Ma questa volta, avevo bisogno di qualcosa per contribuire a spostare mio padre, lastricata da un intervento chirurgico, in casa mia, e il mio viaggio esotico mi avrebbe portato non più di pochi chilometri di distanza da una unità di storage su buche e pericoloso per una strada sterrata al largo di Jefferson Avenue . Non esattamente il Sahara. Ma non c'è bisogno di attraversare un continente a misura di valore di un veicolo. La vita ha fine settimana si sposta più di trekking su dune di sabbia. E la mia prima 100 miglia può essere stato compiuto con una dozzina di viaggi di carico e scarico - ma alla fine della giornata, che mi ha fatto apprezzare la LR3 ancora di più. A volte abbiamo bisogno di un veicolo in grado di guadare un fiume o tirare un elefante fuori da un pantano di fango, ma durante la mia prova Land Rover, avevo bisogno di 90 metri cubi di stoccaggio disponibile con i sedili della seconda e terza fila ripiegati. Lo spazio di carico non è completamente piatto, ma era abbastanza spazioso per misura quasi tutto, da un appartamento, ma il materasso e molle di scatola. Anche con il sedile del conducente spinto in avanti per ospitare un particolareig comò, mi è stato guida confortevole la LR3. Il giro alto ti dà una posizione dominante sulla strada, e le superfici piane intorno a voi - ad esempio i controlli finestra, consolle centrale e piano superiore del cruscotto - sembrano adattarsi l'appello robusta di questo SUV. Il facile utilizzo del sistema Terrain Response consente di selezionare il tipo di superficie, proseguite oltre, e computer contatta un certo numero di cose come la risposta dell'acceleratore, i punti di passaggio e il funzionamento differenziale centro. Non ho mai spostato il selettore off di Tarmac, ma avrei potuto altrettanto facilmente spostato tutto nella neve o sabbia o martelletto. La bellezza di Land Rover è la sua capacità di combinare duro con Posh. Se fosse uno sport, sarebbe tappeto, dato il suo pedigree inglese, potenza pura e tocchi di finezza. Alcune persone possono legare una carcassa morta al cofano della loro LR3, ma si otterrà una manicure appena ritorno alla civiltà. I servizi della LR3 sono eccellenti. Il legno di noce ben congegnata assetto e nuovi interni in pelle di mandorle (con la noce moscataet) look sorprendente e sono tutti nuovi per il 2009 LR3s. Durante il trasloco, ho piegato a gomito Muddy Waters nel-240 watt Harman / kardon stereo. E 'testato il suono surround e il Blues sembrato opportuno. L'unica cosa che desideravo era un inizio pulsante, ma non c'è dubbio, che alla fine venire. Land Rover non ha modificato il delizioso V da 4,4 litri-8 sotto il cofano, che tira il SUV in giro con 330 cavalli di potenza. Per la guida su strada, è più che abbondante, per fuoristrada, dà quella grinta in più. Come, per tirare averi di un uomo intorno, aveva una potenza più che sufficiente. La distanza in miglia del gas, invece, è stato un triste 13 miglia per gallone. lati alti Il SUV di medie dimensioni gli fanno oscillare il corpo in alcuni giri, ma durante i primi 100 km, non l'ho mai aperto per sapere quanto sarebbe roll. Tale posizione eretta, tetto rialzato posteriore e cofano a conchiglia della LR3 dare uno sguardo distintivo Land Rover. Il parabrezza piatto e fianchi lastra aggiungere al suo aspetto e lo rendono facile da trovare nel calcestruzzogle di un parcheggio. Con i suoi cerchi da 19 pollici in alluminio standard e un paraurti in tinta carrozzeria, la LR3 è sicuramente fuori dal comune. Forse la cosa più sorprendente che ho notato durante la mossa è stata la rapidità con la LR3 è diventato comodo. Nonostante le sue grandi dimensioni (è lunga oltre 190 centimetri), era facile da manovrare in avanti o indietro. La vita si muove in entrambe le direzioni e, così è stato bello avere un veicolo idoneo, resistente ed elegante per rendere il viaggio un po 'più facile. Scott Burgess è il critico d'auto per il Detroit News. Egli può essere raggiunto al (313) 223-3217 o [email protected].