Il 2009 Hyundai Genesis Coupe è stato rilasciato per il mercato coreano, ma abituato arrivare negli showroom americani fino alla primavera 2009. Ma grazie al comunicato stampa coreana otteniamo alcune specifiche tecniche ufficiali per la versione Coupé prossima Hyundai.

Alimentazione per la coupé Genesis base proviene da una unità 2.0L turbo che produce 210 CV a combustibile normale e 223-hp sul carburante premio. Il top di gamma 3.8L V6 Lambda RS fa 310 CV con una coppia massima di 266 lb-ft. 0 a 62 mph arriva in 6,3 secondi.

Hyundai dice che spera di vendere 40.000 unità dei Genesis Coupe ogni anno, 5.000 in Corea e 35.000 in altri mercati. prezzi coreano inizia a 23,2 milioni ($ 18.789) ha vinto coreano per la versione base e 33.920 mila (27.472 $) ha vinto coreano per la gamma-topper. US fissando il prezzo sarà annunciato poco prima del lancio

Hyundai Genesis Coupe 2010:

 

Comunicato Stampa:

Hyundai lancia nuovi veicoli Genesis Coupe Halo

- Un nuovo punto di riferimento per i prezzi accessibili da 300 cavalli Sport Coupé
- Benchmark per Infiniti G37 livelli
- 0-60 in 6,5 sec sotto
- Genesis Coupe è la più emozionante coupé prestazioni ancora da Hyundai

(Jeju Island, Corea), Hyundai Motor Co. ha lanciato oggi la sua Genesis Coupè sul mercato coreano ad un evento a Jeju Island hanno partecipato i membri della stampa coreana e internazionale. L'estensione logica della acclamato Genesis berlina sportiva lanciata all'inizio di quest'anno, la Genesis Coupe solleva i marchi Hyundai quoziente emotivo di un nuovo livello con la sua capacità di performance elevate e anteriore motore posteriore architettura ruote motrici. Genesis Coupe è una esemplificazione di evoluzione del design Hyundai: semplice, moderno, con linee nitide e splendide proporzioni appello aspirazione.

La Genesis Coupe è la nostra prima purosangue, una vettura alone vero con tutte le caratteristiche di una vettura ad alte prestazioni, ha detto il dottor Lee Hyun-Soon, Presidente della Corporate Research e Development Division. La Coupe farà esattamente quello che è stato progettato per fare: fornire un'esperienza di guida emozionante e attirare nuovi clienti verso showroom Hyundai e continuare la trasformazione del nostro marchio.

Styled to Thrill

Genesis Coupe prevede un unico sguardo vettura sportiva con linee di forte carattere, spalle pronunciate e dettagli dinamici. L'aggressivo, silhouette a cuneo, sbalzi corti e passo lungo dargli classiche proporzioni dell'auto sportiva.

Dentro e fuori, il design è completamente provocatorio ed emotivamente carica. Il design frontale esterno irradia un carattere sportivo. La sua dinamica, voluminoso cofano, paraurti accuratamente articolato e superfici fortemente distintivo fari si combinano per dare un accenno di performance.

Due elementi di design firmato veramente definire la Genesis Coupé aspetto altamente distintivo e aumentare la sua dinamica appello: il emotivamente scolpito Z-linea e l'unica luce di giorno di apertura del vetro trimestre. La vista posteriore con il paraurti bicolore e doppio di forma quadrata punte di scappamento di un solido progetto, aspetto vigoroso.

L'interno, con il suo design aggressivo e futuristico riflette la raffinatezza e sportività in ogni dettaglio. Potente ed elegante, materiali esclusivi sono stati applicati per l'interno per creare un'atmosfera unica. Dual cluster calibro cilindro-tipo, un acceleratore pavimento pedale e il pulsante di avviamento del motore sono tra i tocchi di design innovativo.

Un secchio pieno di tipo posto di guida offre un eccellente supporto in tutti i punti critici. Per l'entrata e l'uscita comodo, il sedile anteriore schienali caratteristica walk-in design di memoria in modo che la posizione originaria dello schienale viene ripristinato in entrata o l'uscita dei passeggeri dei sedili posteriori. Sedili posteriori può essere fatto per piegare velocemente verso il basso con la leva pieghevole in cabina o il pulsante pieghevole nel bagagliaio.

