Con Chang-Ran Kim, Asia auto corrispondente da Parigi, 3 ottobre (Reuters) - automobilistiche giapponesi si struggleto crack segmento delle vetture premium in Europa, dove dominano andprestige tradizione, rendendo i loro piani per acquisire acceptancefor globale loro marchi di lusso più dura. Dopo quasi 20 anni in Europa, Toyota Motor Corp (7203.T: Quotazione,, Ricerca,) marchio Lexus ha venduto solo 36.000 vetture in anno Europelast occidentale, rispetto ai circa 650.000 a 720.000 vendute ogni byMercedes-Benz (DAIGn.DE: Quotazione, , Ricerca,), BMW (BMWG.DE: Quotazione,, Ricerca,) e Audi (NSUG.DE: Quotazione,, Ricerca,), frazione eun delle vendite di Lexus proprio 'globale di 518.300 veicoli. Anche se la Lexus, venduto in 69 paesi, è il marchio top-sellingluxury negli Stati Uniti, dicono gli analisti ha un longway per andare ad unirsi le centrali elettriche tedesche sulla scena mondiale. 'Essi occupano solo una frazione del mercato europeo oggi, andit'll essere lo stesso in futuro e', ha detto Koji Endo, autoanalyst del Credit Suisse. Esecuzione di unaDent in mercati globali di auto di lusso è automobilistiche forJapanese importante perché le auto di fascia alta supporto profitmargins, che sono sotto la pressione del passaggio alla più economica, auto più piccole e la crescente necessità di pulire le emissioni allo scarico. HSBC auto analista Seiji Sugiura stima che, mentre Lexusrepresented 7 per cento delle vendite globali nel 2007, essa ha rappresentato for16 per cento del risultato operativo di Toyota. Toyota ha cercato di usare il suo vantaggio nel technologyto ibrido vendere il marchio Lexus in Europa l'idea del gemellaggio con Extrapower consumo di carburante, ma questo ha fatto poco per attractcustomers lontano da altre marche. 'Molti dei nostri prodotti Lexus sono ancora piuttosto US-centric,' Toyota Europe testa Tadashi Arashima ha detto a Reuters al Salone ParisMotor.