Molti dirigenti ha detto le azioni che vengono prese - o non presi - può impostare il tono per i mesi a venire, forse di più. 'Se il disegno di legge non passa, e si vede il caos nei mercati del credito, si avrà un certo impatto sul 2009,' General Motors Corp. ha detto il presidente Fritz Henderson. Egli ha detto di aspettarsi il prossimo anno per essere un debole per le vendite di auto degli Stati Uniti, anche se il piano di salvataggio è approvato. Il passaggio o il fallimento del disegno di legge avrà ripercussioni anche in Europa. 'In questi giorni, le economie sono collegati tra loro', ha detto Stefan Jacoby, presidente delle operazioni di Volkswagen AG negli Stati Uniti. 'Che cosa succede negli Stati Uniti, ha un impatto diretto su altri mercati come bene.' Il Senato statunitense ha approvato un 700 miliardi dollari Mercoledì notte pacchetto che comprende incentivi per ottenere il sostegno della Camera, che aveva respinto una versione precedente. 'Non voglio essere sottile', ha detto nuova Volvo CEO Stephen Odell. 'Ho rimbalzato sul mio letto questa mattina quando ho sentito che è stato approvato.' Anche prima che la crisi finanziaria ha raggiunto un punto di crisi,'Auto mercato s stava indebolendo. La Spagna è alle prese con una crisi immobiliare e l'Irlanda è in recessione. Nel gli ultimi dati disponibili, le vendite di auto tedesche sono diminuite del 10,4 per cento nel mese di agosto, le vendite irlandese è sceso 46,1 per cento, le vendite di auto italiane sono diminuite del 26,4 per cento e le vendite di auto britannica è diminuita 18,6 per cento. vendite di auto degli Stati Uniti accasciato 26,6 per cento nel mese di settembre. 'Questi sono numeri che non abbiamo mai visto in mercati maturi,' Ghosn ha detto ai giornalisti. Ghosn ha detto che il piano di salvataggio potrebbe non essere sufficiente per risolvere i problemi del sistema finanziario americano, ma è un passo essenziale. "E 'importante, perché psicologicamente significa che c'è una fine, o un fine percepito, al problema.' In contrasto con precedenti recessioni del settore auto, la crisi attuale sta colpendo anche i costruttori di auto di lusso, che sono tradizionalmente più resistente di marche del mercato di massa. Daimler AG e BMW sia subito cali a due cifre in Europa in agosto, di cui più del mercato nel suo complesso. 'Il ragazzo con il bonus a Wall Street o inil City (il quartiere finanziario di Londra) che ha acquistato una Porsche non potrebbe farlo ora ', ha detto CEO di Daimler Dieter Zetsche. 'Lo stesso vale per l'agente immobiliare.' Nel mezzo di questa crisi, le aziende sono alle prese con auto più severe e costose regolazioni delle emissioni negli Stati Uniti e in Europa. Ma una misura di sgravio concesso per l'industria automobilistica degli Stati Uniti ha suscitato preoccupazione tra i produttori stranieri. Il Congresso ha approvato 25 miliardi dollari in prestiti a basso costo per aiutare automobilistiche riorganizzare per rendere i loro prodotti più consumo di carburante, ma automobilistiche europee sono infastidito dalle notizie delle condizioni del prestito. 'Da come appare ora, pensiamo che potrebbe essere discriminatorio per i produttori esteri,' Jacoby ha detto, citando i rapporti che solo le società straniere con 20 o più anni di esperienza di produzione statunitense sarebbe considerata. 'Che sembra che sarebbe fatta su misura per le aziende americane.' Zetsche ha detto di non conoscere i termini, che sono in corso di elaborazione dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. 'Se questo sarebbe definito come il denarong per Chrysler, GM, Ford, sicuramente avremmo a guardare se questa è una distorsione della concorrenza ', ha detto. Ghosn ha suggerito che forse la Commissione europea dovrebbe prendere in considerazione un simile programma di prestiti alle case automobilistiche d'Europa per aiutarle a raggiungere nuovi obiettivi di emissione dura di anidride carbonica. Carl-Peter Forster, presidente di GM Europe, ha detto che in Europa le case automobilistiche sono sempre più i consumatori di fronte scoraggiato e ha invitato i governi a rispondere. 'A livello di UE, e la leadership politica all'interno dei singoli paesi, bisogna agire per stimolare l'economia, alleviare la stretta creditizia e ripristinare la fiducia dei consumatori. Solo allora i consumatori hanno i mezzi - e la fiducia - di investire in una nuova automobile, 'ha detto. È possibile raggiungere a Christine Tierney (313) 222-1463 o ctierneydteom.