'Time is running out', ha detto Paul Rep. Kanjorksi, D-Pa., Il quale ha aggiunto che l'unica opzione era un prestito parziale di mantenere General Motors Corp. e Chrysler LLC vivo a marzo. 'Penso che tu sia pattinaggio sul ghiaccio troppo sottile.' Rep. Stephen F. Lynch, D-Mass., ha detto che non era convinto dei piani. 'Abbiamo bisogno di una industria nazionale dell'auto negli Stati Uniti,' ha detto Lynch. 'Potrebbe non essere il Big 3. Potrebbe essere il Big 2. ' Bush ha esortato il Congresso ad approvare rapidamente $ 25 miliardi di aiuti di emergenza alle case automobilistiche la prossima settimana toccando uno riattrezzamento Dipartimento di Energia del programma. 'È importante che il Congresso agire la prossima settimana su questo piano,' ha detto Bush. 'Sono preoccupato per la redditività delle aziende automobilistiche.' Egli ha detto che il denaro potrebbe essere 'usato fino a quando le aziende di compiere scelte difficili su tutti gli aspetti delle loro imprese di dimostrare che non si può solo sopravvivere ma prosperare,' ha detto Bush. "E 'importante assicurarsi che i contribuenti' denaro essere restituito se viene dato alle imprese. ' Ma la Casa Bianca e il Congressoe ancora in disaccordo su ciò che i fondi a toccare per aiuti d'automobili. In un'intervista, Kanjorski ha detto che la controversia sulla quale somma di denaro da utilizzare è stato ridicolo. 'Questa è una sorta di lotta virile tra il ramo esecutivo del governo e del Congresso e 3 milioni di persone di posti di lavoro, migliaia di aziende e tre dei nostri principali case automobilistiche sono quelli che stanno andando a pagare un prezzo terribile e l'economia americana e questo è intollerabile, 'Kanjorski ha detto. 'Che il popolo americano dovrebbe fare è ottenere al telefono e dire' questo Cut fuori i bambini. Scendere e comportarsi come gli adulti. Ottenere questo risolto. ' 'Repubblicano Barney Frank, D-Mass., presidente della commissione ha detto che i legislatori non dovrebbero cercare di punire automobilistiche per gli errori. 'Abbiamo bisogno di prevenire ulteriori danni al paese', ha detto Frank. 'Per noi a non fare nulla, per consentire i fallimenti e insuccessi in uno, due o tre di queste società nel bel mezzo della peggiore crisi del credito e la situazione peggiore di disoccupazione che abbiamo avuto in 70 anni sarebbe unster. ' Rep. Tom Price, R-Ga., Ha detto che era 'umiliante' per i dirigenti di auto da ottenere consulenza aziendale da parte dei membri del Congresso. . Sen. leader della maggioranza Harry Reid, D-Nev, ha detto che la perdita di 533.000 posti di lavoro nel mese di novembre - la più grande singola goccia-mensile dal 1974 - è stato un motivo fondamentale per gli aiuti d'automobili. 'Dobbiamo anche impedire che le case automobilistiche di collassare, o si rischia di aggiungere altri milioni di americani alla linea di disoccupazione,' ha detto Reid. 'Il Congresso ha l'obbligo di mantenere questa situazione di pericolo di peggiorare. L'inazione non è un'opzione. ' United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger ha detto Venerdì il unionis disposto a prendere in considerazione ulteriori concessioni per salvare la società. 'Ci deve essere una ristrutturazione in questo settore. Si tratta di sopravvivenza, 'ha dichiarato Gettelfinger. 'Non possiamo sugarcoat. Non possiamo nascondere la testa sotto la sabbia. ' La parte superiore del pannello repubblicano, Rep. Spencer Bachus di Alabama, ha detto che potrebbe sostenere 'limitato sostegno transitorio per consentire l'interno americanoindustria bile per tornare a solvibilità e redditività, 'ha detto. 