Il presidente eletto Barack Obama ha corteggiato in difficoltà automobilistiche degli Stati Uniti durante la sua campagna elettorale e ha promesso di aiutarli, ma la salute del settore è poi così male potrebbe non essere in grado di attendere per lui di entrare in carica.



'Non è qui fino a gennaio (20 °) e questo è un tempo lungo nella vita di queste società al momento,' John Engler, un ex governatore del Michigan e presidente e capo esecutivo della National Association of Manufacturers, ha detto il Mercoledì.



Engler si aspetta cambiamenti fondamentali nel settore prima inaugurazione di Obama. Engler non era specifico. General Motors Corp ha detto il Mercoledì è in programma di svelare nuovi tagli dei costi quando comunica risultati trimestrali il Venerdì. I risultati a GM e Ford Motor Co dovrebbero essere triste.



Sia GM e Ford è congratulato con Obama per la sua elezione e associa la debolezza economica degli Stati Uniti globale con prospettive di peggioramento di Detroit finanziaria.



Automobilistiche tenere la speranza che l'amministrazione Bush, riluttanti a salvare Detroit, agirà prima di cedere al potere di Obama. Case automobilistiche, i loro alleati nel Congresso e in altri settori hanno chiesto al Dipartimento del Tesoro a concedere prestiti o altri capitali come una lacuna stop.



Nelle prossime settimane, le aziende e le loro lobby piano a 'dial up' la loro urgenza. Industria intende sottolineare la sua convinzione che i suoi problemi immediati non sono al suo comportamento - che la situazione disastrosa è strettamente legata alla stretta creditizia globale e la sopravvivenza dipende da un intervento federale.



Mentre GM e Ford lotta, le prospettive a Chrysler LLC sono i più incerti. Le persone coinvolte nelle discussioni sul suo futuro dice il più piccolo dei produttori americani potrebbero fondersi, oggetto di scissione o di essere spinto in fallimento se non aiutati presto.



Engler ha detto che un fallimento di Chrysler potrebbe costare fino a 1 milione di posti di lavoro in tutta l'economia.



'Non sono solo le tre società di auto, è fornitori, fino in fondo alla catena,' ha detto Engler.



Mentre Obama non è ancora in carica, fonti del settore dicono che potrebbe ancora pressione l'amministrazione Bush e l'effetto leva esercitato sul democratica guidata Congresso, se crede è necessario intervenire per evitare una crisi di politica economica nel settore manifatturiero.



Camera dei Rappresentanti, Nancy Pelosi chiamato il Mercoledì per un piano di 61 miliardi dollari di stimolo per stimolare l'economia americana, ma ha detto che il passaggio a fine mese dipenderebbe repubblicani al Senato e l'umore della Casa Bianca.



Pelosi si è riunito il Lunedi con gli alleati del settore auto in Congresso e presidenti di commissione chiave. Non c'è ancora un consenso su una proposta di aiuto per Detroit.



Case automobilistiche, i loro lobbisti e funzionari del Congresso hanno suggerito fino a $ 25 miliardi di prestiti diretti con pochi o nessun vincolo per aiutarli a superare la crisi attuale, hanno detto funzionari.



il nastro rosso è in possesso di governo su altri $ 25 miliardi di prestiti a tecnologia avanzata per le case automobilistiche che è stato approvato nel mese di settembre. Durante la campagna elettorale, Obama ha invitato l'amministrazione Bush ad accelerare tale finanziamento.



La United Auto Workers (UAW) ha suggerito miliardi di aiuti approvato dal Congresso potrebbe andare a coprire pensionato costi sanitari, liberando i soldi che le aziende altrimenti avrebbero dovuto contribuire per le prestazioni.