"Posso dirvi che si sono avvicinati e sono stati avvicinati da terzi che sono interessati ad esplorare le possibilità future con la Chrysler", ha detto in una nota ai dipendenti. Fonti vicine ai negoziati dicono la maggior parte delle discussioni sono stati sospesi in quanto le recenti turbolenze nei mercati finanziari. Rispetto alla frenesia di fusione alla fine del 1990, il tono dei colloqui è più cauto e sorvegliato, dicono le fonti. Ma alcuni di loro dissero Cerberus sembrava ansioso di concludere un affare. Delphi Corp. presidente Robert S. Miller ha detto a The Detroit News il Lunedi che i colloqui tra le case automobilistiche riflessa 'gravi pressioni finanziarie del settore si trova ad affrontare.' Con vendite auto degli Stati Uniti cadendo quest'anno al loro livello più basso da oltre 15 anni, e tutte le case automobilistiche di Detroit di perdere soldi, Miller ha detto che c'è il montaggio 'di pressione verso il consolidamento, proprio come abbiamo visto nel settore siderurgico o compagnie aeree del mondo.' Ora di proprietà privata, la Chrysler non pubblica i suoi risultati finanziari.la casa automobilistica ha subito il ribasso più netto delle vendite di ogni attore importante nel mercato statunitense. Le sue vendite sono diminuite del 25 per cento dall'inizio dell'anno, il doppio del tasso di declino del mercato globale di. La maggior parte delle discussioni tra Chrysler è nata da suoi negoziati prodotto-sharing con altre case automobilistiche, come Nissan Motor Co. e la Volkswagen AG. Ma le trattative con Nissan esteso al di là dei progetti di veicoli nel mese di febbraio, quando i funzionari Nissan, Chrysler e Cerberus è riunito in Giappone per discutere la possibilità di un rapporto più profondo. dirigenti Cerberus hanno condotto le trattative con Renault-Nissan a partire dalla primavera in ritardo. Cerbero, Renault, Nissan e Fiat non ha voluto commentare. Ma Carlos Ghosn, CEO di Renault SA e Nissan, ha cercato per lungo tempo ad aggiungere un partner del Nord America per l'alleanza franco-giapponese. Fonti vicine alla trattative dire Ghosn sta monitorando le discussioni spassionatamente, mentre il vice presidente esecutivo di Nissan Carlos Tavares sta spingendo per un accordo. Ghosn2 alla Renault, Patrick Pelata, si dice che sia freddo per l'idea e opposizione di assumere i rischi di un pacchetto azionario. Renault ha investito più di $ 1 miliardo in AvtoVAZ Russia. Le fonti hanno detto 'scenari più' sono stati discussi. Le stime dei risparmi derivanti da una combinazione dei costruttori 'operazioni automobilistiche sono' certamente incoraggianti, 'anche se non sulla scala dei benefici che sarebbero stati generati dalla affare Renault-Nissan-GM ha proposto due anni fa, una delle fonti ha detto . Al Car Show di Parigi all'inizio di questo mese, Ghosn ha detto che la recente crisi dei mercati e del sistema bancario aveva fatto attività di fusione e acquisizione meno probabile, non di più. 'Penso che le iniziative, in termini di alleanze, vengono congelati per un motivo molto semplice: Tutti hanno paura della crisi del credito e problemi di flussi', ha detto ai giornalisti. Mentre l'amministrazione della GM opposto un collegamento con Renault-Nissan nel 2006, il presidente Rick Wagoner e il presidente Fritz Henderson sono interessati ad esplorare un affareChrysler, ha dichiarato fonti del settore. Il dibattito, iniziato circa un mese fa, sono stati descritti come preliminare. Tuttavia, i membri del consiglio di amministrazione della GM stanno mettendo in discussione la logica della combinazione di due case automobilistiche in difficoltà, ha detto una fonte vicina alle discussioni bordo. Gli analisti del settore dicono che il cambiamento nel pensiero di top manager di GM riflette profondi cambiamenti nel settore che hanno oscurato le prospettive impegnativo per case automobilistiche di Detroit. 'Per le case automobilistiche statunitensi, già ferito da drammatico calo delle vendite degli Stati Uniti, alla diminuzione della quota di mercato, erodendo mix, l'aumento delle materie prime e costi di regolamentazione, e indebolendo i bilanci, gli ultimi colpi verso i mercati globali hanno tutte le apparenze di essere fatale,' analista di Deutsche Bank Rod Lache ha scritto in un rapporto pubblicato Lunedi. 'A questo punto, non crediamo che automobilistiche statunitensi hanno i mezzi interni per evitare una crisi di liquidità. Semplicemente, non può ridurre i costi o spese in conto capitale in misura sufficiente, senza causare compromissione complementari alla loro, 'Ha detto. 'Media relazioni in questo weekend che indica che GM aveva avviato trattative per una fusione con Ford (Motor Co.) e che ora è in trattative con Chrysler rafforzare la nostra convinzione che automobilistiche statunitensi hanno esaurito le opzioni interne. Pertanto, essi hanno cominciato a cercare fonti esterne di risparmi e liquidità. ' Il deterioramento dell'industria automobilistica degli Stati Uniti è iniziata poco dopo Cerberus ha acquisito Chrysler di Daimler AG, nel mese di agosto 2007 per $ 7,2 miliardi. 'Non penso che quando hanno messo insieme questo accordo che avevano qualche sentore che questa industria era preannuncia', ha detto Joe Phillippi, presidente di AutoTrends Consulting Inc. a Short Hills, NJ 'penso che siano stati completamente accecato dalla la caduta del mercato. ' Con una preponderanza di veicoli di grandi dimensioni della sua linea, la Chrysler fu gravemente ferito dalla fiammata dei prezzi del carburante all'inizio dell'anno. La stretta del credito aggravato i suoi problemi, Filippo, ha detto. Cerberus possiede molte imprese manifatturiere. Ma l'impresa di base a New York di private equity è statoprobabilità di essere un investitore di lungo termine di Chrysler, Filippo, ha detto. Il suo fondatore 'Stephen Feinberg è un finanziere.' Una persona informata sui negoziati ha detto Cerberus dovrebbe mantenere una quota in Chrysler in caso di una vendita. La società ha altre aziende automotive, tra cui il fornitore di ricambi Tower Automotive, e possiede il 51 per cento di GMAC Financial Services. Fin dall'inizio, Chrysler è in trattative con molti altri fabbricanti d'automobili, comprese le imprese russe e cinesi, sui progetti di capacità e la piattaforma di condivisione. I suoi dirigenti hanno incontrato le controparti in molti altre case automobilistiche, tra Tata e Fiat, dopo aver negoziato le offerte e le transazioni. Ma Nardelli commenti di segnare la prima conferma ufficiale che Cerbero stava discutendo potenzialmente offerte di più vasta portata per la Chrysler. È possibile raggiungere Christine Tierney a ctierneydteom.