Per le case automobilistiche a corto di Detroit, questa è la calma prima della tempesta.



La sopravvivenza del settore della travagliata Stati Uniti dipende ora dai risultati delle elezioni presidenziali americane e la ripresa delle attività di lobbying da parte le case automobilistiche di Detroit, il sindacato United Auto Workers e parti di auto fornitori per un pacchetto di disperato bisogno di aiuti federali.



La maggior parte immediatamente, la forma e la portata di qualsiasi salvataggio federale, potrebbe determinare se Chrysler LLC è fusa con la General Motors Corp, spin-off in parti o spinto verso la bancarotta, in base alle persone coinvolte in ancora in via di sviluppo i colloqui tra il proprietario di private equity di Chrysler e di altri fabbricanti d'automobili.



Entrambi i candidati presidenziali, il democratico Barack Obama e il repubblicano John McCain, hanno espresso sostegno per l'assistenza federale per l'industria dell'auto, ma non sono impegnati a proposte specifiche. Obama, che è sostenuto dalla UAW, è largamente considerato come più in sintonia con la situazione dell'industria.



Ford Motor Co., che ipoteca la sua attività nel 2006 per raccogliere $ 23 miliardi, è il più forte dei Tre Detroit. Ma dirigente della Ford Usa, Mark Fields, ha detto che Ford vorrebbe 'parità' in tutti gli aiuti federali offerti a GM e Chrysler.



L'amministrazione Bush ha detto la settimana scorsa che stava lavorando per accelerare la fornitura di un massimo di 25 miliardi di dollari già approvato prestiti a basso costo per aiutare i grandi fabbriche automobilistiche riorganizzarsi per rendere le automobili più consumo di carburante.



Ma l'industria ha bisogno di un infusione di cassa più grande e una con un minor numero di legami per superare un calo delle vendite che ha superato le previsioni più buie di appena pochi mesi fa, i consulenti e gli alleati politici del automobilistiche dire.



L'UAW ha spinto per altri $ 25 miliardi di prestiti a basso costo per compensare i costi di assistenza sanitaria. Altri suggerimenti da GM e Chrysler includono incentivi fiscali per gli acquirenti di auto nuove, ma la forma finale di ogni pacchetto di salvataggio dell'industria sarà ora fino alla prossima amministrazione.



GM e proprietario di Chrysler Cerberus Capital Management sospeso la scorsa settimana il lavoro verso una fusione che unirebbe le operazioni di auto in perdita del n. 1 e n. 3 automobilistiche degli Stati Uniti, le fonti con conoscenza di tali incontri hanno detto.



GM aveva spinto per un massimo di 10 miliardi di dollari di aiuti del governo statunitense a sostenere l'acquisizione di Chrysler, secondo le fonti, che non erano autorizzati a discutere i colloqui.



senior leadership della GM rimane interessati a proseguire l'accordo, a seconda dei termini di aiuti federali messi a disposizione, hanno detto le fonti.



Non accendere il CONTRIBUENTI



Ma lo sforzo di lobbying condotta da GM CEO Rick Wagoner per gli aiuti relativi alle incorporazioni colpito un vicolo cieco con l'amministrazione Bush la scorsa settimana tra le preoccupazioni circa le decine di migliaia di posti di lavoro che andrebbero persi in un accordo.



'Non si può chiedere i soldi dei contribuenti per una fusione e poi uscire e fuoco i contribuenti,' ha detto un familiare della persona con le discussioni fusione.



C'è anche un altro problema della politica e della percezione: aiuti federali per un affare Chrysler, GM, che aveva cercato attraverso il dipartimento del Tesoro statunitense, rischia di essere visto come un piano di salvataggio di Cerberus, una società segreta Wall Street che è presieduto dall'ex segretario al Tesoro John Snow .