'Toyota soffre pesantemente le attuali turbolenze nel settore automobilistico globale', ha detto Tatsuya Mizuno, un direttore di Fitch. La mossa potrebbe aumentare i costi dei prestiti per la Toyota, come investitori e finanziatori in genere vuole essere risarcito più, come la diminuzione di rating del credito. Ma la Toyota ha detto il portavoce Paul Nolasco downgrade di Fitch non farà male di business dell'azienda. 'Noi crediamo investitori all'estero e qui comprendere appieno la nostra forza lavoro e capitale solido piano', ha detto. Il rallentamento simultaneo nei mercati principali di auto e l'apprezzamento dello yen, che erode i guadagni d'oltremare degli esportatori giapponesi, sono stati tra i battering 'sviluppi più negativi' guadagni di Toyota, ha detto Mizuno. 'Secondo Fitch, l'evoluzione negativa del settore sono così sostanziali e fondamentali, che anche il giocatore più forte - Toyota - non può più sostenere un' AAA 'rating', ha detto. Toyota ha ancora top rating creditizi di altri servizi internazionali di Moody's e Standard & Poor's. 'AAA'hows eccezionale capacità forte di pagamento degli impegni finanziari, mentre 'AA' mostra la qualità del credito molto alta. Rispetto alla loro controparte americana in perdita, case automobilistiche giapponesi se la passino meglio in sella fuori danni causati dal rallentamento dell'economia mondiale e la recente impennata dei prezzi del gas a causa della loro reputazione per i modelli di consumo di carburante. Eppure, Toyota, il che rende l'ibrido Prius benzina-elettrico e berlina Camry, aspetta che il suo utile netto per l'anno fiscale al naso-immersione a 550 miliardi di yen (5,5 miliardi dollari), meno di un terzo di quello dell'anno scorso e il suo più basso guadagni annuali in otto anni. Per il trimestre luglio-settembre, l'utile di Toyota immerso 69 per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. General Motors, Ford Motor Co. e Chrysler LLC, Detroit 'Big Three' di automobili, sono nei guai molto più profondo mentre essi lottano per vincere un salvataggio da parte del Congresso per evitare il fallimento. Toyota dipende dal mercato degli Stati Uniti per circa metà del suo utile operativo. E guai che il mercato gli può durare da due aanni, che annuncia un aumento dei rischi anche per la Toyota, secondo Fitch. Il crollo del mercato statunitense è tale da mettere un freno alla crescita di Toyota, perché la sua strategia si è focalizzata sulla quota di mercato catturando dalla case automobilistiche americane in camioncini e SUV, e la crescita nei mercati emergenti potrebbe non essere sufficiente a compensare il declino degli Stati Uniti, ha detto. Sul lato positivo, i suoi metodi di produzione efficienti dovrebbero produrre i tagli dei costi, Fitch ha detto.