'Abbiamo bisogno di una soluzione, non una prima rata.' Bachus ha osservato che Chrysler Financial e Ford Motor Credit Co. sia applicato tre anni fa per diventare banche industriali, una denominazione che potrebbe rendere più semplice per raccogliere fondi. Amministratore delegato Robert Nardelli ha detto ifChrysler riceve un prestito di 7 miliardi dollari il governo, sarebbe ottenere 4 miliardi di dollari da titolari di concessioni di costo del debito, la UAW e le altre parti interessate entro il 31 marzo. Ifit non ha avuto successo da allora, il governo potrebbe richiamare il suo prestito, ha detto. GM dice che ha bisogno di 4 miliardi dollari per sopravvivere attraverso 31 gennaio, mentre Chrysler ha bisogno 4 miliardi dollari per durare fino al 31 marzo, il CEO ha testimoniato Giovedi. Rep. Thaddeus McCotter, R-Livonia, ha proposto un compromesso per tenere la metà dei fondi necessari da case automobilistiche dal piano di salvataggio del pacchetto 700 miliardi dollari Wall Street e per metà dal riconversione 25 miliardi dollari programma Energy Department. Rep. Gary Ackerman, DN.Y., che ha strappato automobilistiche per essere venuti a udienzest mesi in jet privati, ha detto che si stavano 'una seconda possibilità per fare una prima impressione.' 'Io non voglio mandarti a casa perché sta andando per ottenere più costosi,' Ackerman ha detto, rilevando che la richiesta era balzato da $ 25 miliardi a 34 miliardi di dollari due settimane. Automobilistiche 'avevano affrontato la furia del popolo americano' per la mancanza di responsabilità per il pacchetto 700 miliardi dollari Wall Street. Rep. Sander Levin, D-Royal Oak, ha detto Venerdì pensa leader di Camera e Senato si riunirà Venerdì dopo la seduta della Camera per decidere se chiamare di nuovo il Congresso la prossima settimana. Ha riconosciuto che la strada legislativa sarebbe più complicato, ma ha detto che pensa ancora il Congresso può agire. Ha chiamato 'fluido e attivo'. Sforzi legislativi E lui ha detto di sperare ancora che l'amministrazione Bush si comporterà. 'È necessario rispondere il' se 'prima di rispondere il' come ',' ha detto. 'Penso che il' se 'i pezzi sono Falling Into Place'. L'udienza arriva un giorno dopo un'udienza di sei ore ha lasciato il Senatonon più vicino a garantire gli aiuti. Le case automobilistiche offerto nuove concessioni Giovedi in un appello disperato per i prestiti d'emergenza. Mentre le speranze per l'approvazione del Congresso in grigio, il presidente della Camera Nancy Pelosi, D-Calif., E il leader della maggioranza il senatore Harry Reid, D-Nev., Ha esortato il presidente Bush in ritardo Giovedi a toccare i fondi di salvataggio Wall Street per aiutare le case automobilistiche. In una lettera che è stato firmato anche dai capi dei comitati di audizioni di questa settimana, i legislatori hanno dichiarato di essere fiducioso che potevano lavorare 'cooperativa' con l'amministrazione a 'fornire assistenza urgente e sostenere la nostra industria nazionale dell'auto.' Il Detroit News ha appreso che la Casa Bianca ha tenuto discussioni di recente, nel mercoledì tra i vari dipartimenti del Governo su come l'amministrazione potrebbero essere di aiuto automobilistiche in caso il Congresso non può essere d'accordo sulla fornitura di finanziamenti, ma Bush non ha deciso se avrebbe passo in Una questione sotto la discussione è se l'amministrazione potrebbe spostare alcuni dei 700 miliardi di dollari a Wall Streetilout soldi alle case automobilistiche se il Congresso non agisce per prevenire il loro collasso. GM e Chrysler sono più urgente bisogno di una infusione di denaro contante. GM ha manifestato la necessità 4 miliardi dollari questo mese per rimanere a galla come parte della sua richiesta di 18 miliardi dollari in prestiti e una linea di credito. Chrysler ha detto che deve 4 miliardi dollari per superare il primo trimestre del 2009, mentre Ford ha chiesto un 'stand-by' 9 miliardi dollari linea di credito. È possibile raggiungere David Shepardson a (202) 662-8735 o dshepardsondteom.