Mohr, 50 anni, ha detto che in circostanze normali, sarebbe alla ricerca di una nuova auto. Ha recentemente oggetto di dumping suo veicolo Lexus sport utility, lasciando la sua famiglia di quattro persone con solo una Volkswagen Beetle.

Ma, come egli guardava in un Jeep Wrangler al Los Angeles Convention Center, ha detto che la crisi economica che ha colpito la sua attività odontoiatrica. E 'frena su qualsiasi acquisto nuova auto per almeno altri sei mesi.

'Vorremmo un'altra auto', ha detto. "E 'un po' scomodo, hanno solo uno ... ma non è solo il momento giusto. '

vendite auto degli Stati Uniti hanno perso circa il 14 per cento nei primi 10 mesi dell'anno. Nel mese di ottobre, hanno immerso 32 per cento per il tasso più basso da oltre 25 anni e non mostrano segni di miglioramento significativo in qualunque momento presto.

'La gente è preoccupata, in generale, circa la loro sicurezza del lavoro. Ogni volta che si comincia a parlare di recessione, la gente ridimensionare il loro acquisto, da esse ', ha detto Lincoln Merrihew, analista auto con la società di ricerche di mercato TNS. 'L'auto è qualcosa che è abbastanza facile da rimandare.'

La folla al salone dell'auto, che ha aperto al pubblico Venerdì dopo due giorni di anteprime media, tengono conto di tali preoccupazioni. Art Sorensen, un architetto paesaggista di 32 anni, si è detto nel mercato per un veicolo, ma il business è lento, ora che boom edilizio della California ha svezzato. Se compra qualcosa, non sarà, almeno fino alla prossima estate, e tutto ciò che è dovrà essere super consumo di carburante, ha detto.

'Questa è l'auto sono venuto a vedere,' Sorensen disse indicando Honda Motor Co. 's ibrido Insight, che la casa automobilistica giapponese prevede di sfidare la Toyota Prius quando va in vendita il prossimo anno. 'Sono un po' come, devo andare via diesel, o devo andare via ibrido? Ovviamente entrambi sono un grande passo nella giusta direzione da dove sono, in questo momento. '

Anche se i prezzi del carburante sono ora meno della metà di quello che erano quando la media nazionale ha superato 4 dollari al gallone nel mese di luglio, molti ancora detto che il loro acquisto prossima auto sarebbe stata una sipper gas.

'La gente sembra essere più a guardare le auto al risparmio di carburante più rispetto al passato', ha detto Devon James, 43 anni, che già possiede una Camry ibrida di Toyota Motor Corp.

I guai di General Motors Corp., Ford Motor Co. e Chrysler LLC hanno oscurato gran parte del sfarzo a Los Angeles, la prima tappa del circuito annuale di importanti spettacoli degli Stati Uniti che ha colpito Detroit, Chicago e New York per i prossimi cinque mesi. CEO Le società 'passato la scorsa settimana facendo il loro caso al Congresso per $ 25 miliardi in prestiti federali, sostenendo la crisi finanziaria del paese ha messo la loro stessa esistenza in pericolo.

leader del Congresso hanno chiesto un piano dettagliato di come le aziende raggiunga la redditività a lungo termine, e il futuro di qualsiasi piano di salvataggio non sarà risolto fino a dopo lo spettacolo qui finisce il 30 novembre. Ma la presenza di automobili degli Stati Uniti 'sembrava riflettere il loro stato terribile.

Ford ha la diffusione più impressionante - anzi, è l'unico con abbastanza denaro e credito per sopravvivere attraverso il prossimo anno. Il Dearborn, Michigan, la società ha mostrato ridisegnato Ford Fusion e Mercury berline di Milano ha presentato Mercoledì, compresi i modelli ibridi che possono andare fino a 700 miglia per un serbatoio di gas. Ha inoltre sfoggiava un display gigante Mustang e di una miniatura Race Track Fusion auto.

L'atmosfera è stata più modesta, ad un GM. Due settimane fa, la casa automobilistica ha annullato il unveilings lo aveva previsto per lo spettacolo, ma la sua Chevrolet Volt - l'estesa gamma di veicoli elettrici che contiene molte delle speranze della società per una svolta - ha attirato una folla modesta.

area di Chrysler, invece, era quasi funereo. Chrysler inoltre si è astenuta da qualsiasi veicolo esordi, anche se lo ha fatto vetrina il tre prototipi elettrici - una Dodge, una jeep e un minivan Town & Country - che ha inaugurato nel mese di settembre.

Ma la folla era sottile. In contrasto con il concerto-come illuminazione e il suono di Nissan Motor Co. 's spazio adiacente, luci fluorescenti dim del centro congressi che erano tutti accesi Chrysler veicoli. Nel pomeriggio di Venerdì, la Stanley erano gli unici prestando attenzione a passo di vendite un portavoce di Chrysler per l'EV Town & Country.

'Ero solo di essere educato', ha detto Gene Stanley, 71 anni, come la coppia si diresse verso la mostra successiva.

'Si può vedere quanti soldi sono stati spesi per questo', ha detto Pinkie Stanley, 65. 'Quella gente che hanno un buon bilancio stanno spendendo molti più soldi qui che questi ragazzi, che hanno appena sorta di marcatura del tempo.'

Alcuni visitatori, come Ron Myers, 65 anni, erano più in sintonia con i problemi della Three di Detroit. Myers, proprietario di un camion di vecchia data, si è detto nel mercato per un 1500 GMC Sierra pickup. Ha una lunga storia di possedere camion Ford e GM, e lui e sua moglie come avere un pick-up per le occasioni di cui hanno bisogno di tirare le cose in giro.

'Non hanno mai fatto auto migliori,' ha detto il vigile del fuoco in pensione della scaletta della GM.

Chiedetegli il piano di salvataggio, però, e come molti in fiera, le sue opinioni si complicano. Myers ha detto che resta impressa con prodotti geneticamente modificati, ma dà la colpa delle attuali difficoltà della società sui suoi obblighi unione costoso.

Ha detto che gli piacerebbe vedere GM ottenere assistenza, ma deve trovare un modo per ridurre i suoi costi del lavoro elevati.

'Sono l'unione, ma devono essere competitivi', ha detto. "E 'un mercato globale'.