Il Cancelliere intende promuovere l'esecuzione duro spalla non è una risposta adeguata a gestire la futura crescita del traffico stradale, secondo il Royal Automobile Club Fondazione, che sono la pubblicazione di una revisione della rete autostradale per celebrare il cinquantesimo anniversario della apertura della prima autostrada . Concentrare tutte le migliorie stradali sulle autostrade esistenti attraverso misure quali l'ampliamento dell'autostrada e la spalla hard disk in esecuzione è problematico perché svincoli esistenti e strade di accesso è improbabile che siano in grado di gestire maggiori volumi di traffico. costruzione di nuova strada è necessaria anche se le esigenze dell'economia devono essere met.According il rapporto, che valuta le esigenze strada tra passato e futuro, il traffico sulle autostrade in Gran Bretagna è cresciuto molto più velocemente il loro tasso di edificio, che ha portato a la congestione che vediamo oggi. miglioramento della capacità stradale alla rete esistente sono necessari, ma vi è anche un valore per lo sviluppo di nuove strade per Autostrada standards.The elementi di base dellay rete sono state sviluppate poco dopo la seconda guerra mondiale, quando i livelli di traffico sono stati simili al 1930. In questo momento i politici non avevano idea di quanto traffico è stato destinato a crescere. Poiché poi, Alcune aggiunte sono state fatte al piano di base autostrada, ma l'approccio principale nel corso degli ultimi due decenni è stato quello di ampliare la rete esistente invece di creare nuove links.According allo sviluppo strada relazione dovrebbe concentrarsi sullo sviluppo della rete autostradale per cinque ragioni principali: 1. Autostrade hanno percentuali di incidenti inferiore rispetto ad altre strade, 2. Le autostrade sono generalmente più lontano da insediamenti residenziali e commerciali; 3. Autostrade per consentire capacità più elevate e livelli di servizio di altre strade, 4. Nuovo da abbonamenti saranno in gran parte essere in grado di unirsi con gli attuali percorsi principali, e, 5. La rete autostradale britannica è scarsa per gli standard europei; Concentrare tutti i miglioramenti della rete stradale esistente piuttosto che costruire interamente nuove rotte sarebbero: Incoraggiare lunga distanza e veicoli pesanti per l'usoroutes inappropriato nei quartieri residenziali, specie dove non esiste vicina autostrada, ridurre la resilienza della rete stradale globale e aumenta la probabilità di guasto della rete a causa della mancanza di percorsi alternativi: il traffico concentrarsi maggiormente sulle rotte esistenti e aumentare la probabilità di congestione grave, e; Aumentare la pressione sulle strade di giunzione e di alimentazione che sono stati progettati per abbassare i livelli di traffico. Continua l'ampliamento dell'autostrada e le attività di banchina in esecuzione aumenterà la pressione del traffico visto a intersections.Due a pressioni di sviluppo e crescita della popolazione la necessità di capacità supplementare strada è quasi sette volte più grande nel sud-est in quanto è in rete Scotland.The British autostradale è limitata dalle norme europee. E 'stato sempre più sotto pressione in quanto la crescita della rete ha rallentato nel 1980 mentre i volumi di traffico aumentato rapidamente. Quando si osserva il traffico automobilistico, il Regno Unito fila vicino fondo della classifica europea in materia di fornitura autostrada.dieci Stati dell'UE di piccole dimensioni hanno anche circa il doppio della quantità di Autostrade come il Regno Unito. Nel 1970 il Regno Unito era relativamente poco dotata di autostrade rispetto alla sua popolazione. Il Regno Unito ha evidenziato un calo costante sempre più indietro di altri paesi europei, passando dal settimo-decimo place.Professor Glaister Stefano, direttore della Fondazione RAC dice 'per programmare efficacemente il futuro, le strade che dobbiamo imparare dai nostri errori del passato. Abbiamo bisogno di una migliore comprensione di chi sta utilizzando la rete e perché e come la nostra infrastruttura nel Regno Unito misure fino ai nostri omologhi europei.''Semplicemente colmare le lacune nelle nostre autostrade esistenti sarebbe un'occasione persa. Questo non è un buon approccio per la società, l'economia o l'ambiente. Abbiamo bisogno di pensare in termini più ampi. È sufficiente ampliare le rotte esistenti e di attuazione in esecuzione spalla dura non fornirà adeguate strade e resistente per il futuro '. Tim Green, direttore utenti della strada' Alliance, afferma 'Le strade sono le arterie che alimentano l'economia e laci di competere con il resto d'Europa. Come un impulso al processo di ottenere la Gran Bretagna rimettersi in piedi l'annuncio del Cancelliere è gradito riconoscimento dell'importanza della nostra rete stradale, ma rappresenta troppo poco e troppo tardi. La posta in gioco è la ripresa dell'economia britannica e la sua crescita futura di fronte alla 'concorrenza globale.