Il tuffo inaspettato delle vendite nel mercato automobilistico cinese ha spinto i produttori di automobili di aderire ad un nuovo ciclo di guerre di prezzo in tutti i segmenti di mercato.

Il ritorno della guerra dei prezzi è terminata una ripresa dei prezzi delle automobili a partire dall'inizio di quest'anno, in gran parte innescata dall'impennata dei costi delle materie prime.

gli osservatori di mercato ieri ha detto che rimase scettico sul fatto che l'abbassamento dei prezzi sarebbe utile per stimolare le vendite. Le riduzioni di prezzo hanno anche dato riguarda la crescita sostenuta del mercato di tutto il settore potrebbe essere danneggiato, il che avrebbe ulteriormente erodere i profitti in calo già i costruttori di automobili '.

FAW-Volkswagen, la joint ammiraglia della Volkswagen AG in Cina, ha annunciato tagli di prezzo di 10.000 yuan (US $ 1.460) a 19.000 yuan sui suoi modelli mainstream scorso Mercoledì.

Il prezzo di sconti di cui la berlina economia Bora e Golf, nonché Sagitar berlina di media categoria e il Magotan.

I tagli di prezzo sono stati ampiamente propagandato come il primo colpo in una imminente guerra dei prezzi tra i responsabili della Cina auto mainstream. Essa ha anche smazzato concorrenza di mercato in vista della stagione Prime vendite in settembre e ottobre.

FAW-VW tagli di prezzo sono stati seguiti da Chang'an Ford Mazda Automobile Co. Ltd, che ha tagliato il prezzo della sua Mondeo berlina medio-alta classe, fino a 20.000 yuan, o 12 per cento, a rafforzare la sua competitività contro rivali come la Toyota Camry e Honda Accord.

Gettarsi nella mischia

Fonti industriali produttori di auto ha detto di più sono anche in considerazione riduzioni di prezzo.

'L'inventario alta e scorte di parti di ricambio sono state due ragioni principali dietro riduzione di prezzo FAW-Volkswagen', ha detto Tong Jiren, analista auto indipendente. 'Nei mesi successivi, le case automobilistiche più sono attesi a partecipare al concorso attraverso una riduzione dei prezzi a livello industriale, soprattutto nel settore automobilistico economia e redditizio segmento mid-class.'

Nonostante la concorrenza di mercato intensificati, questo ciclo di guerre di prezzo è stato previsto a causa delle vendite ha rallentato nel secondo mercato automobilistico più grande del mondo. All'impennata dei prezzi del carburante e record inflazione elevata fianco di un debole mercato azionario sono stati accusati per il taglio del potere d'acquisto dei consumatori e ammaccature domanda del mercato.

Cina le vendite di autoveicoli ha registrato la prima flessione di quest'anno, in agosto, quando le case automobilistiche nazionali vendettero un totale di 629.000 veicoli, con un calo del 6,34 per cento rispetto all'anno precedente, la China Association of Automobile Manufacturers ha detto. le vendite di auto passeggeri è sceso 6,24 per cento a 451.300 unità, mentre i veicoli commerciali è sceso 6,59 per cento a 177.700 unità nello stesso periodo.

Per i primi otto mesi di quest'anno, le vendite di veicoli mantenuto una crescita del 13,9 per cento a 6,47 milioni di unità. Ma la crescita era di 11 punti percentuali più lento rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Il mercato di raffreddamento ha suscitato preoccupazione per il suo sviluppo sostenibile e molti analisti industriali previsioni di vendita intero anno potrebbe non riuscire a soddisfare le proiezioni di 10 milioni di unità.

Di anno in anno una crescita delle vendite è probabilmente lenta a 6 o 8 per cento dopo aver mantenuto su un incremento a due cifre negli ultimi tre anni, la Cina Passenger Car Association ha detto.

La maggior parte delle case automobilistiche nazionali aggressivamente aggiunto capacità all'inizio dell'anno. Ma la maggior parte di loro non è riuscito a soddisfare le loro vendite semestrali obiettivi.

approccio diverso

Commercianti si sono detti disposti a offrire prezzi abbassati per aumentare le vendite quando erano in difficoltà finanziarie nel quadro della politica monetaria restrittiva e la vendita del veicolo spento.

Ma i costruttori di automobili hanno detto che hanno avuto difficoltà ad offrire sconti a causa dell'impennata dei prezzi delle materie prime.

Un rapporto di sviluppo nazionale e Commissione per la riforma, ha detto un sondaggio in 36 grandi città trovare prezzi del veicolo immerso in media del 3 per cento nel primo semestre dell'anno rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Il calo dei prezzi dei veicoli è destinato a continuare nel secondo semestre di quest'anno, ma a un ritmo più lento a causa del costo in aumento delle materie prime e l'aspettativa di una tassa di acquisto più elevato da impedire le case automobilistiche il taglio prezzi del veicolo troppo, ha aggiunto. 'La guerra dei prezzi potrebbe avere un impatto limitato sul incentivare le vendite e ora invece è probabile che avrebbe a sollevare un attendista vedere l'atteggiamento dei consumatori', ha detto Jia Xinguang, l'ex analista capo con la China National Automotive Industry Corp consulenza e sviluppo .

Altri analisti suggerito case automobilistiche aumentare gli sforzi per attirare i clienti, sulla cima di ridurre i prezzi.

«Riduzione di prezzo utilizzati per essere l'approccio più efficace per distinguersi dalla concorrenza, ma non sarà più lo strumento principale in Cina, dove i profitti nel settore auto si ritirano", ha detto Da Rao, segretario generale del Passeggero China Car Association .

'Invece, la concorrenza in tecnologia, qualità, marketing, brand, e il servizio si sta affermando come i principali canali di conquistare il mercato', ha detto.

L'industria automobilistica e l'acciaio e plastica hanno assistito a tutte le impennate dei prezzi delle materie prime, con i prezzi del minerale su 85 per cento rispetto all'anno scorso, ei prezzi del petrolio alle stelle per un livello senza precedenti.

Anche se lo sviluppo del mercato può avere compensare aumenti dei costi per l'acquisto, non vi è stata quasi non c'è spazio per riduzioni di prezzo.