Il raggiungimento di una valutazione di 100-mpg darebbe un forte messaggio di marketing GM e aumentare la sua capacità di conformarsi alle norme di carburante significativamente maggiore economia. 'Il numero finale ha un enorme impatto sui consumatori educare', ha detto Robert Peterson, portavoce GM, confrontandolo con il 'miglio di quattro minuti.' GM prevede di iniziare la costruzione della Volt ricaricabile nel novembre 2010 e dice che sarà in grado di viaggiare fino a 40 miglia a solo motore elettrico. Ma determinare le miglia per gallone per un plug-in veicolo è completamente diverso da quello di prova di un motore a combustione interna. CARB è in procinto di riscrivere il suo plug-in di prova delle emissioni delle procedure e prevede un incontro pubblico 11 dicembre per finalizzare loro, ha detto John Swanton, uno specialista di inquinamento atmosferico con CARB. 'Stiamo cercando di essere sicuri di avere il metro giusto per misurare tutti i veicoli plug-in,' Swanton detto. 'Vogliamo incoraggiare l'innovazione da parte di tutti automobilistiche.' EPA portavoce Catherine Milbourn ha detto l'agenzia non può confermare una valutazione di efficienza 'perplug-in veicolo elettrico ibrido poiché stiamo ancora sviluppando politiche per la misurazione e il reporting economia di combustibile per questa tecnologia. ' Ha detto che spera EPA 'di avere una politica finale soon' e pubblicherà una lettera pubblica che lo descrive. Don Foley, direttore esecutivo di 10 milioni di dollari Progressive Automotive X Prize - un concorso per trovare il primo 100-mpg (o energia equivalente) di veicolo - ha detto i responsabili politici dovrebbero allontanarsi da solo a guardare benzina. 'Il ricorso a una norma mpg solo sarà presto superata e non riflettono accuratamente la necessità di una maggiore efficienza dei consumi', ha detto, aggiungendo che vi è un 'unità di misura proposta, MPGe. - Miglia per gallone equivalenti o di energia' nuovo MPGe è una misura che esprime il risparmio di carburante in termini di contenuto di energia di un gallone di benzina, chiedendo quanta energia è stato consegnato il veicolo, e in che misura è andata, ha dichiarato Foley. Per GM, di propulsione la Volt arriverà dalla batteria agli ioni di litio ed un piccolo motore a benzina. L'lo automobilistico ha detto che ha scelto il suo fornitore di batterie, ma non ha reso pubblico. GM ha utilizzato la tecnologia sia da A123 con sede nel Massachusetts e Troy a base di Compact Power Inc., una unità della coreana LG Chem. Prabhakar Pratil, CEO di Compact Power, ha detto durante un discorso al Venerdì Automotive Washington Press Association che anche la società non sapeva se aveva vinto l'appalto. Ha detto Compact bisogno di trovare entro la fine dell'anno se sarebbero stati selezionati. GM Peterson ha detto 'non abbiamo un contratto firmato' sia con fornitori, ma ha confermato un accordo potrebbe essere completato entro la fine dell'anno. 'Io vado avanti come se dovessimo andare a essere selezionato, perché per me la cosa peggiore per la lotta sarà tempo e non vogliamo che accada,' Pratil detto. 'Ho bisogno di circa 18 mesi di tempo per portare installare i suoi impianti di produzione e capacità.' Ha detto che la Volt poste numeri speciali. "Abbiamo dovuto batteria tanto nello spazio a disposizione che non c'era spazio per il flusso d'aria e in modo da batteriaraffreddato a liquido, 'Pratil detto. GM ha ufficialmente presentato la sua versione di produzione della Volt il 16 settembre durante la celebrazione del 100 ° anniversario della società. È possibile raggiungere David Shepardson a (202) 662-8735 o dshepardsondteom.