Egli ha anche detto i leader del Congresso credere Chrysler deve combinare con un'altra casa automobilistica. 'Chrysler, è, credo, in fondo andato, probabilmente dovrebbe essere unita,' ha detto Dodd. GM immediatamente espresso il suo sostegno esecutivo merlate capo della società. "Mentre noi apprezziamo il senatore Dodd gli sforzi a favore dell'industria automobilistica degli Stati Uniti, i lavoratori della General Motors, i suoi concessionari, i suoi fornitori e il suo Consiglio di Amministrazione di tutto il sostegno Rick Wagoner e siamo sicuri che sia la persona a guidare GM attraverso questi tempi difficili, 'GM portavoce Steve Harris ha detto in un comunicato. Dodd è il presidente della Commissione bancaria del Senato, che per due volte tenuto audizioni nelle ultime settimane su un possibile piano di salvataggio automatico, durante il quale Wagoner e il CEO di Ford Motor Co. e Chrysler affrontato forte discussione e critiche da legislatori. Il senatore Carl Levin, D-Detroit, ha detto Domenica che il Congresso e la Casa Bianca 'sono molto vicini a un accordo' per fornire prestiti per l'industria in difficoltà, ma non è chiaro se vi siano sufficientis in Congresso ad approvare una tale legge. 'Sono molto fiducioso ci sarà un accordo, e che avverrà entro le prossime 24 ore,' ha detto Levin su 'Fox News Domenica.' Ma ha chiesto se i voti sono lì per passare un simile accordo, Levin ha detto: 'Questa è una domanda molto più complicata.' In un'intervista con The Detroit News, Levin ha detto di aspettarsi di vedere una bozza del disegno di legge da Lunedi, con un voto del Senato il Mercoledì. Ha anche detto che pensava la decisione se il automobilistiche bisogno di una leadership nuova dovrebbe essere lasciato fino a un amministratore di governo o agli azionisti, non del Congresso. Gli aiuti di emergenza aiuto 'ritagliarsi un settore più snello e più verde,' ha detto Levin. Più di ristrutturazione si tradurrà in ulteriore dolore, ma l'alternativa sarebbe molto, molto peggio, ha detto. In un colloquio separato con le News, il senatore Debbie Stabenow, D-Lansing, ha dichiarato al Congresso dei Democratici avevano impegni precisi circa la metà del Senato 12 voti repubblicani hanno bisogno. Ha detto che i legislatori sono stati ancora negoziando su quelle chee necessario per vincere un sostegno sufficiente GOP. Levin ha detto che il passaggio chiave per vincere è sempre sia il Presidente Bush e del presidente eletto Barack Obama ad approvare il compromesso. 'Penso che un sacco determinerà in quanto fortemente a pesare,' ha detto Levin. "E 'veramente importante per il presidente eletto a prendere una posizione quando si è finalmente redatto nelle prossime 24 ore.' Gli ambientalisti arrabbiati restano che i fondi verranno da un programma di riconversione energetica Dipartimento che è stato originariamente destinato a finanziare nuovi progetti di tecnologia avanzata. Opposizione a utilizzare quei soldi aveva bloccato un accordo per settimane, con il presidente della Camera Nancy Pelosi, D-Calif., Tra quelli contro toccando i fondi Dipartimento dell'Energia. Ha detto che il denaro sarà reintegrato all'inizio del prossimo anno al programma di 25 miliardi dollari Dipartimento di Energia. 'A piedi da un impegno per una maggiore efficienza del carburante non si trova in America o più grandi di Detroit, interessi a lungo termine,' ha dichiarato Phyllis Cuttino, direttore del Global Warming Stati Uniti Campagna per il Pewironment Group. 'Se i fondi consumo di carburante messi a riposo in bolletta energetica storico dello scorso anno, sono utilizzati per il salvataggio Big Three, il prossimo Congresso e la nuova amministrazione Obama dovrà immediatamente reintegrare.' Eventuali aiuti federali verranno con condizioni significative. leader del Congresso ha detto Domenica i 15 miliardi di dollari di aiuti a breve termine è stato appeso sulla struttura di supervisione pubblica e quali le altre condizioni per attaccare. La Casa Bianca il Venerdì proposto la creazione di un 'Financial Advisor Viabilità' che potrebbe prestiti di emergenza alle case