Così ora abbiamo una disperata ricerca di Act II di Detroit va a Washington. Ci sono piani per una fiorente cavalcata automobilistica a Capitol Hill, presumibilmente la prossima settimana dopo. Lo scopo: mostrare raggiungere vasto economica di Detroit, la sua legioni di persone, la sua tecnologia avanzata prima di consegnare il CEO Tre Grandi torna al Congresso per strisciare ancora di più e, scommetto, di auto-flagellazione. Fatto a destra, potrebbe essere uno spettacolo impressionante di rilevante forza economica - una carovana di politici dipendenti, pensionati, commercianti, fornitori, locali e statali, commercianti, sindacalisti ed ex dirigenti, tra gli altri, a Detroit metallo vecchi e nuovi rendendo il caso per le società da cui dipendono. Salvo il caso politico è già stata fatta ed accettata dalla leadership maggioranza in Congresso e l'amministrazione Obama. Tutti sono la contrattazione è il prezzo da pagare da parte le case automobilistiche a controllo, l'indipendenza e la direzione strategica. A Washington, i presidenti della Commissione bancaria del Senato eHouse Financial Services Committee deciderà se il 'piani' da General Motors, Chrysler LLC e noi-non-tanto-bisogno-no-stinkin'-piano di salvataggio di Ford Motor Co. avrebbe garantire la redditività automobilistiche '. E 'mozzafiato. Qui abbiamo la spina dorsale collettivo di fabbricazione americana così indebolito dal suo passato, lo tsunami finanziario del presente e un futuro apocalittico che si presenta volentieri i quasi-nazionalizzazione. burocrati del governo politicamente corretto otterrebbe un veto sul portafoglio prodotti di Detroit, l'impronta di produzione, la strategia di investimento e rapporti di lavoro. Se Detroit 'non costruire ciò che la gente vuole comprare', come i suoi molti critici sostengono, esattamente ciò che avrebbe competenza commissioni del Congresso e di una amministrazione Obama portare al tavolo - al di là cercando di emulare ciecamente prodotto Toyota Motor Corp. 's line, durante la notte? La risposta è praticamente nessuna esperienza a tutti. Il che non significa che i leader del Congresso e il team di Obama non avrebbe utilizzato il settore automobilisticoè quello di rifare l'industria di Detroit in una macchina verde che né i suoi rivali Toyota né altri avrebbero riconosciuto. Regola numero 1 della gestione delle crisi 101: Non perdere l'opportunità, come Obama in arrivo il capo dello staff, Rahm Emanuel, dice. E dal suono del suo capo Lunedi, il presidente eletto non ha alcuna intenzione di sprecare questo uno, sia, nel tentativo di "salvare" l'industria americana delle auto da rifare nella prima immagine che ha presentato ad un ricevimento freddo al Detroit economico Club. È possibile impostare i termini quando scrivi i controlli, di redigere le modalità e propria capitale della nazione, soprattutto quando il supplicanti umiliato da Detroit sono politicamente ingenuo e mostrare parti uguali la paura e la disperazione nelle loro offerte per evitare la corte di fallimento e di liquidazione. Che non è divertente, anche come una nuova routine Keystone Kops. colonna Daniel Howes 'corre martedì, giovedì e venerdì. Egli può essere raggiunto al (313) 222-2106, o [email protected] detnews.com / Howes.