Negoziatori del Senato degli Stati Uniti ieri chiusa in un compromesso proposto sostenuta dal 'lame-duck' della Casa Bianca per salvare le case automobilistiche statunitensi colpite, ma ci sono stati seri dubbi sul fatto che i leader democratici, dopo il loro piano in fase di stallo, lo approva.

Altri legislatori espresso profondo scetticismo che i negoziati su modellare una 25 miliardi di dollari di salvataggio sarebbe sufficiente a superare le divisioni politiche con il Congresso verso il basso per uno, forse due giorni più nella seduta post-elezioni.

'Non voglio dire che è completamente finita. Ho ancora le conversazioni con la gente. Ma non è buona ', ha detto il senatore Robert Bennett, repubblicano dello Utah.

Presidente della commissione bancaria del Senato Christopher Dodd del Connecticut, si è detto 'ansioso di vedere cosa succederà', ma ', francamente, l'idea che ci sarà un disegno di legge, credo sia remota.'

Il teatro alta in Senato ha coinciso con un'altra giornata drammatica testimonianza di Capitol Hill, dal chief executive della General Motors Corp, Ford Motor Co, e Chrysler LLC per il Congresso ad agire per evitare un possibile collasso del settore.

'Non ci piace essere qui a chiedere per questo,' amministratore delegato di GM Rick Wagoner ha detto alla Camera dei Rappresentanti Comitato dei servizi finanziari.

'Quindi, a questo punto, senza iniezioni di liquidità ... probabilmente una parte del settore produttivo nazionale non può sopravvivere, 'ha detto Wagoner.

Con una proposta di piano di salvataggio democratica-sponsorizzato - anche 25 miliardi di dollari - lo scavo nella causa a sostegno deboli e opposizione repubblicana al Senato, il destino di un salvataggio a passare a un piano approvato dalla repubblicani e l'amministrazione Bush.

Leader della minoranza Mitch McConnell ha detto in un discorso al Senato che il compromesso 'è l'unica proposta in esame' che ha qualche possibilità di diventare legge ora.