'Non c'è un piano B', ha detto.

piano di 37 pagine di GM delinea tagli che altrimenti sarebbe stata compiuta da fallimento di deposito, che porterebbe uno stigma che spaventare gli acquirenti. Tali tagli sono a pagamento CEO Rick Wagoner hanno uno stipendio di $ 1, vendita di Saab, il marchio Pontiac contrazione e parlando ai concessionari circa il futuro di Saturno.

Il piano spiega anche come la casa automobilistica avrebbe speso il denaro dei contribuenti e di rimborsare entro il 2012. Il piano prevede tagli a una società che è in contanti sanguinamento e ha perso quasi 73 miliardi dollari negli ultimi quattro anni, nonostante i tentativi restructuring diverse, la più recente delle quali è stata compromessa dalla crisi di Wall Street, mancanza di credito, la disoccupazione e la scarsa fiducia dei consumatori .

GM chiede a $ 18 miliardi di finanziamento, che comprende un prestito di 12 miliardi dollari e un 6 miliardi dollari linea di credito revolving che sarebbe da sfruttare se peggiora il mercato.

La casa automobilistica dovrebbe effettuare prelievi più dei contanti nei prossimi mesi. GM ha bisogno 4.000 milioni dollari questo mese per pagare i suoi conti e richiama 4 miliardi dollari in più di gennaio.

GM farebbe 2 miliardi di dollari ritiro a febbraio o marzo per un totale di $ 10 miliardi. I rimanenti 2 miliardi di contribuire a garantire la GM ha abbastanza denaro per pagare i suoi conti con la fine del prossimo anno, ipotizzando un tasso annualizzato di vendite di 12 milioni di unità.

I 6 miliardi dollari linea di credito potrebbe essere sfruttato se l'industria automobilistica Usa peggiora a un tasso annualizzato di 10,5 milioni di unità.

La casa automobilistica sostiene lavorare con un consiglio di supervisione in grado di garantire gli obiettivi di ristrutturazione di GM sono soddisfatte e che 'investimento è' i contribuenti pienamente protetti, 'ha detto Henderson. Il governo otterrebbe stock ad un certo prezzo e se il valore aumenta, azioni potrebbero essere vendute con profitto.

Wagoner e altri dirigenti hanno ricevuto un voto di fiducia dal consiglio di amministrazione di GM questo pomeriggio.

'Il Consiglio ritiene che la società è pienamente in grado di attuazione del piano globale di essere presentati al Congresso e che la gestione vedrà la società in questi tempi più difficili e impegnativi,' gli amministratori ha detto in una dichiarazione preparata.

GM ha avvertito che senza aiuti pubblici potrebbe avere solo $ 1 miliardo in banca da parte di gennaio e di $ 1,9 miliardi il rosso da febbraio, se le vendite di auto rimangono depresse.

'In assenza di tale assistenza, la società di default nel breve termine, molto probabilmente precipitare un totale collasso dell'industria nazionale e la sua supply chain estesa, con un effetto a catena che avrà gravi conseguenze a lungo termine per l'economia degli Stati Uniti,' GM ha scritto nella sua relazione al Congresso.

US Segretario al Commercio Carlos Gutierrez ha detto in un'intervista che l'amministrazione Bush stava rivedendo i piani presentati dalle case automobilistiche.

'Tutti vogliono vedere queste aziende riescono', ha detto Gutierrez, che è emerso come referente dell'amministrazione sulle automobili.

Il senatore Carl Levin, D-Detroit, ha detto ai giornalisti che un crollo GM avrebbe effetti immediati.

'Se GM vacilla, sono tutti di andare a vacillare,' ha detto, aggiungendo le prospettive per il Congresso la prossima settimana l'approvazione degli aiuti erano incerte.

Egli ha invitato sia il Presidente Bush e del presidente eletto Barack Obama di spingere di più informazioni Congresso in azione rapida.

piano di GM prevede le seguenti mosse:

• Ridurre i costi orari in Nord America da 3,6 miliardi di dollari un tentativo di rendere competitivo GM con case automobilistiche straniere entro il 2012.

