'E pensare che avevano vendere il franchise e lasciare la top 150 concessionari appeso, io non credo che farò', ha detto Will Churchill, co-proprietario del Kent Frank Motor Co., che ha pagato per costruire il 3,5 dollari milioni di Hummer concessione alle specifiche GM. 'Faranno qualcosa per ridurre al minimo quel colpo.' Questo fine settimana, assistenti di membri del Senato e delle commissioni bancarie House si sono riuniti per elaborare una normativa che consenta di ottenere abbastanza denaro per l'industria automobilistica a tenere GM e Chrysler a galla per alcuni mesi. L'accordo potrebbe tuffo in prestiti approvati lo scorso anno per promuovere l'efficienza del carburante, ma che non sono stati ancora distribuiti. House Speaker Nancy Pelosi, D-Calif., Che si è opposto con questi fondi, ha detto Venerdì che avrebbe potuto accettare, se i fondi sono stati reintegrati da un nuovo pacchetto di salvataggio o dai programmi di salvataggio finanziario. L'amministrazione Bush il Sabato segnalato il suo sostegno fino a quando le imprese erano disposte a fare le 'decisioni difficili' necessario per mantenere le loro attività vitali.rs non deve essere richiesto per finanziare l'assistenza per le case automobilistiche senza una forte probabilità che essi saranno rimborsati ', ha detto il segretario stampa della Casa Bianca Dana Perino. Concessionarie rappresentano una questione spinosa di fronte le case automobilistiche, la cui capacità produttiva attualmente supera quanto è necessario per fornire il mercato dell'auto statunitense. Eliminando i marchi e chiusura concessionarie è fondamentale per la loro strategia per la sopravvivenza. i concessionari GM sono il più grande obiettivo, la società ha circa quattro volte di quante concessionarie Toyota, anche se le due imprese vendono circa lo stesso numero di automobili negli Stati Uniti. GM ha detto al Congresso la scorsa settimana che prevede di versare 1.700 dei suoi 6.400 concessionari entro il 2012. Sono finiti i tempi quando una società avrebbe perseguito una strategia di rendere 'una macchina per ogni borsa e lo scopo', come chief executive di GM Alfred Sloan metterlo nella relazione annuale 1924. La scorsa settimana, amministratore delegato di GM Rick Wagoner ha detto che la società si concentrerà solo su quattro marchi che compongono 83 per cento del fatturato della società. Mang la rete di relazioni alle concessionarie potrebbe richiedere molto tempo e denaro. Le aziende di automobile stabilito la loro concessione decenni fa, perché le reti hanno capito che gli uomini d'affari indipendente sarebbe lavorare di più rispetto ai dipendenti, e ad assumere l'onere di costi di capitale per gli edifici al dettaglio. Ma l'accordo non era priva di attrito. Negli anni 1920 e 1930, per esempio, fabbricanti imposto ai concessionari di fare l'inventario anche in mercati deboli, ei concessionari cercò l'aiuto legislature statali. Oggi, le leggi dello Stato impostare tutti i tipi di regole. In Texas, non esistono due concessionari della stessa marca può essere inferiore a 15 chilometri di distanza. In Maine e Florida, i concessionari possono caricare produttori di auto prezzo pieno di vendita al dettaglio per le parti che i costruttori forniscano ai concessionari per le riparazioni in garanzia. leggi dello Stato 'ai concessionari di mantenere sempre tratto vantaggio da parte dei produttori', ha detto Churchill, il Fort Worth concessionario Hummer. "E 'una situazione di Davide e Golia. Si dà il tipo di concessionari muscolo un po 'di più.' Ora, se unker vuole chiudere un rivenditore per qualsiasi motivo - noto come 'chiusura forzata' - che può durare da sei mesi a due anni, compreso un ricorso giudiziario. Molti analisti dicono che GM pagato più di $ 1 miliardo per i rivenditori quando uccise la sua linea Oldsmobile. GM non sarebbe dire quanto ha speso. "E 'molto ingombrante', ha detto Tammy Darvish, vice presidente del Darcars Automotive Group, distributore 16a più grande del paese come classificati dalla Automotive News. 