Il grande patto è che Chrysler, conficcati nel terreno da nove anni di proprietà tedesca e un decimo da Cerberus-backed dilettarsi nel settore auto, si sarebbero arresi i suoi beni più eletti - Jeep, minivan, grandi automobili e pick-up Dodge - di GM e il resto sarebbe stato scartato. Questo sarebbe piante e persone, ingegneri e progettisti, lavoratori dipendenti e lavoratori iscritti al sindacato, un colpo devastante per il sud-est del Michigan e di altre comunità Chrysler.

'Chrysler già morto', un burlone industria mi ha detto Giovedi, riecheggiando un tema familiare delle ultime settimane. 'Il governo è molto preoccupato per implosione GM. Il quadro dipinto hanno questi ragazzi è che questo è ora disperata di GM. '

Sì, hanno - e non hanno nemmeno segnalato i loro risultati finanziari del terzo trimestre, probabilmente a mostrare un forte calo fatturato e un tasso impressionante di denaro contante bruciare. Se non altro, i numeri sono probabilmente per sostenere il caso di un qualche tipo di intervento industriale combinazione-cum-government, un rischio politico tuttavia discutibile entrambi possono essere finanziariamente e operativamente.

'Le prospettive dell'economia mondiale rimangono molto in materia,' il presidente di GM Rick Wagoner e il presidente Fritz Henderson ha detto dipendenti GM in una nota. 'Di conseguenza, le azioni sono state intraprese nel corso delle operazioni globali di GM di affrontare la nostra crescente necessità di conservare liquidità.'

Quale dovrebbe essere visto per l'ammissione rosso-bandiera che è. Cash è la linfa vitale del business, in particolare uno come GM (e Chrysler e Ford Motor Co.) con limitate, se del caso, l'accesso ai mercati del credito. GM è aver respinto la 401 (k) contributi, sospendendo piano di stock di risparmio partite, eliminando risarcimento di tasse scolastiche e la pianificazione licenziamenti involontaria di lavoratori dipendenti.

E 'il suo shopping ACDelco funzionamento parti, procedere con la vendita del suo marchio Hummer, il divieto di lavoro straordinario non programmato, il taglio turni impianto di assemblaggio, accelerando chiusura di impianti, i benefici tweaking stipendiati e anche cercando di trovare un acquirente per la sua sede RenCen nel centro di Detroit - tutte le misure per fare cassa.

L'acquisizione di alcune o di tutte Chrysler è, alla base, l'offerta per i suoi pezzi potenzialmente redditizio e le entrate incrementali che sarebbe venuto con il volume. Ma il rischio è che ci sarebbero voluti anni, molto più che la GM ha in questo momento, per realizzare la 'sinergia' dell'impresa risultante sarebbe presumibilmente spigolare.

A breve termine, questo rotolo GM-Chrysler-up puzza di un gioco per cassa delle amministrazioni pubbliche, con posti di lavoro, pensioni, assistenza sanitaria dei pensionati e basi imponibili locali utilizzati come leva per farlo. Non è un affare promettente, né molto di un assicurazione la spirale discendente sarebbe finita.