Le case automobilistiche stanno cercando di aiuti federali per aiutarli a superare la peggiore del mercato auto in decenni e una stretta creditizia che si è spento il loro accesso al denaro contante. Il senatore Carl Levin, D-Detroit, che ha parlato con Jason Furman Mercoledì, consigliere economico di Obama senior, ha detto aiuti pubblici alle case automobilistiche è in cima all'agenda di Obama. 'Sono molto ottimista sul fatto che stiamo andando a una caccia alla Casa Bianca per i produttori, ed è questo che abbiamo bisogno,' Levin ha detto ai giornalisti a Detroit. Aiuto potrebbero venire da $ 25 miliardi nel 'prestito ponte' le aziende sono alla ricerca oltre a un prestito di 25 miliardi dollari a basso costo programma del Congresso finanziati nel mese di settembre per aiutare automobilistiche e fornitori di pay per riattrezzaggio vecchie fabbriche per costruire veicoli più efficienti. Congresso fissare un termine del 30 novembre per il Dipartimento dell'Energia a scrivere le regole per i prestiti riconversione, ma l'energia rilasciata norme provvisorie in ritardo Mercoledì. Automobilistiche hanno tempo fino al 31 dicembre per fare domanda per la prima ondata dei prestiti, il che significa che probabilmente non sarebberoottenere denaro fino nel 2009. La normativa, inoltre limitare i soldi per nuove iniziative e non poteva essere utilizzata per soddisfare le esigenze di cassa immediati. La situazione disastrosa di fronte le case automobilistiche diventerà ancora più chiaro il Venerdì, quando GM e Ford Motor Co. sono tenuti a riferire sostanziali perdite del terzo trimestre e annuncia nuovi tagli per limitare le perdite. Le società collettivamente perso 24 miliardi di dollari del secondo trimestre. 'A questo punto sono in attesa di un futuro che è una bella cupa', ha detto John Engler, presidente della National Association of Manufacturers, aggiungendo che i responsabili politici devono agire in fretta. 'La natura è di andare a fare il suo corso prima che (Obama) ha sede anche a gennaio.' Dave McCurdy, presidente della Alliance of Automobile Manufacturers, che rappresenta Big Three di Detroit automobilistici, Toyota Motor Corp. e di sei altre case automobilistiche, ha detto che Obama capisce la crisi in cui versa il settore. 'La nuova amministrazione ha per aiutare a trasformare la fiducia intorno e per affrontare le immediatesfide termine, 'ha detto McCurdy. 'Questo è stato uno tsunami a colpire automobilistiche'. L'industria automobilistica che lotta fronte anche a una più liberale del Congresso, con almeno 19 nuovi democratici della Camera e di cinque nuovi Democratici al Senato eletto su Martedì. Il primo segno di cambiamento possibile è stata la decisione da Rep. Henry Waxman, D-Calif., Il Mercoledì a sfidare il capo di lunga data del Energy House e Commercio commissione, il repubblicano John Dingell, D-Dearborn, per la sua presidenza. Detronizzazione Dingell sarebbe un duro colpo titanica per i Tre Grandi, che hanno a lungo invocato il democratico Dearborn per combattere molte misure di regolamentazione. Alcune di quelle battaglie coinvolti Obama, che è stato in contrasto con Detroit sulle questioni ambientali. Si chiama, per il raddoppio standard di efficienza del carburante per una media fleetwide di 50 mpg entro il 2027 e ha detto che avrebbe concesso la California e almeno 13 altri Stati, una rinuncia da norme federali che permetterebbe loro di imporre le proprie emissioni di scarico limiti che sarebbe più rigoroso rispetto federale. All'inizio della sua campagna, Obama ha ripetutamente tussled con case automobilistiche. In un discorso pungente allo Spazio economico Detroit Club nel maggio 2007, li ha criticati per lobbying contro le norme di efficienza del carburante e il pagamento dei bonus ai top manager anche come hanno perso soldi e migliaia di posti di lavoro tagliati. Successivamente, però, Obama ha comprato una Ford Escape ibrida e cominciò raggiungere i automobilistiche e la UAW. Egli ha anche promesso uno sforzo più aggressivo per ottenere il plug-in e completamente veicoli elettrici sulle strade insieme a chiedere a tutti i veicoli ad essere modelli flex-fuel - qualcosa automobilistiche straniere hanno fortemente contrari. Automobilistiche sono ancora suscettibili di longarone con una amministrazione Obama sul risparmio di carburante, ma la loro preoccupazione di oggi è la sopravvivenza. Martedì scorso, Ford presidente esecutivo Bill Ford Jr. allungò la mano per Obama invitandolo a Detroit per un vertice nazionale il prossimo giugno. 'L'industria automobilistica americana, che rappresenta per milioni di posti di lavoro in tutti i 50 Stati, è anche sotto pressione,' Ford ha scritto. GMuna dichiarazione lodando vittoria di Obama, dicendo che la società 'accoglie il presidente eletto impegno di Obama per sostenere l'industria nazionale auto della nostra nazione nei suoi sforzi in corso per trasformare il proprio business e sviluppare nuove tecnologie. Il sostegno arriva in un momento particolarmente critico come il nostro settore affronta uno dei periodi più difficili della storia economica della nostra nazione. ' Cerberus Capital Management LP presidente John Snow ha detto Mercoledì CNBC che Obama deve lavorare per evitare il collasso del settore auto. 'Abbiamo bisogno di fare in modo che un settore vitale come auto ... che è una parte importante dell'economia globale, non ci conduce in una recessione più profonda e più severe, 'Snow Mercoledì ha detto in un'intervista alla CNBC. Cerberus, che detiene il 80,1 per cento di Chrysler LLC, e GM sono in trattative per una possibile fusione GM-Chrysler. L'ostacolo principale è ottenere un finanziamento, Van Conway, un esperto di turnaround con Conway, MacKenzie e Dunleavy a Birmingham, prevede che il Congresso agisca in fretta. 'Ilats intenzione di dare loro soldi ', ha detto. 'La domanda è quanto velocemente si muoveranno perché penso che Roma sta bruciando.' Personale Scrittori Gordon Trowbridge e Alisa Priddle contribuito a questo rapporto.