automobilistiche di aggiudicazione e avere il diritto di garantire le aziende adottare misure di ristrutturazione significativa. Stabenow ha detto che la persona - o un 'trustee' - sarà probabilmente il segretario al Tesoro o un suo designato. "E 'il modo più rapido per ottenere il supporto finanziario' per automobili ', ha detto. Levin ha detto l'amministratore potrebbe anche essere ospitato nel Dipartimento del Commercio. Democratici volevano ingresso su chi sarebbe stato chiamato come una 'zar dell'auto', ma sembra essere caduta che;gliere di Barack Obama il Segretario del Tesoro si farà carico in 45 giorni. Obama ha detto in un'intervista Domenica che di automobili non potrebbero essere ammesse al collasso, ma ha detto che hanno dovuto prendere delle severe misure. 'Quello che dobbiamo fare è quello di fornire loro assistenza, ma che l'assistenza è condizionata alla loro adeguamenti significativi. Esse sono costrette a ristrutturare e tutte le loro parti interessate avranno a ristrutturare, 'Obama ha detto che su NBC's' Meet the Press '. Automobilistiche hanno cercato di 34 miliardi di dollari dei prestiti di emergenza e di linee di credito. GM dice che ha bisogno di 4 miliardi dollari entro la fine del mese di sopravvivere attraverso 31 gennaio, mentre Chrysler ha bisogno 4 miliardi dollari per sopravvivere fino al 31 marzo. GM dice che ha bisogno di 10 miliardi di dollari 15 miliardi in totale per sopravvivere fino al 31 marzo. Ford Motor Co. ha detto che non ha bisogno di aiuti immediati, ma vuole accedere ad una linea di 9 miliardi di dollari di credito per toccare se l'economia peggiora. Automobilistiche dovranno accettare di limitare rigorosamente i compensi dei dirigenti e dei premi, un bar l'uso diNS di pagare dividendi e dovrebbe dare il governo warrant azioni in cambio di prestiti, Stabenow ha detto. Il governo sarebbe anche un 'titolare di pegno di primo livello' nel caso di automobili non possono pagare i loro prestiti schiena. Un'altra questione è se automobilistiche 'sarebbe in grado di utilizzare i fondi pubblici ricevuti per continuare una serie di cause legali impegnativo California e 13 altri stati' fatica ad imporre un taglio 30 per cento delle emissioni dei veicoli entro il 2016. Automobilistiche ha detto in una commissione della Camera il Venerdì si sarebbero impegnate a non utilizzare i fondi pubblici ricevuti per continuare specificamente cause - anche se potrebbero usare altri soldi Stabenow ha osservato che una legge di compromesso presentato il mese scorso avrebbe impedito di automobili da fondi governativi usando per attività di lobbying, in modo da è possibile che potrebbe essere esteso a cause legali. L'opposizione resta a qualsiasi tipo di programma di aiuti. Levin apparso su Fox News di Domenica con il senatore Richard Shelby, R-Ala., Il repubblicano superiore sul Commissione bancaria del Senato e un critico importante di qualsiasipiano di salvataggio federale delle case automobilistiche. 'Penso che questo sia un prestito ponte verso il nulla. Ciò è un acconto su miliardi a venire ', ha detto Shelby, che ha detto il Big Three di Detroit's guai sono colpa loro. 'Hanno avuto modo di competere', ha detto. 'Essi non possono competere.' leader del Congresso ha annunciato Venerdì tardi che stavano lavorando con la Casa Bianca a fornire 15 miliardi di dollari in prestiti per le case automobilistiche nazionali. Un accordo improvvisamente diventato possibile in mezzo a profonde preoccupazioni massicce perdite di posti di lavoro nuovo dopo che è stato segnalato Venerdì che il paese ha perso più di $ 500.000 posti di lavoro nel mese di novembre. Inoltre, il Venerdì Pelosi ha ritirato la sua opposizione all'utilizzo di fondi precedentemente stanziati per aiutare le aziende a costruire auto più efficienti. Il Congresso è probabile che qualche voto di questa settimana, ma il tempo è breve come membri sono impazienti di tornare a casa per le vacanze. Stampa della Casa Bianca Dana Perino ha detto Sabato i colloqui sono rimasti 'costruttivo'. La Casa Bianca ha detto 'che l'assistenza dei contribuenti (dovrebbero) essereidered