L'iniziativa, che coinvolgerà i negoziati con la United Auto Workers per cambiare i salari e gli obblighi di GM ad un fondo UAW-run fiducia di assistenza sanitaria, eliminando comprende fino a 30.000 operai orari e stipendiati.

GM ha attualmente 96.000 lavoratori e l'obiettivo è quello di avere 65.000 a 75.000 lavoratori entro il 2012.

GM vuole sostituire i lavoratori con cadenza oraria, lavoratori a basso reddito. GM ha negoziato un sistema salariale a due livelli con la UAW scorso anno che paga i nuovi assunti 15 dollari l'ora (invece di $ 28), senza pensioni e tagli drammatici per la loro copertura sanitaria.

Il contratto ha anche creato un fondo fiduciario UAW-run - conosciuto come il dipendente beneficiario Associazione di volontariato, o VEBA - per alleviare automobilistiche nonsalaried dei loro costi di assistenza sanitaria. GM contribuiscono per circa 34 miliardi dollari, che avrebbe tagliato le sue spese sanitarie da $ 3 miliardi di euro all'anno, a partire dal 2010.

Henderson non ha fornito concessioni specifiche, può chiedere alle UAW.

'Io preferirei non entrare nei dettagli', ha detto. 'Abbiamo bisogno di affrontare le cose, come i livelli di manodopera e di sicurezza posti di lavoro.'

Un settore è possibile la banca controverso posti di lavoro che paga i lavoratori, anche quando vengono licenziati.

Il numero dei lavoratori in programma è stata assottigliata a limitazioni di tempo più severe nel contratto 2007, ma il vantaggio è deriso come una reliquia di un'epoca passata che erode la capacità del automobilistiche 'di competere e di qualcosa che non possono più permettersi. Il presidente UAW Ron Gettelfinger ha detto recentemente GM ha eliminato circa 47.000 lavoratori negli ultimi anni.

Nel mese di luglio, GM ha annunciato di aver ottenuto il permesso di ritardare l'UAW 1,7 miliardi di dollari dovuti pagamenti VEBA quest'anno e il 2009. GM effettuare i pagamenti nel 2010, quando l'UAW si assume la responsabilità per il fondo. GM pagherà i $ 1,7 miliardi, più gli interessi maturati, del 9 per cento aggiungendo ai 5,3 miliardi dollari già prevista per il 2010.

GM ha anche detto che deve ottenere nuove concessioni da parte dei lavoratori oraria.

'GM ha commesso degli errori in passato - in disposizioni ormai insostenibile da precedenti accordi collettivi di lavoro, nonché investimenti insufficienti nelle più piccole, i veicoli più consumo di carburante per gli Stati Uniti,' detto piano. 'Anche così, GM fornisce ancora una persona su cinque veicoli venduti negli Stati Uniti oggi. In effetti, 66 milioni di automobili e di autocarri GM sono sulle strade di questo paese oggi, 44 milioni in più rispetto Toyota. '

Entro il 2012, GM propone di abbattere i suoi costi strutturali per 23,2 miliardi dollari, una riduzione $ 7 miliardi.

piano di GM prevede la chiusura nove impianti entro il 2012, che avrebbe lasciato la casa automobilistica con 38 stabilimenti in Nord America.

• Ridurre o eliminare quattro dei suoi otto marchi e il taglio del numero dei concessionari.

Il piano prevede esplorare la vendita di Saab, parlando con i concessionari per il futuro di Saturno e si riduce il marchio Pontiac a più di una offerta di nicchia.

'Pontiac sarà più di una marca di prestazioni di alto valore, come la Chevrolet Corvette', ha detto Mark LaNeve, di GM North America vice presidente delle vendite.

GM stabilito la divisione nel 1926 Pontiac e Saturn nel 1985.

Henderson non speculare su quello che potrebbe accadere per il marchio Saturn, le cui vendite sono in calo 20,9 per cento di quest'anno.

'Abbiamo bisogno di fare qualcosa ... perché non ha avuto successo', ha detto.

