permettono al Mercedes-Benz per offrire ai propri clienti la mobilità necessità connesse allamarche standard abituali in alto nel future.Tags a lungo termine: 2010,, ibridi Green News, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID