Per vedere questa correzione del mercato globale si svolgono in tempo reale, di sentire il suo impatto sulle carte al giorno, per vedere le quote di auto di Detroit e le vendite ai minimi lavello spaventoso è quello di porre una domanda sfacciatamente parrocchiale: quanto bene si General Motors, Ford Motor Co. e Chrysler LLC, le loro reti di concessionari ed i loro fornitori chiave di questo tempo meritata punizione brutale? Oppure anche loro, essere sopraffatti dalla confluenza di circostanze esterne, troppo poco il cambiamento interno, la concorrenza troppo e non abbastanza denaro per sopravvivere ad una recessione potrebbe essere più lungo di quanto previsto? Se il caso di Dick Fuld e Lehman è alcuna indicazione, che non può ottenere qualcosa di simile a una risposta - o gran parte di un avviso in questo mondo 24 / 7 - fino a quando la questione è stato chiamato e ha risposto da forze anonime del credito, equità e di consumo. Per una preoccupazione privata come Chrysler, le prospettive sono ancora più opache. Eppure, i fatti sono quello che sono: Le vendite sono tanking, anche per presunta potenza Toyota MotorORP., costretti a ricorrere al finanziamento a tasso zero per sostenere la sua linea top. Il credito al consumo per le nuove automobili e camion è più difficile da ottenere, smorzamento ulteriormente le vendite. I prezzi delle azioni di GM (raggiungimento di un basso che non si vedono in 54 anni) e Ford (scambiato sotto 3,50 dollari una quota) sono deludente. Un altro fatto: Fitch Ratings ha declassato Ford e Ford Motor Credit il Lunedi, dicendo: 'il crescente impatto della crisi del credito sui volumi di vendite di industria, i rischi catena di approvvigionamento finanziario, la salute finanziaria dei concessionari e il vantaggio capitale di trapianti' potrebbero 'sommergere' Ford forza comparativa. Concessionari stanno scomparendo, vittime di flessione delle vendite, scivolando quota di mercato e stretta creditizia che rende difficile il finanziamento delle scorte. Una visione più darwiniana per la chiarezza automobilistiche 'over-dealered' Detroit sarebbe salutare il shakeout positivamente, in sostanza una mossa fallimentare stile fuori dal tribunale fallimentare federale. Lo stesso si potrebbe dire chiusure di impianti circa accelerato, come GM è in esecuzione vicino Dayton, la spinta aING nuove piccole vetture con nuove motorizzazioni a basso consumo al mercato, la fuga in avanti nel campo delle tecnologie alternative, una spinta strategica che tuttavia potrebbe essere compromessa dal crollo dei prezzi del petrolio e come i consumatori rispondono. E 'tutto succede così velocemente. Automobilistiche di Detroit hanno preso oltre 30 anni per arrivare a questo punto - un precipizio reso ancora più precario dalla riordino senza pietà tempi brevi di un sistema finanziario, la cui mancanza di fiducia a Detroit è superato solo dalla sua mancanza di fiducia in sé. colonna Daniel Howes 'corre martedì, giovedì e venerdì. Egli può essere raggiunto al (313) 222-2106 o detnews.com / Howes.