Sviluppato in linea con la filosofia Mazda Zoom-Zoom Sostenibile di veicoli di ingegneria che sono divertenti da guidare, soddisfazione, e rispettosa dell'ambiente, la nuova Mazda3 è uno dei lanci di prodotto più atteso al Los Angeles Auto Show 2008.

La Mazda3 popolare - veicolo più venduto della società in tutto il mondo - arriva come una completamente riprogettato, completamente ridisegnato, berlina compatta di seconda generazione che fornisce:

 

Un ricco cercando, design più dinamico esterno

Inserito il piacere di guida con prestazioni migliorate in tutti i settori

Progressive caratteristiche ambientali e di sicurezza

Un più elevato livello di equipaggiamenti di serie e optional

A livello di sofisticazione superiore a quello ottenibile da qualsiasi altra auto nel segmento

La nuova Mazda3 è perfettamente posizionato per il mercato auto in rapida evoluzione. Si offre un mix di qualità, stile, potenza, dinamica e in forma e finitura che colpisce l'occhio-tori per i clienti di oggi. In tipico stile Mazda, MAZDA3 offrirà dotazioni standard e optional non semplicemente trovato su altre vetture di questa classe - esattamente ciò che i compratori alla ricerca di più valore e meno alla rinfusa vuoi.

 

Questa edizione 2010 si trova sulle spalle alto: La Mazda3 di prima generazione hanno guadagnato 90 importanti premi dalla critica di esperti e ha raggiunto una da 1,8 milioni di euro il volume delle vendite durante i cinque anni che servono clienti in tutto il mondo. Uno su tre Mazda ha venduto è una Mazda3. Anche alla fine della sua vita costruire, Mazda3 di prima generazione ha continuato a guadagnare riconoscimenti come una rivista di consumatori leader recentemente nominato questa vettura come uno dei più affidabili berline compatte denaro può comprare.

MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda ha stabilito obiettivi ambiziosi per la linea di auto più popolari di Mazda, 'Eravamo determinati per far avanzare la guida Zoom-Zoom esperienza a nuove altezze, perché quella sensazione unica si trova al cuore stesso di Mazda. Sulla scia del successo della Mazda3, abbiamo l'obiettivo di superare ancora una volta le aspettative dei clienti in tutto il mondo con un ampio margine. Questo significava che forniscono i driver con un senso di euforia se erano in moto, seduto in pozzetto Mazda3, oppure godervi il suo aspetto da fuori. '

Su quello che serve per sviluppare una vera 'macchina mondiale' Maeda ha aggiunto, 'Il processo di sviluppo iniziato con un attento studio e l'identificazione di quali caratteristiche e qualità delle prestazioni sarebbe necessario. Tale prima fase si è conclusa con la mia conclusione che ogni caratteristica di guida poteva essere un miglioramento per raggiungere i nostri obiettivi Zoom-Zoom. ingegneria Mazda e dipartimenti R & D in Giappone, Europa e Stati Uniti hanno contribuito allo sforzo di rinnovamento della MAZDA3 e lo sviluppo della vettura mondo nuovo della società. '

ESTERNI

Riconoscibile come un MAZDA3 MA PIU espressivo e dinamico

missione Chief designer Kunihiko Kurisu è stato quello di rimanere fedele alla identità visiva esistente Mazda3 mentre evolve il suo aspetto più ricchi, i colpi di design più audace. Infondendo ogni modello successivo nuovo con più estetica emozionale è una lunga tradizione Mazda. La chiave del design esterno MAZDA3 salienti sono:

