Penso che Detroit ha bisogno di questo 'sveglia'. Hanno trascorso decenni fornire prodotti sub-par e ora dovrebbero sperimentare la dolorosa results.The ultimi 2 decenni, è stata riempita con gran parte dei modelli badge di ingegneria che mostra i costi di GM taglio per mantenere in vita le divisioni gonfio b / c loro clienti 'don' t vuole cambiare 'e come la' dello stesso ole, ole dello stesso 'disegni del yester anni ... quando non c'era molto competition.I globale indovinare gli Stati Uniti Big 3 si trova in una vera concorrenza di chi non riuscirà il più veloce. Mi piace che GM sta cercando di ingoiare una neonata Chrysler a fare qualcosa di definitivo, che probabilmente dovrebbe aver fatto 10 anni fa. Come abbiamo visto, è stato un errore permettere Daimler-Benz per completare la loro 'merger of equals' accordo che si rivelò essere tutt'altro che il contrario. E 'stato evidente dopo il 1 ° mese di' proprietà '. Forse qualcuno chiede quanto stock D-Benz, Chrysler ha acquistato per rendere il concetto di una fusione vera e propria? (Cap'n) Kirk Kerkorian dimenticato di chiedere in modo da non sentirsi troppo imbarazzati. Heck, cheld've lasciare Lee Iaccoca acquisto della società quando ha cercato, almeno avrebbe già portato i concetti più polarizzante di produzione e forse anche un aumento di acquisto di azioni GM value.A di Chrysler sarebbe stata una pillola difficile da digerire per il gigante di auto in primo luogo, ma l'aumento immediato della quota di mercato dovrebbe rendere abbastanza indolore dopo. Gli Stati Uniti Big 3 ha trascorso tanti anni in concorrenza con l'altro quando avrebbero dovuto competere contro i loro omologhi stranieri. Ora il loro avere la possibilità di essere aggressivo e mostrare il loro concorrenti a livello mondiale che significano business.