I colloqui sono in mezzo a grande agitazione nel settore auto, soprattutto per le case automobilistiche di Detroit, che vengono ulteriormente martoriato dalla crisi finanziaria dopo il far fronte a cedimenti sales in mezzo a una economia debole e di prezzi elevati del gas che ha spinto gli acquirenti di distanza dal loro pickup redditizie e SUV. Il Wall Street Journal Venerdì tardi che le discussioni GM-Chrysler sono in attesa a causa della crisi finanziaria, ma potrebbe essere rinnovato una sola volta stabilizzare i mercati. GM non ha voluto confermare i colloqui e il loro status. 'Senza riferimento a questa voce specifica, come abbiamo spesso detto, i funzionari di GM di routine discutere questioni di interesse reciproco con le altre case automobilistiche,' il portavoce Tony Cervone ha detto ieri Venerdì. 'Come una politica, noi non confermare o commentare pubblicamente su queste discussioni private, che in molti casi non portano da nessuna parte.' funzionari Cerberus portavoce Pietro Duda e Chrysler non ha restituito le chiamate in cerca di commenti. Chrysler ha detto che stava esplorando partnership a livello globale, ma non commentare laIAL trattative per una fusione con GM. 'Chrysler LLC una questione di politica di non confermare o indicare la natura dei suoi incontri d'affari privati', ha detto Lori McTavish, portavoce di Chrysler, in una dichiarazione rilasciata all'inizio del Sabato. 'Come abbiamo detto, la Società sta cercando in un numero di potenziali partnership globale che esplora nuove opportunità di crescita in tutto il mondo. Oltre a quelle già annunciate partnership tuttavia, Chrysler non ha formato tutti i nuovi accordi e non ha ulteriori annunci da fare in questo momento. ' Cerberus, il fondo di private equity, ha proposto lo scambio Chrysler per il 49 per cento di GMAC che la GM possiede ancora. Cerberus acquistato il 51 per cento del braccio di prestito di GM in un affare 14,1 miliardi dollari nel 2006. Le trattative per una fusione sono stati riportati dal New York Times. David Healy, analista auto a Burnman Investment Research, ha detto che le fusioni auto hanno un track record negativo. 'Si potrebbe pensare che Chrysler avrebbe imparato la lezione,' Healy ha detto. 'Hanno distrutto principalmente valore per gli azionisti'. Healyaiuti di GM e Chrysler potrebbero beneficiare di collaborazione su programmi di sviluppo del veicolo, ma non una fusione top-down. Essi hanno inoltre potuto beneficiare di ridurre la capacità e la condivisione di impianti e risorse di engineering, ha detto. Chrysler sta perseguendo attivamente collaborazioni con altri costruttori. Chrysler ha deciso di acquistare una piccola auto da Nissan Motor Co., mentre la Chrysler è la costruzione di un camion per Nissan e le due società hanno tenuto parla di ulteriori collaborazioni. Automobilistiche hanno esplorato consolidamento per ridurre i costi di sviluppo in un settore auto altamente competitivo. Il 24 settembre, Daimler AG ha detto che era in trattative con Cerberus su come vendere la sua quota del 19,9 per cento di Chrysler. Daimler ha venduto 80,1 per cento della sua partecipazione in Chrysler a Cerberus nel mese di agosto 2007 in un accordo da 7,2 miliardi. Rapporti di colloqui possibile fusione tra GM e Chrysler è venuto come GM e Ford Motor Co. predisposto per una maggiore produzione e tagli di posti di lavoro e la possibile chiusura degli impianti Venerdì come un modo per combattere il panico a Wall Street che ha mandato loroquote azionarie crollo di registrare bassi e sollevato interrogativi sul fatto che GM sarebbe istanza di fallimento. Il previsto taglio dei costi segue un lungo deliquio giorni a Wall Street che si è conclusa Venerdì con quote di Ford chiusura a $ 1.99. azioni GM chiuso a 4,89 dollari dopo essere caduto in un punto a $ 4 una quota - il punto più basso dal 1949. Le automobili sono state colpite duramente dalla crisi finanziaria globale che sta tenendo lontano da potenziali acquirenti concessionarie. GM è in una corsa disperata per raccogliere denaro e tagliare le spese. Fonti Venerdì detti piani per accelerare la riduzione della produzione e chiusura degli impianti potrebbe essere annunciato a fine mese come la casa automobilistica lotta per sopravvivere a un 18,1 per cento crollo delle vendite di quest'anno, la fiducia dei consumatori indebolita e una stretta creditizia. Ford ha anche in programma un altro giro di tagli alla produzione, che dovrebbero essere annunciati durante i suoi utili del terzo trimestre chiamare a fine mese, secondo fonti vicine alla situazione. La casa automobilistica sta prendendo in considerazione i tagli di posti di lavoro più colletti bianchicome pure, ma non sono suscettibili di essere immediato, ha detto un'altra fonte. Non c'è molto da Ford può fare per aumentare il suo prezzo delle azioni diverse da mantenere 'a fuoco del laser' sul suo piano di ristrutturazione, CEO Alan Mulally ha detto al Detroit News in un'intervista Venerdì. Un elemento chiave di questo piano è di fabbricazione disciplina. Mulally non discutere di eventuali piani di tagliare ulteriormente la produzione o l'occupazione, ma egli ha riconosciuto che Ford deve rispondere a condizioni di mercato. 