La vendita darebbe 52000000000 ¥ ($ 540,000,000), sulla base del prezzo di chiusura di Mazda stock Martedì Ford di 184 yen, o $ 1,90 - appena un quarto di quello che valeva un anno fa.

La mossa arriva in mezzo a crescenti perdite a grandi case automobilistiche americane, che sono supplicando con Washington per un prestito di emergenza 25 miliardi dollari dal salvataggio del governo americano per superare la crisi economica.

Lunedi ', GM ha detto che venderà la sua restante quota del 3,02 per cento in Giappone Suzuki Motor Corp. per ¥ 22370000000 ($ 230,000,000).

Mazda Motor Corp., che rende la RX-8 auto sportive e roadster Miata, ha acquistato 96,8 milioni parti a 184 yen ($ 1,90) per azione, la società basata su Hiroshima ha detto. Le quote rosa nel commercio di mattina, ma poi immersi Mercoledì 1 per cento a 182 yen.

Major trading house Sumitomo Corp. ha comprato lo 0,5 per cento di Mazda, o 7,1 milioni di azioni, a ¥ 184 per azione, per un totale di circa 1,3 miliardi di yen (13 milioni) il Mercoledì. Hiroshima Banca ha speso circa 2,6 miliardi di yen (26 milioni) il 14,2 milioni di azioni. La Chugoku Electric Power Co. ha detto che ha acquistato lo 0,33 per cento di Mazda, o 4,73 milioni parti.

Il Nikkei, tutti i giorni migliori business in Giappone, ha detto che circa 30 aziende che fanno affari con Mazda ci si aspettava di acquistare le azioni, comprese le grandi produttore di elettronica Panasonic Corp. e auto-parts maker Denso Corp. Panasonic e Denso ha voluto commentare.

Ford, con sede a Dearborn, Michigan, collezionato perdite di 8,7 miliardi dollari nel secondo trimestre, il peggior risultato di sempre, e ha utilizzato fino a $ 11 miliardi di una riserva di cassa nel corso dell'anno passato.

Ford ha formato un'alleanza con capitale Mazda nel 1979, prendendo una quota del 25 per cento. Che è stato portato a 33,4 per cento nel 1996 - una quota di controllo in Giappone. Negli ultimi dieci anni, la Ford ha aiutato ingegnere una inversione di tendenza in una volta-che lottano Mazda, l'invio di dirigenti e condivisione di tecnologia e ricambi auto per tagliare i costi.

Ford e Mazda hanno detto che manterranno la loro relazione strategica. Mazda impianti all'estero negli Stati Uniti, Cina e Thailandia sono operazioni congiunte con Ford. Ma Mazda in futuro sarà probabilmente meno in grado di contare sul sostegno della Ford, compreso il personale di denaro e di gestione.

Mazda è ancora un giocatore piccolo rispetto ai colossi giapponesi come Toyota Motor Corp e Honda Motor Co., e potrebbe essere necessario tribunale tie-up con diverse case automobilistiche Ford se spera di sopravvivere a tempi duri.

Executive Vice President Filippo Spender, che ha curato la ricerca, i tagli dei costi e di marketing, rimane l'unico esecutivo di Ford a bordo della Mazda.

CEO Imaki, che è di scendere, era una figura in alto nella partnership Mazda-Ford e il primo giapponese a capo Mazda sotto la sua alleanza Ford, a seguito di alcuni dirigenti inviati da parte di Ford.

La modifica era stata inizialmente prevista per aprile del prossimo anno, ma è stato accelerato in modo che Yamanouchi adattamenti punta può al Mazda per accogliere la sua nuova relazione con Ford, secondo la Mazda.

Takashi Yamanouchi, precedentemente responsabile degli acquisti, risorse umane e di revisione, riuscirà Imaki come presidente e amministratore delegato. Yamanouchi affronta una sfida enorme in Mazda leader tra crolli nei mercati chiave di auto statunitensi, europee e giapponesi. Le flessioni sembrano essere gradualmente colava ai mercati emergenti come bene.

Anche se automobilistiche giapponesi sono stati colpiti dalla crisi globale, in particolare il rallentamento del mercato chiave automobilistica degli Stati Uniti, hanno raggiunto risultati relativamente meglio dei loro rivali degli Stati Uniti a causa della loro notorietà per fare più piccoli, i modelli di consumo di carburante.

Mazda ha detto che prevede utile netto scendere a 50 miliardi di yen ($ 518.000.000) per l'anno fiscale che termina a marzo 2009.