per le aziende disposte a prendere le decisioni difficili in tutto l'ambito delle loro imprese di essere efficiente e competitiva in futuro. ' automakers di Detroit sono suscettibili di ottenere aiuti in cambio di una significativa ristrutturazione, inclusa la vittoria concessioni da parte degli azionisti, debtholders e la United Auto Workers, che è dovuto about 35 miliardi dollari da case automobilistiche a partire il prossimo anno per finanziare un union-run fiducia sanitari pensionati a pagare per oraria di assistenza sanitaria pensionati i costi. GM deve circa $ 21 miliardi, tra cui un pagamento 7 miliardi dollari l'anno prossimo. Il disegno di legge non è in grado di specificare il contributo preciso di azionisti, obbligazionisti e la UAW, Stabenow ha detto. Il presidente UAW Ron Gettelfinger ha detto Domenica sulla ABC's 'This Week' che il sindacato ha accettato di ritardare i tempi del versamento al trust di assistenza sanitaria e ha fatto concessioni ripetuta dal 2005. Ma molti nel Congresso desidera che il UAW di prendere o meno accettare alcuni di tali pagamenti nel magazzino piuttosto che il denaro, le concessioni l'Unione non abbian disposti a fare. Senza un'azione da parte del Congresso, Gettelfinger ha detto che teme 'un crollo di General Motors e Chrysler forse'. Ha detto che il sindacato è stato 'speranza' di un accordo potrebbe avere fatto. Anche con gli aiuti, case automobilistiche si troveranno ad affrontare decisioni difficili e di forte calo delle vendite di auto. vendite di auto è sceso 37 per cento a novembre e di GM Wagoner ha detto la settimana scorsa che le vendite potrebbero cadere fino ad ora nel mese di gennaio che la casa automobilistica avrebbe potuto tagliare la produzione del 50 per cento rispetto ai livelli del 2008. Obama è stato fortemente critico della gestione della società ', ha suggerito loro dirigenti sono pagati troppo e ha detto che la società deve essere molto più realistica delle dimensioni del mercato auto e che tipo di auto hanno bisogno per costruire per avere successo. 'Lavoro, gestione, azionisti, creditori, ognuno è costretta a capire che non hanno un modello di business sostenibile in questo momento, e se si aspettano i contribuenti per aiutare in questo processo di regolazione, quindi non possono tenere a rimandare il tipo di cambiamenti che avrebbero dovuto essereING 20, 30 anni fa, 'ha detto Obama. Obama ha detto poco sui negoziati in corso per dare la società di aiuti a breve termine per tenerli in vita fino a quando non si insedierà il 20 gennaio. Tali piani avrebbe probabilmente permesso di Obama un piano a lungo termine per rilanciare il settore, e Obama ha suggerito ai suoi consiglieri stanno già pensando a quello che il piano a lungo termine potrebbe essere simile. 'Spero che andremo a vedere alcuni progressi a breve termine nei prossimi giorni,' ha detto Obama. 'La mia squadra economica si concentra su ciò che ci aspettiamo di ereditare il 20 gennaio, e avremo alcuni piani molto specifiche su come procedere in tal senso.' Obama ha fatto capire che tali piani potrebbero richiedere la ristrutturazione ancora più radicali dei licenziamenti di massa, le eliminazioni di marca e chiusure di fabbrica che le case automobilistiche proposte nei piani hanno presentato al Congresso la scorsa settimana. 'In tutta onestà che hanno visto alcuni progressi compiuti, in modo incrementale, in molte di queste aziende,' ha detto. 'Loro hanno costruito auto migliori oggi rispetto a 10 o15 o 20 anni fa. Stanno facendo alcuni investimenti nel tipo di tecnologie verdi, nuove batterie che ci permetta di creare ibridi plug-in. ' Ma era fortemente critica di gran parte della storia del automobilistiche '. 'Che cosa non abbiamo visto è un senso di urgenza e la volontà di prendere decisioni difficili, e ciò che vediamo ancora pacchetti di compensazione è esecutivo per il settore auto che sono fuori linea rispetto a molti concorrenti, dalla loro concorrenti giapponesi, che stanno facendo molto meglio ', ha detto Obama. È possibile raggiungere David Pastore al numero (202) 662-8.735 o dshepardsondteom.