"L'unica parte della Astra, che non è nuovo è il suo nome", ha detto Vauxhall direttore marketing di Andy Gilson come la General Motors Europe unità Regno Unito rilasciato prime immagini del modello riprogettato segmento C di oggi.

 

E 'una macchina fondamentale per la lotta Opel / Vauxhall unità che può ancora finire fusa con Chrysler e la Fiat a formare automobilistico secondo più grande al mondo per volume, dopo la Toyota, prima che la nuova Astra ha anche colpito la showroom.

 

il successo del segmento C è fondamentale per i responsabili volume d'Europa auto e la concorrenza è spietata - la nuova Astra si scontra con un restyle recente piena del dominante Volkswagen Golf (il marchio 'sei' in gran parte riciclato il marchio 'cinque' piattaforma), l'attuale Ford Focus (fin dal 2004 con una completa revisione prevista per il 2010) e numerosi altri concorrenti europei e asiatici (ad esempio, Kia Ceed e la Mazda 3) per la flotta e di cassa acquirente privato. Il modello in uscita viene venduto come un Saturno negli Stati Uniti.

 

Secondo Gilson: "[I] Astra rappresenta attualmente circa il 30% delle vendite di tutte le Vauxhall auto, con il portellone cinque porte [torna tenendo] il 60% di tali vendite solo - quindi è importante portare con questo stile di corpo".

 

Anche se le preferenze di stile corpo variare in Europa - a sud ea est in gran parte preferisce berline di berline, la seconda domina a nord e ad ovest (e non è nemmeno disponibile nel Regno Unito per alcuni modelli di segmento C) - GM Europe lancerà il rinnovato Astra come una cinque porte al Salone di Francoforte il prossimo settembre e partirà apparire negli showroom europei subito dopo. La mano destra guida del Regno Unito (e in altri mercati come l'Irlanda, Malta e Cipro) otterranno Ellesmere Port-costruito vetture (l'impianto è stato assegnato il nuovo modello di diversi anni fa) entro la fine dell'anno.

 

La sesta generazione di Astra in 30 anni è stato progettato dal britannico Mark Adams, che scrisse anche GME European Car of the Year, vincitore del segmento D Insignia ha lanciato un anno fa.

 

L'Astra ha alcuni piccoli tocchi di design Insignia, ma molti dettagli unici. Il restyling del corpo 4,4 metri di lunghezza cime una piattaforma completamente nuova con interasse 71 millimetri più lungo, aumentando il comfort dei passeggeri e l'imballaggio. Carreggiate anteriore e posteriore sono più larghe e un nuovo design posteriore migliora la stabilità, agilità e comfort di marcia, il GME ha detto.

 

L'opzione 'FlexRide' sistema offre tre impostazioni selezionabili ammortizzatori - standard, sport e tour - che anche adattarsi ai cambiamenti dello stile di guida e velocità in curva.

 

GME si nasconde il restyling degli interni per ora ma ha promesso una simile, anche se unico, look e "passi avanti in termini di qualità simile a quelli trovati nel Insignia, combinato con grandi miglioramenti in packaging, il design del sedile e in cabina di stoccaggio".

 

GME anche detto che la nuova Astra è opzionale ultime, le luci GENERAZIONE AVANTI adattivi, con bi-xenon tecnologia che changes sua intensità e portata in base alle condizioni road prevalenti, sarebbe unica nel suo segmento - un sistema analogo è stato introdotto con la Insignia ed è, il automobilistico ha aggiunto, ormai riconosciuto come uno dei sistemi più avanzati disponibili.

 

Come la Volkswagen con il suo 1.4 litri super-e / o propulsori turbo avviato diversi anni fa, il GME è ora di introdurre una nuova unità, 140 CV turbo benzina 1.4 litri, che si basa sul recente tendenza tra le case automobilistiche europee 'alle piccole capacità, con conseguente ridotta emissioni / consumo di carburante, mantenendo le prestazioni di un motore di capacità più grande.

 

Il nuovo «1 0,4 T 'integratori di altri tre motori a benzina con potenze da 100PS 180PS a, e quattro motori diesel in via di sviluppo a 95PS 160PS. Tutti sono Euro 5 sulle emissioni-compliant.

Fonte: redazione just-auto.com