GM in precedenza ha detto che stava cercando di vendere il marchio Hummer.

Le mosse avrebbe lasciato GM concentrarsi su quattro marchi principali: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC, che rappresentano il 83 per cento delle vendite della società.

Le mosse anche lascerebbe GM con 40 diversi modelli nel 2012, otto meno di quanto lo sia attualmente. Che mette a confronto 63 modelli di cinque anni fa.

GM otto marchi degli Stati Uniti sono i più tra le case automobilistiche nazionali, rispetto a quattro alla Ford Motor Co. e tre a Chrysler LLC. GM ha accettato di eliminare il marchio 103-year-old Oldsmobile nel 2000 a causa del calo delle vendite.

GM ha 1.071 punti vendita per la Pontiac, Saturn e 400 per circa 105 per la Saab. GM ha cercato di combinare Cadillac / Hummer / Saab e Pontiac / Buick / marche GMC in concessionarie consolidati che potrebbero trarre beneficio da una maggiore vendita e costi di marketing più bassi.

Entro il 2012, GM vuole eliminare 1.750 concessionarie, in particolare nelle metropolitane e nelle aree suburbane. Ci sono attualmente 6.450 concessionari.

• Taglio compensi dei dirigenti e di eliminare la propria flotta aziendale aeromobili.

CEO Rick Wagoner avrà uno stipendio 1 dollaro l'anno prossimo, e le prime quattro dirigenti vedranno il loro compenso in denaro ridotto di circa il 50 per cento il prossimo anno. Né Wagoner né dirigenti riceveranno i bonus di quest'anno o nel 2009.

Wagoner ha già visto il suo taglio di compensazione negli ultimi anni e non ha ottenuto un bonus in tre degli ultimi quattro anni.

Wagoner ha avuto un 1,65 milioni dollari stipendio nel 2007 e dispone di un 2,2 milioni dollari stipendio di quest'anno. Ha preso un taglio del 50 per cento della retribuzione, nel 2006, e la sua compensazione totale è stata ridotta drasticamente da quando ha preso il timone di GM nel 2000.

Henderson, che è stato pagato 1,9 milioni dollari dello scorso anno, avrà un taglio del 30 per cento dello stipendio, mentre altri tre - Vice Presidente Bob Lutz, Chief Financial Officer Ray Young e Tom Stephens, vice presidente esecutivo di GM powertrain e della qualità globale - si terrà 20 per cento dei tagli.

GM e Consiglio di Amministrazione di ridurre la loro fermo annuale a $ 1 l'anno prossimo.

GM ha annunciato che sta chiudendo le sue operazioni di volo a Detroit Metropolitan Airport e sbarazzarsi dei suoi velivoli - una questione spinosa che ha attirato il disprezzo dei parlamentari il mese scorso quando Wagoner e CEO di Ford Motor Co. e Chrysler LLC ha volato a Capitol Hill il jet aziendali, mentre per chiedere aiuti federali.

'A causa di tagli considerevoli negli ultimi mesi, il volume di viaggi GM non giustifica un intervento dedicato velivolo corporativo,' ha detto la società in un comunicato.

GM ha restituito due dei suoi sette getti in leasing aziendale, e si sta trasformando in altri due - e ha drasticamente tagliato i viaggi aziendali.

La casa automobilistica sta valutando le opzioni per trasferire l'aeromobile rimanga ad un altro operatore.

Invece di volare su jet aziendali, i dirigenti di GM e altri voleranno aerei charter commerciali o occasionalmente, Henderson ha detto.

• Rispettare l'indipendenza energetica and Security Act del 2007, che è stato progettato per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre la dipendenza dal petrolio straniero. GM ha esposto la sua attuale formazione di automobili e di veicoli crossover e progetta di spostare il proprio portafoglio a produrre ancora di più dei veicoli a basso consumo. Per il 2009, GM ha 18 modelli negli Stati Uniti, che ottiene 30 mpg sulla strada e che spingono verso una maggiore veicoli a basso consumo continueranno, Henderson ha detto.