'Non c'è niente che possa fare', ha detto un lavoratore di ingegneria contratto Lunedi, che è stato con l'azienda per soli sei mesi. 'Sto solo pregando che Dio mi aiuta a passare attraverso tutte queste cose.' proprietario di Chrysler, Cerberus Capital Management LP, sta trattando con General Motors Corp., anche se un accordo è tutt'altro che certo. Altri scenari sono ancora in gioco, anche, come automobilistiche di Detroit tenta di tempo uno dei mercati più auto degli ultimi decenni. Lunedi ', il senatore Carl Levin, D-Detroit, e altri nel Michigan delegazione del Congresso ha detto che pensava che il governo federale potrebbe - e dovrebbe - svolgono un ruolo nell'aiutare l'industria automobilistica nazionale sopravvivere. Una fusione di Chrysler, ha detto Levin, sarebbe meglio che lo guardi, o qualsiasi, le case automobilistiche di Detroit riuscirà perché avrebbe fatto meno danni per l'industria e lo Stato. 'Vorrei poter dire che abbiamo abituarsi a tutto questo immenso cambiamento, ma questa è un'altra situazione che è molto, molto profonda', ha detto David Cole, presidente del Centro perLa ricerca omotive in Ann Arbor. Tuttavia, Cole, insieme a molti altri, ha detto che pensa che una fusione è 'sta per accadere prima piuttosto che dopo.' Altri sottolineano l'affare facce maggiori ostacoli, di ottenere finanziamenti a rigidi ostacoli normativi e di resistenza da parte della United Auto Workers e Canadian Auto Workers sindacati. Ma vi è un consenso quasi unanime che la drammatica perdita di quota di mercato e ora l'economia nazionale dura dire che l'industria automobilistica nazionale diventerà ancora più piccoli come i consumatori acquistano meno automobili e camion. forza lavoro di Chrysler potrebbe ridursi a decine di migliaia di persone, ha detto Sean McAlinden, capo economista e vice presidente per la ricerca presso il Center for Automotive Research. Più della metà di Chrysler 67.000 lavoratori - circa 37.000 - sono in Michigan, McAlinden detto. In Nord America, se la società dovesse fondersi con GM o un altro fabbricante d'automobili, 21.000 dei 36.000 lavoratori della Chrysler orari potrebbero perdere il lavoro, come si poteva 15.000 dei suoi 17.000 lavoratori dipendenti. Il vastodella forza lavoro dei colletti bianchi Chrysler è basata a Detroit. McAlinden, ha detto un ridotto Chrysler potrebbe essenzialmente solo bisogno di lavoratori di operare le piante Jeep a Toledo e l'impianto di minivan a Windsor. offerte di buyout Lucrative non sembrano essere all'orizzonte questa volta per i lavoratori UAW oraria protetta, McAlinden detto. 'Loro non si preoccupano dei lavoratori', ha detto Carrie Ward, un designer Chrysler computer grafica da Harper Woods. Il recente sposato di 36 anni, è di quattro mesi 'incinta, e con il marito lavora in edilizia, anche un settore in difficoltà, perdendo il suo lavoro sarebbe stato disastroso, ha detto. Se un accordo viene raggiunto con GM, la casa automobilistica non poteva permettersi di prendere in consegna tutti gli impianti Chrysler perché non hanno abbastanza soldi per comprare le più giovani della forza lavoro Chrysler, McAlinden detto. L'età media di un lavoratore Chrysler è di 44 a 45, contro il 48 a GM, che ha versato 54 mila lavoratori in tre anni. McAlinden ha detto che costa 45 mila dollari per ottenere un lavoratore di lasciare, selei ha i requisiti per andare in pensione, ma i lavoratori più giovani Chrysler non si qualifica per le offerte di vecchiaia e avrebbe bisogno di un buyout, che costa fino a $ 140.000. A pochi lavoratori potrebbero andare in pensione, ma è difficile per invogliare qualcuno fare $ 60.000 o 70.000 $ di ritirarsi e di riscuotere una pensione di 36 mila dollari annui, McAlinden aggiunto. Ciò significa che chiusure di fabbriche. Analista Laurie Harbour-Felax, presidente del Gruppo di Porto-Felax, ha detto che nel breve termine, le linee di prodotto più che sopravvivere, ma nel prossimo ciclo di vita del prodotto o due, tutt'altro che una jeep o di un minivan sarebbe in pericolo. 'Nessun impianto può essere considerato sicuro,' Porto-Felax detto. GM potrebbe utilizzare una strategia passato di piante pitting uno contro l'altro per il futuro prodotto per ottenere contratti migliori locali. La differenza è che in questo caso, "E 'in definitiva potrebbe essere un vegetale geneticamente modificato che si chiude,' Porto-Felax detto. Impianti e chiusure di ufficio sono grandi successi ai comuni in molti modi - dal dollari di tasse che hanno perso le case per essere venduti ad altre aziende di doveribly vicino, troppo. Un lavoro auto sviluppa e supporta da tre a cinque altri posti di lavoro nella comunità, gli economisti dicono. Un rattrappito Chrysler potrebbe significare che sarebbe uscire di più di 1 milione di piedi quadrati di uffici in Auburn Hills da solo, ha dichiarato Geoff Hill, vice presidente senior di Grubb & Ellis, una società di immobili commerciali. Due anni fa, quando GM consolidato gran parte della sua forza lavoro dei colletti bianchi, ha aperto più di 3 milioni di piedi quadrati di spazio per uffici, Hill ha detto. L'impatto fiscale è sconcertante. Auburn Hills ottiene più di $ 3 milioni in tasse da Chrysler ogni anno. Sterling Heights ottenuto 2,6 milioni dollari in tasse da esso l'anno scorso, secondo il tesoriere della città. 'Certo, siamo molto preoccupati', ha detto Detroit Kwame Consigliere Comunale Kenyatta. 'Questa zona è stata colpita e colpire duro. Si può solo ci ha colpito ancora più duro. ' insicurezza Giobbe era un argomento principale di preoccupazione Lunedi nelle interviste con i lavoratori di Chrysler. 'Hanno camminato il mio supervisore due settimane fa', ha detto Robert Emeterio, 51, di Woodhaven,vernici auto prototipo sperimentale per la Chrysler.