Mentre la California ha più di 500 stazioni di ricarica pubbliche in parchi, centri commerciali e negozi di alimentari a servire i veicoli elettrici che srotolato nel corso dell'ultimo decennio, la rete è ancora sottile attraverso il resto del paese, costringendo piloti come Bernheim di essere creativi. Che possono cambiare come stazioni di ricarica delle colture a San Jose, California, Seattle e Portland, Oregon, per servire i primi e spianare la strada ad una nuova razza di mercato di massa plug-in auto. 'Ogni casa automobilistica al mondo in via di sviluppo è completamente elettrico o ibridi plug-in', ha detto Scott Dubin Zan, portavoce di Plug In America, un gruppo di pressione senza scopo di lucro per i proprietari di auto elettriche. 'L', i comuni programmi di utilità e uomini d'affari intelligenti stanno vedendo che questo è il futuro'. La stragrande maggioranza dei proprietari di veicoli elettrici carica la propria auto a casa mentre dormono, quindi la maggior parte i viaggi non sono un problema. Ma gli automobilisti possono ora collegare - prenotazione obbligatoria - a due lotti parco-and-ride di King County, che comprende Seattle. La regione prevede di aggiungerecati a tre garage in costruzione. 'Noi vogliamo essere sicuri che siamo davanti alla curva nel fare ciò che possiamo per sostenere l'uso di questi veicoli', ha detto Rochelle Ogershok, una portavoce della contea. In Oregon, Portland General Electric mettere cinque stazioni di ricarica gratuita nel centro di Portland, Salem e suburbane Lake Oswego e prevede di aggiungere altro. Alla fine dell'anno, Coulomb Technologies prevede di estendere cinque stazioni di ricarica porta a porta nel centro di San Jose che i conducenti possono accedere attraverso un piano prepagato. La società sta lavorando con entità a New York e Florida per fare qualcosa di simile c'è, presidente e fondatore Praveen Mandal ha detto. Palo Alto, California-based Better Place sta lavorando con Renault SA di sviluppare stazioni di ricarica in Israele e Danimarca, che avrebbe lavorato su un abbonamento a pagamento, ha detto la portavoce Julie Mullins. Negli ultimi mesi, le città più piccole di Edmonds e Lacey ha invitato i driver per collegare i loro veicoli elettrici a libero stazioni pubbliche. 'Non abbiamo visto l'uso ancora molto, ma noivoluto metterlo là fuori ', ha detto Graeme Sackrison, sindaco di Lacey, una città di 38.000 un'ora a sud di Seattle. 'Bisogna avere delle infrastrutture realizzate così le persone si sentono agio con loro.' 'Veicoli elettrici quartiere' Street-legale che può viaggiare fino a 25 mph in genere andare circa 35 a 40 miglia con una singola carica. Veicoli come la Chevrolet Volt che General Motors Corp. prevede di vendere nel 2010 può viaggiare a circa 40 miglia prima che il motore a gas calci dentro piloti come Bernheim, il cui raggio è di circa 25 miglia a una carica, è diventato abile nel dolce-talking uso di una presa da 110 volt, se ha bisogno di viaggiare più lontano. Una volta ha convinto il proprietario di un banco di frutta per fargli spina dentro Ha comprato 50 dollari di produrre là. Bernheim dice che ci sono circa 30 siti affidabili nella zona di Seattle di collegare in maggior parte sono gratuiti, altri richiedono chiamando un compagno appassionato di anticipo. Altri fanno pagare lo stesso parcheggio di un auto alimentata a gas - 7 dollari l'ora presso il centro garage di Seattle Public Library.