Un movimento verso una più unitaria Mazda globale 'face'A rafforza l'identità della famiglia frontale che integra la presa d'aria inferiore con una griglia più enfatico e immediatamente riconoscibile in cinque punti per lo stress di potenza e dinamismo, principali elementi progettuali o di concentrarsi sul flusso verso centrale del veicolo asse. Nella parte anteriore, fascia convergono le linee sul punto centrale nella parte inferiore della griglia. Al posteriore, la superficie del cofano posteriore ha un distintivo cabina creaseThe compatto centro, superfici di ponte alto, e che scorre caratteristiche di C-pilastro sono stati ispirati dal profilo coupé classica, come si è visto per il 2009 MAZDA6Hood e le superfici laterali sono a forma di riflettere la luce e fisica surroundingsSubtle a forma di cuneo e linee curve carattere lato in comune con altri modelli Mazda Mazda3 dare un forte senso di imminente movimento, come un predatore pronto a strikeA nuovo Adaptive Front Lighting System con autolivellante fari bi-xeno è stato aggiunto come standard sul Grand Touring modelli. La Mazda3 è la prima compatta offerto pere negli Stati Uniti con elementi di design una tale illuminazione avanzati systemExterior contribuire alla funzione della vettura, riducendo al minimo la resistenza aerodinamica e sollevare fornendo al contempo i powertrain, telaio, interni con flusso d'aria sufficiente per il raffreddamento e controlTo clima integrare la berlina a quattro porte presentato al 2008 Los Angeles Auto Show, un MAZDA3 hatchback a cinque porte arriverà più tardi

INTERIOR DESIGN

ALTA QUALITA ', sofisticato e sportivo

All'interno, la nuova Mazda3 offre un abitacolo sportivo ed estremamente raffinato. Come se i muscoli tesi si trovano all'interno, il trattino spazia drammaticamente dal suo centro di fianchi della cabina. Il cluster calibro di grandi dimensioni e vano centrale sono posizionati a collegare strettamente gli arti del conducente e sensi per gli strumenti della vettura e dei controlli.

L'inclinazione del cruscotto consente di ottimizzare l'efficienza operativa fornendo nel contempo un punto focale attraente. Gamma di studi sul movimento aiutato posizione tutti i comandi a portata ideale. manopole e interruttori chiave sono posizionati allo stesso livello, come il volante e la leva del cambio. L'interno della MAZDA3 2010 è basato sul concetto di Mazda Human Machine Interface.

Tutte le informazioni che un pilota ha bisogno è prontamente disponibile in una ristretta area che minimizza decade di concentrazione sulla strada. Un display multi-informazione è posizionato in alto la parte centrale del cruscotto per ridurre al minimo ulteriori distrazioni. Di navigazione, audio, computer e informazioni di viaggio è previsto in questo comodo e facile da trova-view.

cuscini dei sedili anteriori sono state estese di circa un centimetro rispetto alle auto in uscita al fine di fornire un supporto migliorato coscia. Schienali sono 1.4-pollici più alto e recontoured per la postura di guida. Per i modelli di grado superiore, la parte superiore sostegni sono state smussate verso l'interno per il contenimento del tronco accentuato in curva aggressivo. Una memoria a tre posizioni funzione è stata aggiunta per vetture dotate di sedili elettrici - una prima assoluta per il segmento, e non a qualsiasi prezzo offerto su vetture compatte eventuali concorrenti '. Su approccio alla vettura, il sedile anteriore sinistro regola automaticamente le impostazioni scelte da parte fino a tre piloti diversi, riconoscendo il codice del portachiavi.

Per fornire un aspetto della cabina di guida di alta qualità, il numero di linee di separazione è ridotto al minimo e superfici morbide al tatto mostrano una elegante struttura a grana fine. Un sistema di illuminazione interattivo migliora atmosfera della cabina e il senso di tranquillità. All'entrata, sorge l'illuminazione di intensità in modo programmato. Gli occupanti vengono accolti a piedi-bene e maniglia della porta lampade. Successivamente, quadro strumenti, consolle centrale, i comandi audio e clima illuminato. Quando un driver o occupante del sedile anteriore tocca uno switch audio o AC, un cambiamento di illuminazione riconosce che il comando è stato ricevuto.

climatizzatore automatico bi-zona è un'opzione disponibile Mazda3. Altre caratteristiche particolari che distinguono questa vettura dalla mondana berline compatte sono: un premio di Bose a 10 altoparlanti surround sound system, la connettività per telefoni cellulari e lettori multimediali portatili, un dock per iPod, e la radio satellitare Sirius. Un avanzato sistema keyless entry include motore pulsante di avviamento. L'elenco delle opzioni comprende anche MAZDA3 pioggia-sensori tergicristalli, specchietti laterali riscaldati, interni in pelle e sedili riscaldabili.

