più caldo di prodotti dell'azienda è la Fit, un piccolo, modesto, proletario sottoproletariato di una vettura che sembra appena essere uno dei migliori veicoli di ingegneria del pianeta. Ci dice qualcosa di fondamentale per il mutare dei gusti del mercato americano che le vendite Fit sono saliti del 73 per cento questo anno, mentre non si poteva dare una Cadillac Escalade via se lo pieno di sirene. Honda ha praticamente sold out del 2008 Adattabile anni ed è corsa al nuovo, ridisegnato modelli 2009 ai concessionari prima del previsto. progetti Honda Fit che le vendite negli Stati Uniti sarà di circa 85.000 unità quest'anno. Rabbrividisco al pensiero di quanto sia difficile la gestione è fustigazione quei poveri diavoli presso lo stabilimento di Suzuka, in Giappone, dove sono in Adatto US-bound. Il soggetto: la vestibilità è una berlina un'utilitaria, nello stesso acquario con pesciolini, come la Nissan Versa, Scion xD e Suzuki SX4 Wagon. Il prezzo base per la Honda 2009 è di $ 15.220 (compresa la consegna) - $ 600 in più del modello 2008. La top-shelf Fit, il modello Sport conione e controllo di stabilità, sarà venduto per $ 18.760. E - qui lo è, rullo di tamburi - il risparmio di carburante è di 35 miglia per gallone autostrada, 28 mpg città, secondo la Environmental Protection Agency. La Sport Fit non farà altrettanto bene, con 27 città mpg, 33 mpg autostrada. Questo è quello che più grandi ruote e pneumatici (resistenza al rotolamento) e di spoiler e bandelle laterali sottoporta (resistenza aerodinamica) farà per voi. Dopo aver trascorso una giornata di test-guida di una 2009 Sport Fit all'interno e intorno alcune delle aree tonier della metropolitana di Los Angeles, posso riferire che il nuovo Fit è leggermente più grande, di gran lunga più rigido, notevolmente più tranquillo e confortevole, e altrettanto dorky aspetto con il quale l'edizione precedente. Onestamente, questa cosa non ha potuto ottenere una data per il ballo di fine anno con del nastro adesivo e un sacco di iuta. Ma questo fa parte del suo fascino controintuitivo. Dirò una cosa per l'estetica: In 'desiderio di dare la Fit' gli ingegneri Man-max 'ergonomia - la loro frase - hanno ampliato l'area cabina di prua e rastrellato il finestrino anteriore comela futuristica Honda Clarity a celle a combustibile auto. E 'fresco. Inoltre, aumentando l'altezza headliner, il dimagrimento i montanti A e allargando le finestre trimestre, i progettisti hanno aumentato la visibilità verso l'esterno del 10 per cento. Cosa c'è che dire? L'atmosfera dal pozzetto è aperto, non-oppressi e pergamino, un lusso di dimensione in quello che è veramente una macchina molto piccola. Quando la Fit è apparso negli Stati Uniti nel 2006 (era già vendendo bene in Giappone), Honda rhapsodized sulla vettura 'Magic Seat', che suona come una poltrona dotata di Hogwarts, ma è in realtà il furbo, multi-posizione meccanismi sedile posteriore. Questi si sono evoluti in qualche modo. Ora, grazie alle nuove flip-down poggiatesta, schienali dei sedili posteriori possono essere ribaltati con un semplice giro di una chiusura, anche se i sedili anteriori sono spinto per tutto il tragitto (cioè, non è necessario rimuovere i poggiatesta posteriori ). millimetro aggiuntivo del 2009 vettura di passo traducono direttamente ginocchio posteriore e spazio per le gambe. Sono 6-piede-1, e non ho avuto problemi a passare dalsedile s di occupare il sedile posteriore sinistro, quello che viene chiamato 'seduto dietro di me.' La parte inferiore del sedile posteriore Fit gira ancora su verticalmente contro il sedile posteriore per permettere lo stivaggio di oggetti alti, quali gli impianti e le moto, fino a 50 centimetri in altezza. Anche con il montante posteriore sedili, lo spazio di carico posteriore della Fit misure di un enorme 20,6 piedi cubi. Per quanto riguarda la guida, la Fit ha il metabolismo e il codice genetico di tutte le Honda: ben fatto, ben sintonizzato, ben ordinati, ha investito con la linfa vitale di un migliaio di ingegneri senza nome giapponese che soffrono di insonnia acuta. Nulla è deciso casualmente in una Honda, nulla è temporizzato. Qualche sciagurato numero-infestato ha tormentato più di ogni yen e millimetro di queste vetture. Mi piace. La smerigliatrice poco pepe a quattro cilindri sotto il cofano (un 1.5 litri VTEC a doppio stadio) è appassionato e desideroso e completamente floggable. potenza di picco arriva a distanza il mezzo-soprano (6.600 giri / min) e coppia massima (106 libbra-piede) arriva a 4.800 giri / min. Adatto vengono forniti con un manuale a cinque velocità opipì cambio automatico con paddle-leve dietro il volante. Lo sterzo è rapido, i freni sono potenti. Lo so, lo so. Che dire di un ibrido Fit, si chiede. Beh, Honda tirar fuori due ibridi l'anno prossimo, un combattente di Toyota Prius, l'altro un po 'coupé sportiva. Avranno le parti, quindi forse. Avrete intuito: la Fit è piuttosto vicino al top della mia lista di favoriti auto, e non perché è così veloce e terribile di aspetto, perchè oh-così non è. Ha la bellezza di una urna certo ben battuto, esattamente quello che deve essere - auto-definiti, leggermente perfetto. Uno di questi giorni vado a comprarne uno, se mi potrà mai arrivare vicino alla concessionaria. E-mail Neil dan.neil @ latimes.com