L'industria automobilistica non può evitare di essere colpiti dalla crisi finanziaria globale. Dopo il crollo di un gran numero di istituzioni finanziarie, tagli di posti di lavoro e le interruzioni di produzione sono diventati un tema fondamentale per le case automobilistiche occidentali nel corso delle ultime settimane.

In Cina, la domanda di autoveicoli è diminuita in modo allarmante a partire da agosto, e le condizioni di business in Cina stanno aumentando le preoccupazioni per il futuro.

Ma gli analisti industriali dicono che il peggioramento della turbolenza finanziaria internazionale non avrà un effetto importante sulla dell'industria automobilistica cinese. i fondamentali economici della nazione rimanere in buona salute e contribuirà a sostenere la crescita del consumo di auto nel mercato a basso tasso di penetrazione attuale.

Negli Stati Uniti, il rallentamento dell'economia e la diminuzione delle vendite di auto hanno spinto le tre grandi case automobilistiche - General Motors Corp, Ford Motor Co e Chrysler LLC - a ripensare il loro finanziamento.

GM ha annunciato l'intenzione di tagliare 9.000 lavoratori degli Stati Uniti e produrre 40.000 veicoli meno mentre Ford fu anche costretto a tagliare i prestiti di automobile a causa della caduta di Lehman Brothers.

L'ultima notizia è che Chrysler e GM sono in trattative per una possibile fusione che potrebbero innescare un nuovo ciclo di rimescolamento per il mercato auto mondiale.

Le vendite di case automobilistiche giapponesi erano anche colpiti. Toyota ha registrato un fatturato caduto 32,3 per cento a 144.000 unità sul mercato americano il mese scorso, il livello più basso dal luglio 1987.

La stessa cosa accadde in Cina nel mese di agosto, quando le vendite hanno mostrato il loro primo calo anno su anno del 6 per cento dal febbraio 2005.

Ciò è continuato nel mese di settembre, come produttori di auto nazionali venduto veicoli 1,4 per cento in meno come la crisi finanziaria globale approfondito dagli Stati Uniti per i mercati europei.

produttori di auto come Chang'an Ford Mazda Automobile seguita la domanda di raffreddamento e dei contratti tagliare con il lavoro temporaneo. Toyota ha anche ridotto la produzione nel suo impianto cinese nella provincia del Guangdong.






'Un calo del valore delle attività - nel settore immobiliare e il mercato azionario - sta danneggiando la fiducia dei consumatori e acquirenti' la propensione ad acquistare oggetti biglietto grande ', dice un report da Automotive Resources Asia, una filiale di consulenza di JD Power.

Il rapporto ha anche accennato al fatto che la prosperità economica sarebbe ulteriormente danneggiato la competitività China in calo le esportazioni a causa di un rafforzamento yuan e gli stretti legami economici costruiti con gli Stati Uniti potrebbero minacciare di ostacolare il progresso dell'economia cinese.

'Crediamo che ci sia il rischio al ribasso per il nostro 2008 Previsioni di 5.95 milioni di veicoli passeggeri e 2,95 milioni di veicoli commerciali leggeri, e per un up-mercato nel 2009,' ha detto.

Rispetto alle case automobilistiche straniere, le case automobilistiche home-grown affrontare più sfide come la crisi finanziaria porta ad una minore domanda nei mercati d'oltremare.

Una serie di riduzioni di prezzo è ormai all'orizzonte come parte degli sforzi di costruttori di auto 'a spostare le vendite delle scorte e aumentare nel quarto trimestre.

'La battuta d'arresto dell'economia mondiale sarà sicuramente un impatto sul mercato cinese, forse in un periodo relativamente lungo', ha detto Da Rao, segretario generale del China Passenger Car Association, che ha stimato una crescita anno su anno per le vendite di auto rallenti al 5 per cento questo anno .

'Ma le banche della Cina sono meno colpiti e gli elementi fondamentali dell'economia cinese sono molto meglio rispetto ai paesi sviluppati. colossi automobilistici mondiali, non abbandoneranno la loro espansione nel settore automobilistico in Cina ', ha detto.

Cina i politici invertito la tendenza di due anni di stretta monetaria la scorsa settimana dalla riduzione dei tassi di interesse e allentando i requisiti di prestito.

La nazione è anche incoraggiare il consumo interno per compensare il rallentamento delle esportazioni e degli investimenti diretti.

Tutte le mosse sono state volte a stimolare l'economia e per proteggere la nazione dalla crisi finanziaria globale. commento Rao fa eco da altri analisti.






'Di fronte alla recessione economica globale, l'industria automobilistica sta vivendo un inverno freddo,' Xiongliang Chen, il vice direttore esecutivo di Auto Review Biz, ha commentato in un'intervista online.

'Ma nel lungo periodo, i veicoli sempre più saranno venduti in Cina perché la penetrazione del mercato in Cina è ancora indietro sui mercati maturi.'

La Cina ha circa 40 auto ogni 1.000 persone. Ciò a fronte di 700 per gli Stati Uniti e 120 per la media globale.

'Sarà una buona occasione per rivedere lo sviluppo durante le difficoltà come una crisi è sempre dietro una gloria', ha detto Wu Kaicheng, direttore del Popolo d'investimento con sede a Pechino e consulenti People.

produttori di auto stanno mostrando la loro fiducia nelle prospettive a lungo termine per l'industria automobilistica cinese.

Volkswagen ha detto che detiene ancora una da un milione di unità di destinazione per le vendite in Cina quest'anno, nonostante la crescita di tre quarti delle vendite di rallentare al 13 per cento rispetto al 23 per cento del primo semestre di quest'anno.

Il Gruppo Bosch, al mondo dei ricambi auto fornitori ha ribadito che continuerà i suoi 850 miliardi di euro (US 1.150 miliardi dollari) di investimenti in Cina nei prossimi tre anni, bancario su richiesta per soluzioni più verde e più consumo di carburante.