Nonostante appeso il suo futuro sul make-or-break Chevrolet Volt plug-in di auto ibride, GM ha confermato che non si aspetta di realizzare un profitto da esso - almeno non sul modello di prima generazione. La Chevy Volt è stato presentato questa settimana in mezzo a tanto trambusto di GM il centenario.

'Non so che ho mai visto una situazione in cui fare soldi, soprattutto quando si carica tutti i costi in,' Fritz Henderson, chief operating officer di GM, ha detto a Automotive News Europe, in riferimento alle tecnologie di prima generazione della società . 'Quindi non necessariamente credo che questo sarà l'eccezione.'

Aspetta - ho pensato che la Volt è stato messia automobilistico General Motors, la vettura che avrebbe riportato GM dal baratro? E ', il che rende redditività a breve termine anche più di un debito per la casa automobilistica assediato la Volt. Henderson commenti venuto come GM ha celebrato il suo centenario, con la versione di produzione della Volt prendere il centro della scena. I suoi commenti profit-warning sono accompagnati da prodotti geneticamente modificati boss Bob Lutz, che ha guidato la Volt sul palco per un ricevimento estatica.

'Abbiamo fatto ipotesi molto, molto conservatore in garanzia per la batteria', ha detto Lutz, 'e quel grumo enorme di garanzia della batteria nel calcolo del costo contribuisce a diminuire la redditività'.

Non dimenticate, Toyota perso soldi sulla sua prima versione della Prius, ora naturalmente, Toyota ha continuato a vendere oltre un milione di ibridi e fa un buon prezzo dalla sua esperienza benzina-elettrico.

Quindi, se le batterie all'altezza delle loro hype, la Volt può fare soldi? Sì, in una parola. Nonostante i costi elevati del progetto, Lutz non ha escluso la possibilità della Volt nuova svolta un profitto. Se affidabilità delle batterie della Volt e la shelf life rivelarsi migliore del previsto, GM sarebbe in grado di liberare ciò che Lutz chiamato 'alcuni di tale disposizione garanzia spaventoso' di compensare una parte dei costi di sviluppo e dare la Volt una possibilità di redditività.

GM sta già testando componentistica della Volt in auto donatore dieci e nel 2009 si baserà 100 volt pronti per la produzione - guida su GM nuovo a trazione anteriore piattaforma Delta che rafforzerà, inoltre, la nuova Chevrolet Cruze - e il nuovo 2009 Vauxhall / Opel Astra.