La crescita nel mercato automobilistico, una volta ruggenti della Cina ha rallentato a passo d'uomo nei pressi, in dubbio il suo status di salvatore dell'industria, tra crollo delle vendite in Europa e negli Stati Uniti.
colossi stranieri come General Motors (GM) e Ford Motor Co. (F), che sempre stato a guardare ai mercati emergenti come Cina e India di fornire un impulso tanto necessaria per le vendite in calo a casa. Con la rapida industrializzazione e la creazione di ricchezza, i cinesi, in particolare, sono stati felici di obbligare, con una crescita del volume delle vendite di quasi il 22% dello scorso anno e del 25% nel 2006.

Fino a metà anno, le vendite di auto cinese era cresciuta al 14% -24% ogni mese su anno, apparentemente impermeabile a freak tempeste di neve nel mese di febbraio, un terremoto a maggio, e scorrevole mercati azionari nazionali.

Il terreno cambiato nel mese di luglio, quando la crescita è sceso bruscamente al 3,88% rispetto all'anno precedente a causa di norme di emissione più elevati per i veicoli commerciali, il rallentamento della costruzione di investimenti in infrastrutture e beni, i giochi olimpici di Pechino, e prezzi elevati del carburante.

Gli analisti sono ora avviso la crescita nel 2008, sarà in una sola cifra, e le loro prospettive per il prossimo anno è lo stesso, o inferiore.

"Ci aspettiamo che la domanda deve essere piatta per il saldo del 2008, ma deterioramento delle condizioni può risultare questa previsione troppo ottimistica", ha detto

John Bonnell, direttore JD Power di previsione Asia-Pacifico.

"La fiducia dei consumatori è sparato."

La società di ricerche di mercato si aspetta una crescita delle vendite di veicoli passeggeri quest'anno, da 6,7% rispetto al 2007, meno della metà delle loro previsioni del 14,5% all'inizio dell'anno.

Le loro prospettive per il 2009 è ancora più tetro.

Bonnell ha detto che aspetta che le vendite del prossimo anno deve essere piatta, o addirittura rifiutare a seconda di come la crisi finanziaria globale gioca fuori.

Gli analisti attribuiscono la debolezza della domanda per le auto di fiducia dei consumatori in calo in Cina. ricchezza dei consumatori 'è stato eroso in quanto il mercato azionario cinese precipitato lo scorso anno, con prezzi degli immobili in calo.

la crescita nel terzo trimestre economica della Cina è stata inferiore al previsto a 9,0%, rallentando dal 10,1% nel secondo trimestre, e giù dal 11,5% nel terzo trimestre dello scorso anno.

Negli ultimi due mesi, i titoli cupi dalla crisi finanziaria mondiale anche intaccato la fiducia dei consumatori.

"Consumo globale ha subito un rallentamento a partire dal marzo", ha detto l'economista Standard Chartered

Stephen Green. "Un sacco di persone sono in attesa ai margini".

crescita del reddito reale ha subito un rallentamento a causa dell'inflazione e della proprietà burattatura e mercati azionari, ha detto. Green previsioni di crescita del PIL il prossimo anno di meno di 8%.

Crollo dei prezzi, Probabile consolidamento

Il rallentamento arriva in un momento critico per la martoriata produttori globali. Mentre pochi prevista crescita della Cina per mantenere il suo ritmo frenetico, meno ancora previsto il rallentamento drastico ora sulle carte.

Nel 2007, ha venduto 8,79 milioni di automobili unità in Cina, diventando così il secondo più grande mercato automobilistico del mondo, dopo gli Stati Uniti Volkswagen AG (VLKAY) ha venduto le auto più passeggeri, spostando 910.491 unità.

Nel mese di settembre, GM, il che rende circa l'11% delle sue vendite totali in Cina, ridimensionato le sue previsioni di crescita lì per 11% -12% dal 12% -15% a inizio anno. La casa automobilistica da allora ha ammesso che è impossibile fare previsioni affidabili.

Ford, che vende circa il 4% delle sue auto in Cina, si rifiuta di dare una previsione di vendita, mentre Toyota Motor Co. (TM) ha detto che non era pronto per discutere la performance attesi del prossimo anno.

Volkswagen, che vende circa il 15% dei suoi veicoli in Cina, ha detto solo: "Il mercato finanziario globale è molto instabile." Questo è "impegnativo di automobili in Cina così come in tutto il mondo."

Benché Honda Motor Co. (HMC), che vende circa il 5% della sua produzione in Cina, di recente ha alzato il target 2008 le vendite lì da 10.000 unità a 502.000, ha detto le prospettive per il 2009 è "poco chiara".

Automobilistiche possono ora essere costretti a ridurre i prezzi per aumentare le vendite e il consolidamento potrebbe essere in negozio come i giocatori più deboli domestiche sono comprato o eliminati, dicono gli analisti.

Daiwa analisti Ricon Xia ha fatto pendere le case automobilistiche a ridurre i prezzi in media del 5% nel quarto trimestre per aumentare le vendite. Ha tagliato il suo vendite globali del settore previsione di quest'anno al 9% dal 15% e al 6% il prossimo anno dal 10%.

tempi di magra probabilmente anche incoraggiare il consolidamento nel settore auto altamente frammentato della Cina, anche se gli interessi acquisiti dei governi locali ': il processo sarà probabilmente lenta, Xia ha detto.

"Non si tratta solo di profitto. Per un governo locale, hanno anche bisogno di prendere in considerazione dell'occupazione e le relative industrie," ha detto. "Non è una questione semplice. Loro lotteranno fino all'ultima cartuccia".

Anche prima della crisi attuale, il consolidamento è stato riconosciuto come fondamentale. Nel mese di dicembre, Shanghai Automotive Industry Corp., uno dei maggiori produttori cinesi di auto di proprietà statale, ha raggiunto un accordo per acquistare Yuejin Motor Group, che possiede Nanjing Automobile (Group) Corporation, per circa 286 milioni dollari per aumentare la propria competitività con case automobilistiche straniere.

Indipendentemente dal ritmo del risanamento, vi è una crescente consapevolezza che i tempi di boom sono finiti. La China Association of Automobile Manufacturers, un'associazione industriale semi-ufficiale, aveva previsto le vendite di auto avrebbe colpito i 10 milioni di quest'anno, ovvero un aumento di quasi il 14%.

CAAM non ha formalmente modificato questa previsione, ma il direttore del dipartimento di informazione CAAM, Zhu Yiping, da allora ha detto che le vendite effettive sono "sulla scala" di 10 milioni di euro.

"La situazione ora non esisteva a inizio anno", ha detto Zhu.