La casa automobilistica ha anche pompato 103 miliardi dollari nella sua pensione e piani pensionistici altri. Ma GM ha perso quasi 73 miliardi dollari dal 2004, e la sua quota di mercato statunitense è sceso di oltre 6 punti percentuali al 22,1 per cento. Resta sellati con marchi troppi e commercianti, ha assunto notevole debito aggiuntivo, e non riuscì a prendere misure per aumentare la liquidità per aiutare isolare la società dalle ultime grave recessione. Alcuni critici pensano che la casa automobilistica è basata anche troppo a lungo su grandi SUV e pick-up - una fonte di profitti per anni - e non è riuscito a vedere il passaggio consumatore di automobili più efficienti. crescente pressione sui Wagoner a dimettersi emerse durante il fine settimana come Washington preparò un disegno di legge di salvataggio per l'industria. Domenica scorsa, il senatore Chris Dodd, D-Conn., Capo della Commissione bancaria del Senato e un giocatore chiave nella situazione di salvataggio, ha detto che era giunto il momento per l'esecutivo a 'passare'. Dodd ha ribadito la sua posizione sul Lunedi, anche se ha detto che non è il suo lavoro a 'assumere e licenziare'. La proposta di15 miliardi fattura salvataggio inviato alla Casa Bianca il Lunedi non specificatamente richiedere cambiamenti di gestione. Il presidente eletto Barack Obama ha detto Domenica che i dirigenti di Detroit dovrebbe dimettersi, se non sono disposti ad adattarsi ai cambiamenti del mercato e l'industria. Un critico di lunga data di management GM ha detto Wagoner dovrebbe stare - per ora. 'Ho sostenuto Wagoner andando un paio di anni fa,' Università del Maryland professor Peter Morici ha detto Associated Press il Lunedi. 'In questo momento critico, è il momento sbagliato per cambiare timonieri.' Morici, che ha testimoniato contro la concessione di aiuti all'industria auto di emergenza prima commissione Dodd's il mese scorso, ha detto che le tavole di GM, Ford Motor Co. e Chrysler LLC dovrebbe scegliere chi gestisce le loro società, non il Congresso. Wagoner è salito alla ribalta quando è stato nominato chief financial officer nel 1992 durante la crisi prima finanziaria di GM, ma cacciare lui ora dovrebbe raggiungere poco più di segnare punti politici e lasciare il fabbricante d'automobili senza l'artefice di untructuring piano presentato al Congresso la scorsa settimana, dicono gli analisti. 'Nel mondo della politica, qualcuno vuole sempre avere la testa su un piatto', ha detto Joe Phillippi, direttore di Auto Trends Consulting Inc. a Short Hills, NJ 'Ma Rick's fatto un sacco di cose giuste.' E 'difficile dare la colpa Wagoner per alcuni fattori male business di GM, dicono gli analisti. i prezzi della benzina volatile e una grave contrazione del credito al consumo hanno fortemente ridotto le vendite di auto nuova, una depressione del mercato immobiliare sta danneggiando la domanda, nonché il fallimento e persistente di unità ex GM parti, Delphi Corp., sono tutti a gravare su GM. Ancora, la GM ha lottato per razionalizzare le sue otto marchi e drammaticamente sottili propria rete di rivenditori degli Stati Uniti, le azioni che sono inclusi nel piano di ristrutturazione presentato al Congresso la scorsa settimana come parte della sua domanda di aiuto. Wagoner è stato anche per un guasto costoso tie-up con Fiat. GM speso $ 2,4 miliardi nel 2000 a prendere una partecipazione nella casa automobilistica italiana e pagato un altro 2 miliardi dollari, tre anni fa per sbarazzarsif qualsiasi obbligo ad acquistare il resto. Nel corso di una intervista CNBC Lunedi, presidente UAW Ron Gettelfinger difeso Wagoner. "E 'ingiusto mettere tutto su di lui,' ha dichiarato Gettelfinger. consiglio di 14 membri di GM di amministrazione ha rilasciato una dichiarazione la scorsa settimana dicendo che supporta ancora Wagoner. Negli ultimi mesi, come i problemi finanziari della casa automobilistica hanno montato, il consiglio ha tenuto più stretta schede della società, con riunioni periodiche e chiamate in conferenza settimanale. Nomi di sostituti potenziali per Wagoner stanno emergendo. Carlos Ghosn, CEO di Nissan Motor Co. e CEO di Renault, compare su quasi ogni short list di candidati se strato superiore di GM della gestione e del suo Consiglio sono stati rimossi. Ghosn è già familiarità con le operazioni di GM dopo l'alleanza Renault-Nissan e GM esplorato un collegamento logico possibile nel 2006. Ghosn è stato considerato uno dei dirigenti più capaci del settore dopo aver girato intorno a Nissan nel 1999, ma la sua fama si è ritirato dalle altezze stellari le prestazioni di Nissan si è deteriorata. Egli hastati costretti a ridimensionare i suoi obiettivi in base a Parigi Renault. Fonti dicono che crede ancora Ghosn di Renault-Nissan trarrebbe vantaggio da un partner degli Stati Uniti e continua a credere GM sarebbe una misura eccellente. La pressione sulla Wagoner non è unico per le imprese che ricevono aiuti federali. Il CEO di American International Group è stato estromesso dopo che l'assicuratore ha ricevuto un salvataggio in settembre e nuovi amministratori delegati sono stati installati dei giganti ipotecari Fannie Mae e Freddie Mac. Se Wagoner è costretto ad uscire, GM Chief Operating Officer di Fritz Henderson, ex presidente di GM Europe, che ha servito come presidente della casa automobilistica della divisione Asia Pacifico nonché la sua America Latina, Africa e Medio gruppo East, sarebbe un sostituto in grado, gli analisti ha detto. Sostituzione Wagoner sarebbe un 'peccato', ma non sarebbe 'una perdita devastante se Rick erano tenuti a dimettersi,' auto Aaron Bragman analista di IHS Global Insight ha detto. 'Henderson è estremamente competente e che poteva fare un buon lavoro come di Wagoneril piano di turnaround. ' Sostituzione Wagoner sarebbe un errore, Vice Presidente GM Bob Lutz ha detto al Detroit News. "E 'simile al saccheggio del sindaco di una città perché è stato colpito da un terremoto,' ha detto Lutz. 'Sembra' per placare gli dei, 'un rito privo di significato che, in questo caso, sarebbe profondamente controproducente'. Detroit News Redazione Luigi Aguilar contribuito.