General Motors e Ford Motor Co ha inserito più di 27 miliardi dollari di perdite nette nel primo semestre del 2008 - e che è stato prima un rallentamento approfondimento economico ha spinto le vendite del settore a 25 anni bassi.



Che cosa sia una relazione d'automobili per un bis nel terzo trimestre potrebbero essere sopraffatti dalla fusione potenziale di Chrysler LLC in GM o vari altri scenari di alcuni o di tutti i Auburn Hills, Michigan automobili in vendita.



Entrambi sono tenuti a inviare lugubre risultati del terzo trimestre il Venerdì, tappatura di una settimana disastrosa che è iniziato con i rapporti che le vendite di auto degli Stati Uniti sono crollati al più basso tasso annuale in un quarto di secolo nel primo mese del quarto trimestre.



Gli analisti in media si aspettano GM e Ford per pubblicare le perdite di circa 2 miliardi dollari a testa per il terzo trimestre, al netto delle voci del tempo, secondo le stime Reuters.



Il flusso di cassa resta fondamentale per gli investitori, che hanno visto cadere stock GM a un ceppo di 58 anni a basso e Ford a una più bassa quarto di secolo nel mese di ottobre, così come la fiducia dei consumatori Usa, che è sceso al minimo storico nel mese di ottobre.



Un accordo per unire GM e Chrysler ha colpito un muro dopo l'amministrazione Bush ha escluso il finanziamento la scorsa settimana, lasciando una fusione tra le società contingente in materia di aiuti federali sotto la prossima amministrazione, persone che hanno familiarità con i colloqui ha detto.



vendite di ottobre è sceso di male in peggio, tra i fallimenti nel settore finanziario che hanno costretto i $ 700 miliardi di salvataggio negli Stati Uniti e numerosi oggetti di scena per le banche di altri paesi.



'Aziende auto proprio non fare i soldi in una fase di recessione,' Morgan Stanley analista Adam Jonas ha detto in una nota ottobre a riferimento i clienti del rallentamento nei risultati di automobili europei che sono stati altrettanto rilevanti per le società statunitensi.



Mentre i colloqui tra GM e Chrysler-proprietario Cerberus Capital Management LP hanno preso la maggior parte dei riflettori, Ford ha avuto anche colloqui con i responsabili politici sulle sfide che attendono il settore e il fabbricante d'automobili.



'Vogliamo solo essere sicuri di continuare il dialogo in corso e fare in modo che qualunque cosa accada vi è un certo grado di parità,' Mark Fields, presidente di Ford of the Americas, ha detto ai giornalisti la settimana scorsa.



Ford all'inizio del 2008 ha detto che accelerare i piani per portare automobili europee progettate per il Nord America e convertire alcune piante di camioncino per la produzione di auto. Si prevede di fornire un aggiornamento del business plan il Venerdì.



Dove la gomma fa strada



GM vendite negli Stati Uniti sono diminuite di oltre il 20 per cento nel 2008 fino a ottobre, mentre le vendite di Ford sono scese del 18 per cento nei marchi core. Entrambi i ritardati i 15 declino dell'industria per cento.



Negli ultimi anni, gli oneri speciali sono stati difficili da prevedere per la Ford e GM a causa di massicce ristrutturazioni del Nord America che non sono riusciti a tenere il passo con i mercati erosione. Hanno combinato di 17,1 miliardi dollari di spese nel secondo trimestre.



Oneri potrebbero comprendere i costi per i tagli di posti di lavoro colletti bianchi e buyout di lavoratori sindacalizzati oraria. Ford colletto bianco tagliato le spese in estate e ha detto al sindacato United Auto Workers a settembre che aveva circa 4.000 operai orari più del necessario.