Persone che hanno familiarità con il pensiero GM ha detto che la casa automobilistica potrebbe strizzare miliardi di dollari in risparmi sui costi di Chrysler piegando la maggior parte delle sue operazioni in GM, piuttosto che correre Chrysler come società stand-alone. GM potrebbe anche beneficiare di accesso a Chrysler stima 11 miliardi di dollari in contanti come GM continua a bruciare per una cifra stimata di 1.000 milioni al mese. 'Mentre un GM-Chrysler tie-up sarebbe chiaramente una operazione ad alto rischio dal punto di vista operativo, tale operazione può dare GM leva su due principali parti interessate: l'UAW e le banche,' analista di JP Morgan auto Himanshu Patel ha scritto in una nota di ricerca Lunedi. 'Con il salvataggio di Chrysler da un evento di liquidità, GM può anche essere in grado di ottenere per sé tanto necessario finanziamento bancario garantito dalle banche stesse che sono attualmente in possesso di debito Chrysler.' Entrambi Cerberus Capital Management LP, che possiede la casa automobilistica di Auburn Hills, e GM vorrebbe concludere i colloqui con 4 novembre. L'alleanza Renault-Nissan è ancora in trattative con Cerberus circa l'acquisto di Chrysler. Tra leostacoli e di qualsiasi accordo è se il Congresso avrebbe accettato di fornire finanziamenti per aiutare una fusione. aiutanti del Congresso ha detto che qualsiasi tipo di denaro probabilmente includono stringhe. GM, inoltre, sta avendo difficoltà a trovare investitori per aiutare i pacchetti di separazione dei fondi che sarebbero necessari per ridurre significativamente la forza lavoro della società risultante dalla fusione, dicono gli analisti. GM ha speso almeno 4,7 miliardi di dollari di ristrutturazione solo quest'anno - sopra 13 miliardi di dollari l'azienda ha investito tra il 2005 e il 2007 sulle ristrutturazioni per ridurre drasticamente la sua forza lavoro. Un accordo tra la coppia richiederebbe notevoli Capitol Hill di lobbying da parte dei CEO ed essere certi di portare ad audizioni. L'operazione dovrebbe affrontare anche rivedere antitrust del Dipartimento di Giustizia e la Federal Trade Commission. David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor, ha detto che pensa che l'accordo GM-Chrysler è una certezza '90 per cento '. Ha detto che il governo federale è probabile che quello di sostenere finanziariamente un tie-up. 'Il costo di una pulizia sarebbe un sacco diore rispetto alle misure di prevenzione, 'ha detto. 'Le banche stanno spingendo duro. Vogliono vedere un consolidamento. Un combinato GM-Chrysler diventa troppo grande per fallire da un punto di vista politico. ' Un'altra chiave per l'accordo è che tipo di contribuire a formare il governo avrebbe preso, se è più denaro o di assistenza accelerare i piani già in cantiere.