Nel complesso, i dati inclusi nella nuova Mazda3, tutto contribuisce al senso di qualità in auto. Questo è un veicolo che offre attrezzature, in forma e finitura semplicemente non si trovano in altri veicoli in questa fascia di prezzo e di classe, e aiuta perfettamente MAZDA3 posizione per gli acquirenti considerare un modo per spendere meno e ottenere di più in questo nuovo clima economico.

Il potere di andare

Progettato per motopropulsori SPIRITED

CIO 'Zoom-Zoom, consumi minimi

L'i Mazda3 è alimentato da un motore MZR da 2,0 litri quattro-in-line offrendo 148 CV a 6500 giri / min (PZEV = 144 @ 6500 giri / min) e 135 Nm di coppia a 4500 giri / min (PZEV = 132 @ 4500 giri / min). blocco di alluminio e la costruzione della testa consente di risparmiare peso. Per ragioni di potenza ed efficienza, quattro valvole per cilindro sono azionate da due alberi a camme in testa.

Il nuovo motore MZR da 2.5 litri a quattro cilindri montato sul s Mazda3 è preso in prestito dal più grande tutto-nuovo 2009 Mazda6. Condivide le stesse caratteristiche costruttive del motore da 2,0 litri, mentre alzando di uscita a 167 CV a 6000 giri / min (PZEV = 165 @ 6000 giri / min) e 168 Nm di coppia a 4000 giri / min (PZEV = 167 @ 4000 giri / min). Entrambi i motori utilizzano avanzate azionamento elettronico della valvola a farfalla. Mazda esclusiva tecnologia di controllo di coppia di base offre una risposta in accelerazione estremamente lineare ad ogni cambio di pedale di pressione.

Un manuale slick-cambio a cinque marce è standard in i MAZDA3, mentre l's Mazda3 è dotata di un cambio a sei velocità stick-shift. A cinque marce a controllo elettronico di trasmissione Sport-AT automatica è disponibile in entrambi i modelli. Sport-AT offre driver entusiasta il controllo di un impegno manuale marcia con la convenienza e il comfort di un automatico convenzionale.

risparmio di carburante è esemplare ed è stato fondamentale per lo sviluppo del veicolo. L'i MAZDA3 realizza mpg 25 nella città di guida con il cambio manuale e 24 mpg con l'automatico. Il chilometraggio autostrada con il motore da 2.0 litri è di 33 mpg sia con la trasmissione. La s MAZDA3 piani anche 20 mpg in tutte le condizioni. Equipaggiata con il cambio manuale a sei marce, il suo rating città è di 21 mpg, salendo a 22 mpg con il 5 marce automatico. Il rating è di 29 mpg autostrada sia con la trasmissione. Come la nuova Mazda3 è più grande in ogni dimensione - soddisfare le richieste e le esigenze dei clienti - ingegneri Mazda hanno lavorato molto per realizzare un veicolo che offre il risparmio di carburante in pari con le auto in uscita.

Per affinare le qualità acustiche delle motorizzazioni MAZDA3, particolare attenzione è stata rivolta alla messa a punto di aspirazione di ogni motore e sistema di scarico. camere di risonanza sono stati attuati per calmare certe frequenze sonore, rafforzando nel contempo gli altri, raggiungendo una voce ben educata ma sportiva durante l'accelerazione. La Mazda3 s motore da 2,5 litri è dotato di doppi terminali di scarico e marmitte specificatamente sviluppata per ridurre il boom di fascia media e sgradevole rumore ad alta frequenza ad alto regime.

MAZDA3s certificato federale degli Stati Uniti di scarico standard di emissione sono dotati di convertitori catalitici impiegando avanzate unico nanotecnologia. E 'utilizzato per incorporare singole particelle di metalli preziosi, che sono meno di cinque nanometri di diametro, nel materiale di base del catalizzatore. Questo nuovo sviluppo consente a Mazda di ridurre la quantità di costosi metalli preziosi come il platino e palladio dal 70 al 90 per cento, senza comprometterne le prestazioni del catalizzatore. Il catalizzatore è una parte importante degli sforzi di Mazda di ridurre la dipendenza dalle risorse limitate.