'Quando non si dispone di decisioni volontarie per rendere le auto più, voi, in sostanza, sono in violazione del contratto di franchising. Sei in violazione del contratto con il concessionario ', ha detto Michael Charapp, un avvocato che rappresentano vari rivenditori di automobili Washington-area. Interviste con i rivenditori di zona indicano che il prezzo sarebbe pesante per qualsiasi costruttore. Ford Motor, per esempio, sta cercando di consolidare i concessionari. 'Abbiamo troppi commercianti', ha detto Alan Mulally, amministratore delegato di Ford. 'Se non sono riuscito, non si può avere successo.'fallimento darebbe produttori di latitudine più a rompere gli accordi di franchising e di aggirare le leggi dello stato, un motivo per cui i concessionari hanno esercitato pressioni per un salvataggio federale dei fabbricanti. Anche allora, districando automobilistiche e concessionari sarebbe difficile. Le case automobilistiche sono finanziariamente intrecciate con i propri concessionari. Ford Mulally ha detto che il 70 per cento dei prestiti da unità finanziaria della società coprire il costo delle rimanenze concessionari '. 'Questi sono imprenditori indipendenti,' ha detto Mulally. 'Ma questo è un rapporto molto, molto reciprocamente vantaggiose. Questo è il canale di distribuzione ... Siamo assolutamente allineati economico. ' Spesso, le vendite di auto proprio franchise più di una concessione, che rende difficile per un costruttore di andarsene senza danneggiare i propri interessi. La Fort Worth concessionario Hummer, gestita da Churchill e sua sorella, appena aperto un nuovo concessionario Buick-Pontiac-GMC edificio con l'aiuto di un prestito di 2,2 milioni dollari dal braccio finanziario di GM. Concessionari spendere milioni e la costruzione diiloring loro edifici alle esigenze di un marchio specifico. Con reparti di servizio, negozi corpo e show room, concessionarie auto non può essere facilmente trasformato per altri usi. 'Se la sua Mercedes, Lexus e Infiniti, vi diranno quanto è alto la linea del tetto è, ciò che i clienti' lounge sembra ', ha detto Charapp, l'avvocato. 'Tutti vogliono la loro esperienza di marca e vi dirò quello che vogliono il loro posto per assomigliare. E 'molto costoso.' I concessionari devono anche cercato di ottenere il sostegno politico, indicando il loro impatto sull'economia statunitense. Un rapporto preparato dal Shapiro Casesa Group per la Nazionale dell'Automobile Dealers Association dice che la nazione circa 20.700 concessionari hanno 233,5 miliardi dollari investiti nelle loro imprese, utilizzare e di formare più di 1,1 milioni di persone, e che rappresenta circa il 20 per cento di tutte le vendite al dettaglio. 'Lungi dall'essere un onere per il produttore che rappresenta, essa sostiene gli sforzi del costruttore, fornendo un vasto canale di distribuzione cheè stato per un efficace flusso di prodotto del fabbricante al pubblico praticamente senza alcun costo per il produttore, 'dice il rapporto. GM portavoce Peter Ternes detto che 'questo non fa davvero risparmiare un sacco di denaro per la società', ma lui ha detto che ha contribuito a garantire 'punti sano commerciante' che puo 'può mantenere strutture di fresco.' Ma commercianti dicono che i produttori non dovrebbe essere la scelta che i concessionari a chiudere. 'Se concessionaria finisce i soldi, stanno per chiudersi,' Doetsch detto. 'Non si può girare su zero redditività.' Solo quest'anno, 150 concessionari GM hanno cessato l'attività attraverso 'logoramento naturale,' Ternes detto. Charapp detto: 'I produttori hanno avuto una riduzione di concessione in luogo per diversi anni, ed è stato progettato da Charles Darwin'.