Con il suo passo di 2.820 millimetri (290 millimetri più lungo del Tiburon / Coupè), Genesis Coupe cabina offre più spazio, spazio per le gambe e le spalle del suo predecessore.

La distribuzione del peso 55/45 anteriore-posteriore conferisce Genesis Coupe con equilibrio quasi ideale per la gestione straordinaria e più caratteristiche di guida raffinata.

I vantaggi di una configurazione posteriore a trazione sono:

- Trasferimento di peso al retrotreno in accelerazione pesanti che migliora la trazione
- Sterzo raggio più ampio come non ci sono complicate articolazioni albero nelle ruote anteriori in modo che possano ora essere girato più lontano
- Una migliore maneggevolezza e frenata grazie alla distribuzione uniforme del peso in modo che i pneumatici anteriori e posteriori e le molle sono posti sotto carichi più uniforme, consentendo un più grip in curva e in frenata

Prestazioni superiori

La Coupe Genesis è la performance più emozionante coupé ancora da Hyundai e, soprattutto, è raggiungibile - Promette di essere il più conveniente sport coupé da 300 CV del pianeta!

Al centro della storia sono due motori di performance orientati: Il top di gamma, tutti i 310 cavalli di alluminio (benzina premium), 306 CV (benzina normale), DOHC da 3,8 litri V6 Lambda RS. Il motore di base sarà la 223 cavalli (benzina premium), 210 CV (benzina normale) da 2.0 litri turbocompresso Theta.

Sulla base del grande successo Lambda V-6 la prima volta nel 2004, l'edizione ad alta performance RS (Racing Sport) della Lambda diverse caratteristiche importanti modifiche che hanno sollevato il potere a un massimo di 303ps @ 6300rpm (306 CV per il mercato USA) e il picco coppia di 36.8kg / m @ 4700rpm consentire al Genesis Coupé a catapultare da zero a 100km / h in soli 6,3 secondi. Il Lambda RS dispone di costruzione interamente in alluminio, Dual CVVT (Continuously Variable Valve Timing) su entrambe le valvole di aspirazione e di scarico ed un sistema di aspirazione rivisto.

A causa della sportività, linea bassa del cofano Genesis Coupe, gli ingegneri RS sono stati costretti a ridisegnare i sistemi di aspirazione e di scarico rifilatura cinque centimetri dalla sua altezza.

Il collettore di scarico di lunghezza e sezione trasversale sono stati ottimizzati per ridurre la resistenza, che massimizza le prestazioni ad alta velocità e fornisce una nota piacevolmente sportivo scarico. Allo stesso tempo, il diametro del porto di aspirazione nella (Electronic Throttle Control) modulo di ETC è stata ampliata per migliorare la respirazione del motore.

L'attenzione è stata prestata ai irrigidimento del blocco motore in alluminio in modo che possa sopportare maggiori sollecitazioni, mentre un getto di raffreddamento del pistone è stato aggiunto in ogni cilindro per ridurre il carico termico e prevenire i danni del calore. Un ulteriore impulso in termini di prestazioni è stato conseguito mediante l'adozione di profili degli alberi a camme più aggressive sul Continuously Variable Valve Timing sistema che governa, sia di aspirazione e valvole di scarico. Il V-6 è abbinato ad un cambio automatico ZF a sei velocità con rapporto di trasmissione finale 3,4. Un manuale a sei velocità è disponibile, e dispone di un cambio a corsa breve (meno di 41mm), rapporti del cambio ottimizzati e triple sincronizzatori a cono (1 °, 2 ° e 3 ° marcia) per regolare turni.

Per l'economia, Hyundai offre il Theta in linea da 2,0 litri quattro cilindri con un turbocompressore per ottenere prestazioni eccellenti. La potenza massima è stimata 210ps @ 6000rpm (210 cavalli per il mercato USA), mentre la coppia massima è 30.5kg-m @ 2000rpm (30.8kg-m per il mercato USA), sufficiente a spingere la vettura da 0-100km / h in soli 8,3 sec. Come il V-6, il Theta impiega un sistema Dual CVVT più un olio di raffreddamento pistone a getto, che è posizionato sotto ogni cilindro per fornire raffreddamento migliorato e migliore rendimento del combustibile.

Genesis Coupe telaio è stato ottimizzato per la gestione dinamica e più sensibilità dello sterzo preciso. Dual montanti anteriori a schema MacPherson migliorare la manovrabilità, riducendo lo scarto tra il centro della ruota ed i tiranti e aumentando l'angolo di incidenza.