SOUND FONDAZIONE

AUMENTO integrità strutturale e la resistenza aerodinamica RIDOTTO CONTRIBUIRE ALLA MAZDA3'S POISE E PRESTAZIONI

Il 2009 MAZDA6 offre una delle strutture più rigide unibody su qualsiasi veicolo Mazda. Lezioni apprese in via di sviluppo che auto fornito grandi passi in rigidità strutturali nei nuova Mazda3. Un unibody rigida fornisce una guida più fluida, il trattamento più sicuro di sé, e maggiore agilità con virtualmente nessun aumento di peso unibody.

giunti unibody Riprogettato e calibri metallo aumentato in settori chiave contribuire a ridurre la trasmissione del rumore stradale e propulsore in cabina passeggeri. Sospensione punti di ancoraggio sono più consistenti per fornire una solida base necessaria per assorbire le forze di sterzo e sospensioni. Oltre a attacchi saldati, le torri di sospensione sono legati alle aree circostanti unibody con adesivi strutturali. Una combinazione di saldatura e adesivi - anche preso in prestito dal MAZDA6 del 2009 - è anche usato per aumentare la rigidità e la resistenza alla deformazione collisione in posizioni di apertura della porta. Il progetto porta più rigidi migliora anche l'efficacia di guarnizioni di tempo che l'umidità del blocco e il rumore dall'interno.

Un approccio ingegneristico Mazda chiama Aero la gestione del flusso è stato utilizzato per ottimizzare il flusso d'aria attorno e attraverso le aperture del corpo Mazda3. Anche se la griglia anteriore appare più grande rispetto a prima, in realtà è del 20 per cento più piccolo di ingerire solo la quantità di aria necessaria alla combustione e di raffreddamento. Una guida d'aria attaccato al paraurti anteriore dirige il flusso attraverso il radiatore dove è più utile. Alle alte velocità, un lembo di bypass si apre per ridurre al minimo il raffreddamento trascinare ventilatore.

flusso d'aria lungo i lati del corpo La Mazda3 è stata migliorata durante i test in galleria del vento mettendo deflettori vicino i pneumatici e la messa a punto con cura gli angoli in alto-avanti della cabina. perfezionamenti sottile a forma di montanti, specchi retrovisori esterni, tergicristalli, e gruppi ottici posteriori hanno contribuito alla riduzione di sei per cento dei livelli di rumore del vento. Il 0,29 coefficiente di resistenza (Cd) realizzati dagli ingegneri Mazda è uno dei più bassi disponibili nella classe compatta e di grande beneficio per l'economia di carburante autostradale.

TELAIO DESIGN vertici della categoria

Sottile ma perfezionamenti GLOBALE ADVANCE sportiva MODELLO DELLA CLASSE Compact a nuove vette di divertimento di guida E FUNZIONE

Non c'era bisogno di reinventare il design dello chassis MAZDA3, perché la prima generazione realizzato distinzione come la migliore disponibile nella classe delle compatte in termini di piacere di guida, la manipolazione, e tutto intorno equilibrio. cambiamenti sottili e messa a punto erano all'ordine del giorno.

Un controtelaio gomma isolata di fronte supporta l'intera catena cinematica, la cremagliera e pignone-sistema di sterzo e gli allegati inferiore della sospensione bobina ammortizzante MacPherson. La posteriori indipendenti multi-link sospensione utilizza anche molle elicoidali con un braccio posteriore, due collegamenti laterali, e un link punta-controllo per lato. Quattro ruote, freni a disco di potenza con rotori ventilati di rotori anteriori e posteriori sono in solido di serie. Controllo dinamico di stabilità e controllo della trazione sono disponibili su tutti MAZDA3s, di serie su alcuni livelli di allestimento.

Per migliorare la sentono di sterzo, l'elettro-idraulico-assist sterzo a cremagliera e pignone dentato è ora fissato a tre invece di due punti di fissaggio. Il punto di montaggio supplementare ha permesso una riduzione della rigidezza delle boccole che supportano la macchina di governo per diminuire le vibrazioni trasmesse sul pavimento grezzo.

Resistenza al rollio della scocca è stata aumentata di ricalibrare i ammortizzatori posteriori monotubo per maggiore controllo e passando ad un nuovo accordo più sostanziale di montaggio per la parte anteriore e posteriore barre antirollio. Nella parte anteriore della nuova Mazda3, bracci di controllo più basso, il telaio ausiliario, e montare boccole sono tutti più rigidi per migliorare sia la risposta dello sterzo e tenuta in curva al limite di aderenza. Una traversa riprogettato sospensione posteriore è al tempo stesso più leggera e notevolmente più rigida, anche per una migliore gestione.

