L'obiettivo di raggiungere una mobilità sostenibile con emissioni zero è venuto un passo avanti quando GM ha annunciato oggi la parte europea del suo più grande programma di test mai per le aziende delle celle a combustibile vehicles.Nine sarà la prima ad operare GM HydroGen4 i veicoli a emissioni zero nella zona di Berlino vanno per la loro attività giorno per giorno: ADAC, Allianz, Coca Cola, Hilton, Linde, Schindler, Axel Springer, Total e Veolia. Questa strada nel mondo reale test verrà eseguito sotto l'ombrello del Clean Energy Partnership (CEP), un tedesco Dipartimento federale dei trasporti, dell'edilizia e lavori di sistemazione urbana finanziato incentrato sulla comprovare l'idoneità giorno per giorno di idrogeno come combustibile per strada trasporto. "Siamo lieti che questi alto profilo di business partner sono uniti a noi come facciamo a zero emissioni di carburante in avanti la tecnologia delle celle con il programma di HydroGen4," ha detto il presidente di GM Europe Carl-Peter Forster.HydroGen4 sul RoadAs parte integrante della strategia globale di GM tecnologia avanzata verso un ulterioretrification della vettura, questa quarta generazione di celle a combustibile del veicolo è il culmine del lavoro di sviluppo più di 10 anni con la tecnologia delle celle a combustibile e idrogeno. Il HydroGen4 dispone di miglioramenti in termini di usabilità quotidiana, come prestazioni e durata. A livello globale, GM distribuisce più di 100 veicoli di questo tipo nel suo programma di test Project Driveway negli Stati Uniti, Giappone, Corea, Cina e Germania. Negli Stati Uniti, più di 100.000 persone hanno chiesto come driver principali per il test di mercato. Fino ad oggi, 3.400 persone hanno guidato i veicoli e le 30 famiglie hanno utilizzato il veicolo su base giornaliera per un periodo di circa tre mesi. In totale, i veicoli sono stati cacciati quasi 435 mila miglia. Valutazioni di queste attività di dimostrazione non solo dà agli ingegneri di GM la convalida dei dati essenziali, ma fornisce anche una preziosa analisi della proprietà probabile e esperienza di guida dei futuri clienti. I veicoli sono equipaggiati con un sistema di trasferimento dati wireless che assiste gli ingegneri didei dati del veicolo prestazioni in un server aziendale. Manutenzione dei veicoli impiegati a Berlino sarà fatta presso un rivenditore regolare Opel dotato il personale e gli strumenti necessari per la manutenzione delle celle a combustibile vehicles.HydroGen4 'fuel cell stack utilizza s 440 celle singole che combinano idrogeno ed ossigeno dell'aria per produrre elettricità, con acqua vapore in quanto l'unico sottoprodotto, e quindi a zero emissioni. La cella a combustibile fornisce l'energia elettrica per il motore elettrico sincrono-73kW, offrendo un'accelerazione da 0-62mph in circa 12 secondi e una velocità massima di caratteristiche di coppia istantanea 100mph.The motore elettrico è anche conferiscono al veicolo un ottimo pick-up da basso velocità. Il HydroGen4 è dotato di una batteria tampone 1,8 kWh per immagazzinare energia dal sistema di frenata rigenerativa del veicolo e la copertura di picco dei carichi elettrici. I tre serbatoi in fibra di carbonio composito contenere 4,2 kg di idrogeno alla pressione di 700 bar, sufficiente per un raggio di azione fino a 320n4 può iniziare a correre e temperature sotto lo zero, un notevole progresso rispetto alla tecnologia precedente generazione e un importante vantaggio per l'usabilità quotidiana. È progettato per essere il più sicuro dei veicoli convenzionali e include caratteristiche uniche idrogeno sicurezza in ciascuno dei suoi sistemi principali.