In secondo luogo-e le città di terzo livello offrire nuove opportunità per il settore auto in Cina, accordo esperti e addetti ai lavori in un recente evento del settore a Chengdu, provincia di Sichuan, il China Business News ha riportato ieri.


"I consumatori nelle città di secondo o terzo livello sarebbe il principale driver di crescita del mercato auto:" Teng Tang, vice direttore generale di Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, ha detto al China Automobile CEO Forum insieme alla Chengdu Auto Show, che si è aperto su 19 settembre di quest'anno.

Yingquan Shen, presidente di Changan Ford Mazda Automobile Co. Ltd, capito auto produce trasferiranno la loro rete di vendita nelle città di secondo e terzo livello in futuro.

La tendenza è quella di costruire reti di distribuzione in città di seconda e terza fascia in nuovo contesto di mercato, ha dichiarato Sun Yu, direttore del centro commerciale a sud-ovest di Guangzhou Honda Automobile Co Ltd.

Nel frattempo, un modello di marketing verrà creata in queste aree al posto della vendita, ricambi, servizi e indagine (4S), la modalità di servizio comuni per la maggior parte dei produttori di auto, Sun ha aggiunto.

automobilistiche nazionali, come la BYD Auto e Chery, erano consapevoli del potenziale multa nei mercati di seconda e terza fascia della Cina già nel 2006. Avevano cominciato a commercializzare i loro automobili in queste aree dove colossi multinazionali auto non aveva alcun interesse in quel momento.

dell'industria automobilistica cinese, che ha registrato più di 10 anni di rapida crescita, sta incontrando pressioni senza precedenti, causata da una serie di fattori, tra cui il del petrolio e dei prezzi delle materie prime, la svalutazione del dollaro, crisi dei mutui subprime e l'attuazione di cinese per la lotta -monopolio Law.

industria automobilistica del paese, che ha eseguito bene nei primi due trimestri di quest'anno, ha registrato il primo calo di quest'anno, in agosto, quando makers automobilistica nazionale vendettero un totale di 629.000 veicoli, in calo del 6,34 anni per cento su anno, secondo le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili.

Spostando la loro attenzione ai mercati di seconda e terza fascia potrebbe essere una soluzione per le case automobilistiche per sopravvivere in mezzo alla crisi del consumo dell'automobile.

Nella città di seconda e terza fascia, il livello economico e di consumo è aumentata notevolmente, e le infrastrutture di trasporto è stato il continuo miglioramento, sostanzialmente favorire il consumo di auto in queste aree, dove meno automobili sono attualmente in esecuzione per le strade.