(Per ulteriori Reuters DEALTALKS, fare clic) Con Jui Chakravorty Das e Kevin Krolicki NEW YORK / DETROIT, 4 novembre (Reuters) - Per le case automobilistiche Detroit'scash a corto, questa è la calma prima della tempesta. La sopravvivenza del settore della travagliata Stati Uniti dipende ora theoutcome delle elezioni presidenziali americane e la ripresa oflobbying dalle case automobilistiche di Detroit, la United Auto Workers UNIONE ricambi auto fornitori per un disperato bisogno di aidpackage federale. La maggior parte immediatamente, la forma e la portata di qualsiasi rescuecould federale stabilire se Chrysler LLC è fusa con il generale MotorsCorp (GM.N: Quotazione,, Ricerca,), spin-off in parti o spinto verso la bancarotta, in base alle persone coinvolte in colloqui ancora in via di sviluppo betweenChrysler proprietario di private equity e altri costruttori. Entrambi i candidati presidenziali, il democratico Barack Obama andRepublican John McCain, hanno espresso sostegno per federalassistance per il settore automobilistico, ma non sono impegnati a presentare proposte anyspecific. Obama, che èpported dalla UAW, è widelyseen come più in sintonia con la situazione dell'industria. Ford Motor Co (FN: Quotazione,, Ricerca,), che ipoteca la sua attività nel 2006 toraise 23 miliardi dollari, è il più forte del DetroitThree. Ma dirigente della Ford Usa, Mark Fields, ha detto thatFord vorrebbe 'parità' in tutti gli aiuti federali offerti andChrysler GM. L'amministrazione Bush ha detto la settimana scorsa che stava lavorando toexpedite la consegna di fino a $ 25 miliardi di prestiti già approvedlow costo per aiutare automobilistiche riattrezzare vecchie fabbriche di automobili efficienti makemore carburante. Ma l'industria ha bisogno di un infusione di cassa più grande e uno stringhe withfewer attaccato di cavalcare un calo delle vendite che hasrun al di là delle previsioni più buie di appena pochi mesi fa, i consulenti e gli alleati politici del automobilistiche dire. L'UAW ha spinto per altri $ 25 miliardi di costi sanitari a basso costo loansto offset cura. Altri suggerimenti da andChrysler GM includono incentivi fiscali per gli acquirenti di auto nuove, ma lainalform di qualsiasi pacchetto di salvataggio dell'industria sarà ora fino al nextadministration. GM e proprietario di Chrysler Cerberus Capital Management ultimo lavoro weeksuspended verso una fusione che unirebbe le operazioni in perdita makingauto del n. 1 e n. 3 automobilistiche statunitensi, la conoscenza sourceswith di quei colloqui hanno detto. GM aveva spinto per un massimo di 10 miliardi di dollari di aiuti tosupport governo degli Stati Uniti l'acquisizione di Chrysler, secondo le fonti, whowere non autorizzati a discutere i colloqui. senior leadership della GM rimane interessati a proseguire thedeal, a seconda dei termini di aiuti federali messi a disposizione, thesources detto. Non scattate contribuenti, ma lo sforzo di lobbying condotta da GM aiuti Chief Executive Rick Wagonerfor fusione legati colpito un vicolo cieco con la settimana administrationlast Bush tra le preoccupazioni circa le decine di migliaia di posti di lavoro thatwould essere perso in un accordo. 'Non si può chiedere i soldi dei contribuenti per una fusione e poi il fuoco outand dei contribuenti', ha detto una persona a conoscenza dellamergerdiscussions.