NHTSA sta discutendo se per aumentare gli standard di efficienza del carburante al di là di quello che ha proposto nel mese di aprile. Il pubblico ha 30 giorni di tempo per commentare lo studio della NHTSA se appare l'agenzia non aumenterà notevolmente ulteriori requisiti. Automobilistiche hanno fortemente criticato la proposta NHTSA e il suo progetto di dichiarazione ambientale. Nel mese di agosto, la Alliance of Automobile Manufacturers, l'associazione di categoria che rappresenta Big Three di Detroit automobilistici, Toyota Motor Corp., Daimler AG, e altre sei società di auto, ha chiamato in diversi punti "illogico", "del tutto inconsistenti" e che l'agenzia enormemente sopravvalutato i benefici migliorare il risparmio di carburante. Automobilistiche hanno sostenuto l'agenzia "esagera in modo improprio i benefici ambientali che le sue scelte discrezionali che sembra garantire." Dave McCurdy, amministratore delegato dell'Alleanza, ha detto Venerdì la società "condividere con tutte le preoccupazioni degli americani circa la sicurezza energetica e climax201d, aggiungendo che "le emissioni di gas serra dalle automobili deve essere costruita su un unico standard nazionale forte." La valutazione d'impatto ambientale ha detto che la proposta di aumenti di risparmio di carburante potrebbe ridurre l'uso della benzina del 19,5 miliardi di litri fino al 2020 e ridurre le emissioni di biossido di carbonio da 185 milioni tonnellate attraverso 2100. Ma il suo effetto sul mondo entro il 2100 sarebbe di piccole dimensioni, riducendo le emissioni di anidride carbonica del 2,6 parti per milione, abbassando il previsto innalzamento del livello del mare fino a 0,11 centimetri e ridurre il previsto aumento globale della temperatura media superficiale fino a 0,013 gradi. NHTSA ha lavorato a finalizzare il punto di riferimento nella normativa aumento di efficienza del carburante, che darà la direzione di automobili e applicare il primo passeggero dell'auto aumenta l'efficienza del carburante in più di due decenni. L'agenzia ha stimato che costerà 47 miliardi dollari di automobili a rispettare le regole, ma anche quello è stato un punto critico. Automobilistiche dire ilt sarebbe molto più alto. "Ci sono prove che i produttori non possono trasferire agli acquirenti tutti i costi per rispettare standard più elevati CAFE", ha detto NHTSA. Eppure, sostengono gli ambientalisti NHTSA potrebbe costringere automobilistiche a fare molto di più per migliorare l'efficienza del carburante. In qualità di Amministratore NHTSA David Kelly ha detto Venerdì "il nostro obiettivo di fissare ambiziosi ma raggiungibili norme risparmio di carburante rimane la stessa."