HALIFAX, Ont - Ray Mawhinney, presidente del RBC Asset Management, ha tenuto una panoramica rinfrescante ottimistica dell'economia degli Stati Uniti e la sua industria di autotrasporti durante le province atlantiche Trucking Association primo Trasporto Internazionale Summit qui questa settimana.

Anche se ha iniziato con un disclaimer che lui non è un economista, Mawhinney ruolo è quello di analizzare le condizioni economiche degli Stati Uniti e, in particolare la salute del settore autotrasporti Stati Uniti per gli investitori. Mentre egli ha riconosciuto l'economia americana è in viaggio verso la recessione in questo trimestre, ha detto 'non è insormontabile.'

Egli ha sottolineato l'attuale crisi economica impallidisce di fronte a eventi del passato in quanto le perdite rappresentano una percentuale minore del PIL globale che nel corso di eventi come la Grande Depressione o anche la crisi bancaria giapponese nel 1990.

'Stiamo per avere un periodo difficile, poi abbiamo intenzione di uscirne nel 2009,' predetto Mawhinney.

Mentre gli Stati Uniti non è ancora tecnicamente scivolata in recessione, Mawhinney rilevato il pacchetto di stimolo economico approvato nel maggio 2008 artificialmente la crescita sostenuta del PIL nel secondo trimestre e mantenuto da registrare due trimestri consecutivi di crescita negativa del PIL.

'(Consumatori degli Stati Uniti) aveva soldi in tasca, e ha sostenuto l'economia artificialmente per almeno un quarto', ha spiegato.

Gran parte dei problemi economici che affliggono gli Stati Uniti derivano dalla crisi dei mutui sub-prime. Mawhinney ha detto che solo il 10% dei mutui americani sono state tenute da mutuatari subprime all'inizio del 2005. Quel numero dismisura al 40% entro la fine del 2005 e nel 2006, quasi la metà di tutti i mutui statunitensi subprime.

Oggi, ha detto Mawhinney, il 20% di tutti i mutui sub-prime negli Stati Uniti sono in default.

"E 'finisce per essere tossiche in tutto il sistema', ha detto.

Un altro effetto collaterale è che il mercato immobiliare è crollato. Anno per anno, Mawhinney detto che il mercato immobiliare statunitense è in calo del 15% e potrebbe diminuire di un altro 10%. Tuttavia, vi sono segni il peggio potrebbe essere passato, ha detto.

'La buona notizia è, su una base di mese su mese, il tasso di cambiamento sta rallentando', ha spiegato. Invece di cadere di ben il 3% ogni mese, i prezzi delle case americane sono ormai cadendo da solo circa l'1%. Mawhinney previsto il mercato immobiliare potrebbe iniziare a recuperare l'ultima parte del 2009.

Mawhinney detto che il suo gruppo è prevedere riduzioni del PIL negli Stati Uniti di: 1% in T3, 4% nel 4 ° trimestre e del 2% nel primo trimestre del 2009. Egli ha detto che dovrebbe essere seguita da una crescita positiva dell'1% nel secondo trimestre, terzo e quarto del 2009.

'La nostra sensazione è che non sarà un rimbalzo rilevante, essa sarà un modesto recupero,' Mawhinney detto, notando i consumatori statunitensi sono ancora alle prese con carichi pesanti debiti.

Mawhinney detto i mercati azionari sono attualmente 'attraenti come che sono stati in molti, molti anni.'
Per quanto riguarda il dollaro canadese è interessato, Mawhinney ha detto che è sopravvalutato del 20%, raggiungendo un massimo nel novembre scorso.

'Pensiamo che possono vedere alcune rinnovata forza, come si entra in 2009, ma non pensiamo che torna al campo di 60 cent e non pensiamo che vedremo 1,10 dollari.'

Sul lato di autotrasporti, Mawhinney notato diverse tendenze negli Stati Uniti che si aspetta di continuare, come ad esempio una diminuzione della durata media di percorrenza e di fallimenti in aumento. Ha detto che un aumento della stazza del camion Stati Uniti all'inizio di quest'anno potrebbe essere stato fuorviante, dal momento che aveva più a che fare con un aumento delle esportazioni e delle inondazioni nella metà degli Stati Uniti-Ovest che ha messo le linee ferroviarie sotto l'acqua, rispetto a qualsiasi ritorno economico.

'Pensiamo che, come andiamo avanti, si vedrà stazza venire giù perché l'economia scende, scende stazza ei prezzi scendono,' ha detto.

Ha anche detto mentre i noli sono aumentati negli Stati Uniti, ancora una volta è ingannevole perché gran parte di ciò è dovuta alla sovrattassa carburante, che sarà ridotta come diesel diminuzione dei prezzi. Non è necessariamente un riflesso dello stato di salute delle imprese di autotrasporti statunitensi, Mawhinney sottolineato.

Mawhinney anche detto che si aspetta di autotrasporti fallimenti degli Stati Uniti di continuare come una recessione globale mette i ceppi ulteriori alle società di autotrasporti.

Il verdetto complessivo? Mawhinney ha detto che aspetta che gli Stati Uniti ad emergere da una recessione a fine 2009, aprendo la strada ad un 2010 migliore.

'Un sacco di gente pensa che sarà una recessione più lungo termine,' ha riconosciuto Mawhinney. 'La nostra sensazione è che le banche federali hanno agito con forza e velocemente, e si arriverà al punto in cui possono effettivamente ottenere credito di nuovo in movimento e ottenere fiducia ritrovata per una tendenza al miglioramento nella seconda metà del 2009.'