Il paradosso di tutta questa faccenda è che la recessione economica che dovrebbe rendere queste vetture consumo di carburante una quota di mercato più grande potrebbe benissimo rivelarsi loro rovina! Innanzi tutto perché le auto diesel sono più costose da acquistare e in secondo luogo perché la recessione sta colpendo i prezzi del petrolio gonfiati ... benzina non sono stati meno qui in Europa per quasi due anni di now.But proprio qui l'obiettivo non dovrebbe essere quello di ottenere più auto diesel su strada, l'obiettivo dovrebbe essere quello di ottenere meno carburante fuori delle stazioni di gas nel primo luogo. E che fin da oggi, questo significa che alla guida di un diesel ... E con i recenti progressi negli ibridi diesel, motori diesel saranno probabilmente le auto più basso consumo di carburante per qualche tempo a venire. E non dimentichiamo il fatto che il diesel è un combustibile più facile da sostituire rispetto alla benzina. Le aziende sono ora producono biodiesel eco-friendly di tutto, dai semi di ravizzone, oltre alle alghe, ai rifiuti organici domestici ... etanolo (che non si può buurn senza benzina fossile mescolato inpotrebbero, a lungo andare essere un'alternativa migliore di bio-diesel, dato più pulito brucia, ma dobbiamo ancora dimostrare large metodi di scala di produzione vitali che non richiede l'uso potenziale di fonti di cibo ... Ma quando si arriva a un punto in cui le alghe o etanolo a base di legno possono essere prodotte in modo efficiente e in modo economicamente sostenibile, il diesel è fuori per good.And si prega di non avviare su celle a combustibile ... Sto scrivendo un progetto principale sulle celle a combustibile per applicazioni su larga scala, e anche in quelle applicazioni in cui dimensioni e il peso non è un problema, i sistemi di raffreddamento massiccio, lo stoccaggio di idrogeno, problemi di contaminazioni e, non ultimo l'idratazione cella a combustibile (o la mancanza esso) significa che siamo di fronte a 15-20 anni prima che la tecnologia è matura ... E sì, sono consapevole della FCX, ma mi piacerebbe sapere cosa effettivamente gettato Honda dopo che ciascuno di quei modelli di 'produzione' (scommetto che i costi di produzione della Veyron sono solo pochi centesimi rispetto a quelli) ...