Per garantire la rigidità della scocca in curva, un fronte bar puntone torre è facoltativa. Le passeggiate posteriore su una configurazione a cinque bracci con variazione punta ridotta in fase di accelerazione, frenata e in curva quindi cedere maneggevolezza precisa.

Il differenziale autobloccante dotato di un sensore di coppia per il giro migliore e la movimentazione in ogni condizione stradale. Il caso di trasferimento differenziale posteriore si trova sulla cima di un sistema a tre punti di montaggio (tra cui un cespuglio idraulico di montaggio) per ridurre il rumore e le vibrazioni

Mono ammortizzatori tubo-tipo sono separati e camere a gas di petrolio per permettere stabile forza di smorzamento traduce in una migliore performance di guida e tenuta di strada.

L'utilizzo di adesivi crash durevole nelle aree critiche è aumentato dinamico rigidità torsionale del 15 per cento consentendo una migliore guida e la manipolazione, l'aumento delle prestazioni di sicurezza e di NVH ridotto. La Coupé è una delle più tranquille auto nella sua categoria, grazie a rinforzi particolari e diverse applicazioni di schiuma di uretano così come il suono di intercettazione dei materiali che hanno contribuito ad eliminare il rumore e le vibrazioni.

Sicurezza

L'utilizzo di acciaio ad alta resistenza aumenta la sicurezza e le prestazioni complessive con la realizzazione di uno più rigido, struttura del corpo più leggero. Se combinato con il sistema a sei airbag, poggiatesta attivi, Genesis Coupe è prevista per guadagnare un cinque stelle di rating di sicurezza crash.

La Genesis Coupe promette di fermarsi proprio veloce come va. Premium alte prestazioni dei freni a disco Brembo da sarà disponibile come parte di un pacchetto opzionale performance traccia d'uso. Per le ruote anteriori della Genesis Coupé da 18 pollici, gli ingegneri di Brembo ha sviluppato rotori 1,1 pollici x 13,4 pollici (340mm x 28 mm) e pinze a quattro pistoncini fisse (42mm 42 millimetri), mentre il setup posteriore dispone di 13,0 pollici x 0,78- rotori pollici (330mm x 20mm) preso da pinze a quattro pistoncini fissa (32 millimetri 28 millimetri).

Al livello più alto degli sport motoristici internazionali, la firma di Brembo fissa pinze freno monoblocco e dischi di grandi dimensioni sono riconosciuti come offrire il massimo in prestazioni in frenata. Il produttore dei freni italiano è riconosciuto come il leader mondiale nei sistemi frenanti ad alte prestazioni e un fornitore di formula più conosciuta al mondo racing team e costruttori in italiano e tedesco di supercar e auto sportive.

sicurezza dei prodotti comprende anche Electronic Stability Program che utilizza i sensori di velocità su ogni ruota e la capacità di ruote del freno individuali che sono alla base di freni antibloccaggio. ESP aggiunge una unità di controllo che monitora l'angolo del volante e la rotazione del veicolo intorno ai veicoli ad asse verticale.

Questa unità utilizza le informazioni e la rotazione dello sterzo per rilevare che il veicolo è in procinto di recarsi in una direzione diversa da quella indicata dalla posizione del volante. Poi ESP frena automaticamente la ruota adeguata per aiutare il conducente a mantenere il controllo.

Tocchi di comodità includono USB / connettori iPod, ingressi audio ausiliari, 5.6-inch display informativo (per i controlli audio, orologio digitale, controllo del clima, dentro / temperatura esterna) e il volante montato telecomandi per il sistema audio. Un otto altoparlanti sistema audio Infinity è facoltativo.

Hyundai spera di vendere 40.000 Genesis Coupe ogni anno, 5.000 in Corea e 35.000 nei mercati d'oltremare. L'obiettivo Genesis Coupe cliente è un uomo di mezza età (64 per cento) alla ricerca di prestazioni superiori in termini di accelerazione e maneggevolezza. Il set comprende competitiva la Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupé e Mustang.

Coreano prezzi al dettaglio a partire da 23.200.000 ₩ coreano per la versione base e con le opzioni complete, tra cui il motore V-6 Lamda RS, la Coupe supera fuori a 33.920.000 ₩ coreano.