La Santa Fe Hybrid blu mantiene il design complessivo e la dinamica della norma Santa Fe, ma è del tutto una macchina diversa sotto il cofano. ingegneri Hyundai ha sviluppato un esclusivo sistema di parallelo di propulsione ibrida che abbina il potente ma parsimonioso motore da 2.4 litri Theta ad una trasmissione automatica a sei rapporti e un motore elettrico per 41PS massimo risparmio di carburante e ridurre sostanzialmente le emissioni di CO2. Questa proprietà architettura parallela trazione ibrida servirà come base per tutti i futuri veicoli a trazione ibrida ad essere sviluppato da Hyundai.Advanced ibrido technologyDeveloped alla R & D Centre Namyang in Corea, la tecnologia ibrida benzina-elettrica presenti nel Santa Fe Hybrid blue riduce le emissioni di CO2 ad appena 148 g / km (ciclo combinato) e fornisce una cifra consumo di carburante di 6.2l/100km (ciclo combinato). Con una velocità stimata massima di 170 km / h, prestazione è appena stato il risparmio di carburante compromised.To massimizzare, tutte trasmissione principali Theta e componenti di sistema di raffreddamentoe stato ottimizzato per ridurre l'attrito, mentre il basamento è stato riempito con olio a basso attrito. software di controllo del motore si spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma, la riduzione delle emissioni a zero. Quando la pressione viene riapplicata al pedale dell'acceleratore, l'Integrated Starter Generator (ISG) si riavvia automaticamente il motore. controllo Il software del motore Theta pressione di iniezione di amministrazione, ciclo di temporizzazione motore e lo scarico rates reflue è stato rivisto per ridurre ulteriormente consumption.In aggiunta di combustibile, il più recente sistema di sterzo elettrico assistita da motore riduce la perdita di energia, e la resistenza molto bassa pneumatici ottimizzare ulteriormente l'economia di carburante. di propulsione elettrica per il Fe blu benzina-elettrico Santa Hybrid è fornita da un motore elettrico 41PS (205Nm), che è direttamente accoppiato alla trasmissione automatica a sei rapporti. I primi tre rapporti del cambio sono stati estesi per garantire giri del motore inferiore al minuto (RPM) e migliorare ulteriormente il risparmio di carburante. L'energia elettrica viene memorizzato in un70 V ai polimeri di litio ricaricabile (5.3Ah/270V), che ha vantaggi significativi rispetto alle batterie agli ioni di litio, tra cui maggiore densità di energia e costi di produzione inferiori. Li-Poly è anche più resistente ai danni fisici e può anche richiedere più cicli di carica-scarica prima di capacità di storage comincia a degrade.A comprovata esperienza in basse emissioni vehiclesHyundai sviluppato il suo primo veicolo ibrido elettrico nel 1995 quando ha presentato il Future Green veicolo al Motor Show di Seoul. Nel 1999 ha mostrato un Elantra Hybrid Electric Vehicle (HEV) al Motor Show di Seoul e, nel 2000, una Accent HEV - di cui tutt'e due anche su sistemi paralleli 'hard-type' azionamento elettrico e la tecnologia ISG. Tuttavia, questi veicoli di ricerca per lo sviluppo non è andato in massa production.In 2004, l'azienda si trasferisce il suo programma di HEV in prova di produzione a basso volume, offrendo 50 esempi di un gas-elettrico ibrido Getz (veicoli del segmento B targate come Hyundai Fare clic nella mercato interno coreano) alla coreanaagenzie rnment come parte di un progetto dimostrativo flotta. Questi sistemi ibridi sono stati 'lieve-type' utilizzo di motori 16PS e Ni-MH. L'ibrido programma di sviluppo della tecnologia ha continuato ad espandersi e, nel 2005, Hyundai e la sua affiliata Kia Motors Corp. consegnate 350 unità in più per la flotta di dimostrazione, 730 unità in più nel 2006 e più 1.682 unità nel 2007, tra cui Accent HEVs.Hyundai prevede di cominciare vendite al dettaglio del suo primo veicolo ibrido-elettrico nel luglio 2009. Per essere venduto inizialmente nel mercato coreano con il marchio Avante, la Elantra LPI Hybrid sarà il primo veicolo elettrico ibrido di essere alimentati a gas di petrolio liquefatto (GPL) e il primo ad adottare batterie avanzate Li-Poly.