Una fonte vicina ai colloqui preliminari Sabato ha detto che Cerberus ha voluto acquisire la parte restante del mutuo e del prestito GMAC unità di auto che lo controlla già versato e Chrysler operazioni automobilistico. Cerberus e GM non ha voluto commentare. Sulla base delle relazioni in cui illustreranno l'accordo in esame, gli analisti hanno detto che potrebbe vedere il vantaggio di Cerberus di combinare con Chrysler GMAC Financial Services e di uscire dal business car-making. Cerberus acquistato il 51 per cento di GMAC di GM nel 2006 per 14,1 miliardi dollari. Possiede Chrysler Financial Services dopo l'acquisto di Chrysler lo scorso anno da Daimler AG per 7,4 miliardi dollari. 'Ci potrebbe essere un sacco di riduzione dei costi di manutenzione delle due operazioni di prestito con un back office', ha detto John Casesa, managing partner di Shapiro Casesa Group. Ha detto che Cerberus ha voluto combinare le due cose, ma GM aveva resistito, preferendo avere GMAC dedicato alla sua attività di auto propria. Tuttavia, gli analisti messo in discussione la logica di una fusione di auto GM e Chryslerns. 'Le società hanno un ingombro molto simile', ha detto David Healy, analista di Burnham Securities. 'Fatta eccezione per le spese amministrative, non vedo il vantaggio di metterle insieme. Non vedo la fusione tra le case automobilistiche come la soluzione per i problemi di nessuno. ' Un accordo con Chrysler non darebbe una risposta urgente necessità di GM per raccogliere denaro, Keller ha detto. Al contrario, l'acquisizione di Chrysler operazioni automobilistica sarebbe composto problema di GM di avere più marchi e rivenditori di quello che può sostenere, ha detto. 'GM è in difficoltà con otto marchi e rivenditori troppi, perché vogliono tre marchi più e 3.000 concessionari di più?' Keller ha detto. Se GM si conclude con le operazioni automobilistica Chrysler, sarebbe volto controllo UAW se ha cercato di gettare posti di lavoro e degli impianti, la Keller ha detto. 'Si dovrebbe avere l'UAW seduto lì. Io non vedo come lo farebbero, 'ha detto. "E 'un sacco di chiusure di impianti, un sacco di gente sparita.' D'altra parte, GM e Chrysler potrebbero beneficiare collaborando sulsviluppo di nuovi modelli o nuovi, motori più efficienti e propulsori, Healy ha detto. Ma ha detto che le due organizzazioni che potrebbe fare senza rischiare le complicazioni di una fusione. Per esempio, GM e Chrysler hanno lavorato insieme nel recente sviluppo del sistema ibrido bimodale, insieme a BMW e Daimler AG. Le discussioni tra GM e Cerberus, in primo luogo segnalato Venerdì, sembrano confermare recenti speculazioni che Cerberus ha voluto uscire dal drammatico deterioramento del settore auto statunitense. 'Loro non sapevano cosa stavano entrando - nessuno ha fatto, al momento,' Healy ha detto. 'La situazione del settore è stato disastroso.' La prospettiva è peggiorata da quando GM ha annunciato un piano di cassa di raccolta nel mese di luglio volte a ridurre i costi di $ 10 miliardi entro la fine del 2009 e sollevando 5 miliardi dollari attraverso la vendita di asset e prestiti. GM sta bruciando attraverso almeno 1 miliardo di dollari al mese. Esso ha avuto accesso a circa 21 miliardi dollari in contanti e $ 5 miliardi di credito disponibili alla fine di giugno, ma unVenerdì ha detto la casa automobilistica sarà probabilmente bisogno di 10,3 miliardi dollari in denaro fresco attraverso il prossimo anno per mantenere un minimo di liquidità di $ 14 miliardi. dirigenti di Chrysler ha detto concessionari mese scorso che la società ha perso almeno 400 milioni dollari di quest'anno. Chrysler Holding LLC, che comprende la casa automobilistica e il suo braccio finanziario, Chrysler Financial, ha perso 510 milioni dollari nei primi tre mesi del 2008, l'azienda ha detto in luglio. Chrysler ha perso $ 1,6 miliardi nel 2007. La vendita della rimanente quota di GM in GMAC avrebbe rilasciato GM di un bene che è diventato un ancoraggio sulle finanze della casa automobilistica. GM 15,5 miliardi dollari di perdita nel secondo trimestre inclusa pagare $ 1,3 miliardi di perdite di GMAC da quello stesso periodo. GMAC ha preso perdite consistenti sul leasing volta-in quanto i valori residui per i SUV e camion sono in calo, il che significa che le armi finanza li vendono per meno di quanto previsto in asta. GMAC inoltre è stato martoriato dalla volatilità nei mercati ipotecari e del credito. La perdita di 2,5 miliardi dollari del secondo trimestre pubblicato danel mese di agosto a fronte di un profitto 293 milioni dollari di un anno fa. È possibile raggiungere a Robert Snell (313) 222-2028 o rsnelldteom.