'La cosa più importante è che ci taglia la domanda reale', ha detto al News. E 'insolito per le case automobilistiche a ridurre la produzione presente verso la fine dell'anno, ma le persone che hanno familiarità con il piano di Ford ha detto che è un segno di come le vendite al dettaglio molto - le vendite ai consumatori, piuttosto che le flotte - sono peggiorate nelle ultime settimane. Complessivamente le vendite di veicoli statunitensi immerso quasi il 27 per cento il mese scorso, ma le vendite al dettaglio è sceso di un terzo. I numeri sono ancora in fase di finalizzazione, ma Ford tagli di uscita dovrebbero essere nell'ordine di 20.000 a 30.000s. La riduzione può sembrare modesta, ma Ford ha già tagliato la sua uscita di fabbrica del quarto trimestre ad appena 490.000 unità. Questo è il minor numero di 303.000 vetture e camion che si stava producendo solo tre anni fa. I tagli saranno ripartiti tra tutti i segmenti - a differenza di precedenti riduzioni che si sono limitate a camion e veicoli utilitari sportivi come la domanda dei consumatori è sceso a causa dei prezzi elevati del gas e una soft economy. GM ha annunciato nel mese di luglio si sta riducendo la spesa per dipendenti di oltre il 20 per cento e il taglio di oltre 5.000 posti di lavoro. forza lavoro dipendente GM è scesa da 44.000 del 2000 ai circa 32.000 di oggi. GM tagli prossimi dovrebbero essere destinati a motore, trasmissione e le operazioni di timbratura. Il mese scorso a Flint, presidente e amministratore delegato Rick Wagoner individuato operazioni di stampaggio come una zona di regolazione possibile. I tagli previsti sarebbe arrivato quattro mesi dopo che GM ha detto di voler chiudere quattro camion e sport utility stabilimenti di assemblaggio di veicoli a Toluca, in Messico, Oshawa, Ontario; Janesville, Wisconsin, e Morena,O. La casa automobilistica di Detroit ha cessato la produzione in 10 impianti di assemblaggio dal 2005. E la settimana scorsa, GM ha detto che andare avanti la chiusura del suo stabilimento di assemblaggio di Suv in Moraine il 23 dicembre con il passaggio dell'azienda fuoco ai veicoli più piccoli. Morena avrebbe dovuto chiudere entro l'estate 2010. necessità di GM per il denaro extra è in aumento, un analista ha detto Venerdì, mentre brucia attraverso almeno 1 miliardo di dollari al mese, e dirigenti della casa automobilistica il Venerdì cercato di dissipare i timori della società sta prendendo in considerazione la dichiarazione di fallimento. 'Non sarebbe nell'interesse dei nostri dipendenti, azionisti, fornitori o clienti, e crediamo che la speculazione su un possibile deposito è esagerato e poco costruttive,' GM ha detto in un comunicato. GM ha avuto accesso a circa 21 miliardi dollari in contanti e $ 5 miliardi di credito disponibile alla fine di giugno, ma un analista Venerdì ha detto la casa automobilistica sarà probabilmente bisogno di 10,3 miliardi dollari in denaro fresco attraverso il prossimo anno per mantenere un minimo di liquidità di $ 14 miliardi. 'Condizioni di mercato, di credito sembrano essereNing fiducia che GM sarà in grado di aumentare, in assenza di interventi governativi supplementari, contanti aggiuntivo, 'analista di Barclays Capital Brian A. Johnson ha scritto in un documento di ricerca Venerdì. GM ha già iniziato l'allevamento di alcuni di quei soldi. GM inoltre sta cercando di vendere beni - tra cui il marchio Hummer, il suo autocarro medio-dovere di business e di un impianto di trasmissione a Strasburgo, Francia - come parte di un piano di ristrutturazione presentato da Wagoner estate scorsa volta a ridurre i costi di $ 10 miliardi dal fine del 2009 e sollevando 5 miliardi dollari attraverso la vendita di asset e prestiti. aiuto federale sta arrivando, anche. Mulally ha detto Ford sta parlando con il governo federale circa i termini precisi del programma di 25 miliardi dollari di prestito diretto ha approvato all'inizio di questo mese per aiutare le aziende dell'auto della nazione di sviluppare veicoli più efficienti. Ma ha detto che Ford non è alla ricerca di ulteriore aiuto da Washington. Mulally ha detto che la cosa migliore che il governo può fare per il proprio settore auto ora è aiutare la più ampia economia in movimenton. Che ripristini la fiducia dei consumatori e ottenere indietro i clienti negli showroom. A tal fine, Mulally ha detto Ford sta parlando con la Federal Reserve e dipartimento del Tesoro sulle misure fiscali e monetarie per avviare l'economia più ampio. David Cole, presidente del Center for Automotive Research, ha detto di pensare il rapido declino dei prezzi di GM e Ford stock causerebbe al Congresso di agire. 'Non è una questione di urgenza per ottenere lo spostamento,' ha detto Cole. 'Ci sarà qualche spinta.' È possibile raggiungere a Robert Snell (313) 222-2028 o rsnelldteom.