'Siamo ancora bloccati in una situazione in cui credito non è scorrevole, e la recessione iniziata negli Stati Uniti non è solo approfondimento, ma la diffusione in tutto il mondo,' ha detto Ghosn. "E 'giusto dire che nessuno, nessuno aveva previsto che l'economia globale sarebbe così volatile nel 2008.' Sia GM e Nissan sono riferito in trattative con Chrysler su una acquisizione o una combinazione di altri case automobilistiche statunitensi bruciato denaro a causa di un crollo delle vendite dovuto alla recessione economica degli Stati Uniti. GM ha detto questo mese è stato mettere da parte le considerazioni per un 'acquisizione strategica' per concentrarsi sui suoi problemi immediati di tesoreria, e alcuni analisti hanno detto che potrebbe dare nuova vita a un accordo tra Chrysler e Nissan-Renault, che sarebbe più probabilmente interessati ad acquisire alcune parti del business di Chrysler, piuttosto che l'intera azienda. Nissan ha già un accordo con Chrysler per costruire una vettura utilitaria per la società statunitense. Ghosn ha riconosciuto che Nissan-Renault, era stato in trattative coner circa un'alleanza due anni fa, ma ha detto che i colloqui sono stati inconcludenti e suggerito una mancanza di entusiasmo da parte di Chrysler è stata la colpa. 'Non siamo convinti che qualsiasi alleanza può avvenire se non c'è l'appetito reciproco,' ha detto Ghosn. 'Se ti trovi in una situazione in cui qualcuno è entusiasta di qualcosa e l'altro è scettico, non è andare a lavorare. Alleanza è come il matrimonio '. Mentre la situazione del settore auto è più angoscioso negli Stati Uniti, dove le vendite ottobre è sceso del 32 per cento di loro tasso più basso in 25 anni, anche le aziende straniere stanno iniziando a vedere le vendite forte diminuzione a causa del rallentamento economico globale. Nissan ei suoi rivali giapponesi, tra cui Toyota Motor Corp e Honda Motor Co., hanno ridotto i loro piani di produzione per soddisfare meglio la domanda e hanno tagliato le loro stime di profitto per l'anno. Ghosn ha detto che la strada per automobili per sopravvivere è quello di concentrarsi sui flussi di cassa nel breve periodo e lavorare per produrre veicoli a emissioni zero nel lungo periodo. Ha incoraggiatoKERS per stringere rapporti di cooperazione con i governi locali e nazionali per costruire le infrastrutture necessarie per alimentare automobili a emissioni zero. A tal fine, Ghosn ha annunciato una partnership Mercoledì con lo stato di Oregon e Portland General Electric Co. per promuovere e sviluppare un veicolo elettrico di ricarica di rete. 'Insieme stiamo creando le condizioni che incoraggino i consumatori a considerare un veicolo elettrico come una scelta interessante, che è anche un bene per l'ambiente,' ha detto Ghosn. Nissan, la terza più grande casa automobilistica giapponese, ha detto che prevede di introdurre il plug-in veicoli elettrici negli Stati Uniti nel 2010 e nel loro mercato di massa a livello mondiale due anni dopo. Il Los Angeles Auto Show è aperto al pubblico Venerdì dopo due giorni di anteprime dei media, ma GM e Chrysler non sono svelando tutti i modelli nuovi. GM aveva programmato di svelare la sua nuova berlina Buick LaCrosse ma ridimensionato la sua presenza a concentrarsi sui problemi finanziari della società. Detroit automobilistiche stanno implorando Washington per un salvataggio federale, dopo che GM e Fordbruciore portato attraverso una combinazione $ 14,6 miliardi nel terzo trimestre. GM ha detto che potrebbe non avere abbastanza denaro per sopravvivere nel prossimo anno, e la situazione per Chrysler appare allo stesso modo terribile. Chrysler è ancora in attesa di offrire il Los Angeles folle il loro primo assaggio dei concetti di veicolo elettrico della società, tra cui una jeep e un monovolume che può andare 40 miglia su potenza della batteria prima di un piccolo motore amplia la propria gamma. The Auburn Hills, Michigan, automobili ha promesso di mettere uno dei veicoli nelle concessionarie entro il 2010, lo stesso anno GM progetta di iniziare a vendere la sua Chevrolet Volt plug-in.