Il cambiamento più notevole per l'impianto frenante è un ripetitore di vuoto che fornisce una risposta più rassicurante luce del pedale sforzi senza disturbare l'altamente diretto e lineare sentire ereditato dalla Mazda3 di prima generazione. Rettifiche di programmazione elettronica distribuzione della forza frenante migliorare la stabilità del veicolo durante misto frenata e in curva le manovre. modifiche strutturali al guscio unibody di cui sopra contribuire a migliorare non solo la rigidità dei freni ma anche la loro linearità durante le soste alto-g.

L'i Mazda3 è dotata di 10,9 pollici, dischi anteriori di diametro e 10,4 "rotori posteriore di diametro, mentre la s più potente Mazda3 è dotata di 11,8 pollici anteriore e dischi posteriori 11,0 pollici.

ATTIVI E sistemi di sicurezza passiva

IL NUOVO MAZDA3 NON SOLO divertente da guidare, il suo alto livello di manovrabilità è anche il miglior proteggersi da un COLLISIONE

Fornire al conducente MAZDA3 con migliore capacità di evitare una collisione con frenata o sterzata in modo sicuro dal senso del danno è un aspetto fondamentale dello sviluppo del prodotto Mazda. Gli ingegneri Mazda fermamente convinti che il modo migliore per proteggere gli occupanti in un incidente è quello di ingegnere di sistemi di controllo in modo tale che l'incidente è evitato, in primo luogo.

Accuratamente sintonizzata servosterzo elettro-idraulico, un sistema di sospensione molto agile, e potenti freni a disco sono caratteristiche standard Mazda3. ABS, Controllo dinamico di stabilità, controllo di trazione e sono offerti come optional. Inoltre, un nuovo Adaptive Front Lighting System con fari di auto-livellamento bi-xeno è stato aggiunto come standard su Grand modelli Touring. La Mazda3 è la prima compatta messi in vendita negli Stati Uniti con un tale sistema di illuminazione avanzato.

Ma in casi rari, una collisione non può essere evitata. Per coprire tali circostanze, tutte MAZDA3s sono costruiti con un design unibody Triple-H che impiegano efficiente rinforzi in acciaio a forma di H nel pavimento, le strutture laterali e tetto. Questo approccio di assorbimento di energia prevede zone di schiacciamento che meglio proteggere gli occupanti dalle forze d'urto subito durante rollover, frontali, laterali, frontale-offset, ad angolo, e le collisioni posteriori. Sei airbag e poggiatesta attivi sono di serie.

Gestione ambientale

La Mazda3 DELIZIE anche i clienti, dimostrando

RIDOTTO IMPATTO AMBIENTALE

Apparentemente piccoli cambiamenti possono spesso offrire grandi guadagni. Ad esempio, la trasmissione automatica a quattro rapporti è stato acceso per un periodo di cinque velocità in modelli Mazda3 2.0 litri, e sottili migliorie aerodinamiche sono state fatte. I cambiamenti ha prodotto un miglioramento di tre mpg (10%) in autostrada economia di carburante.

Per ridurre il consumo di materiali pericolosi, la nuova Mazda3 non usa piombo nel serbatoio del carburante, cablaggio, o sottoscocca. cromo esavalente e cadmio sono stati eliminati dal disegno di legge dei materiali. Le emissioni di toluene proveniente da una nuova mescola giunto di tenuta è di 90 per cento più basso rispetto a prima. Mazda impianti di produzione effettuata secondo le norme ambientali più rigorose. Queste sono le parti invisibili della Mazda Sustainable Zoom-Zoom iniziative.

Gli sforzi sono in corso per aumentare la portata dei materiali riciclabili 80-90 per cento quando un MAZDA3 raggiunge la fine della sua vita utile. Pezzi stampati in plastica sono già etichettati con marchi di identificazione ISO per facilitare la selezione e riciclaggio. Cruscotti, rivestimenti interni e il cruscotto sono realizzati in polipropilene per facilitarne il riutilizzo in quei mercati che lo offrono. materiale riciclato è stato usato per la fabbricazione di nuove modanature di plastica per gli ultimi quattro anni in Mazda.