Troppi elenco rulesThe governo di condizioni di essere immessi sul aziende automobilistiche che vogliono prendere in prestito i soldi dei contribuenti mi ricorda una battuta di ingegneria vecchio: Che cos'è un elefante? Un topo costruito secondo le specifiche del governo. Steve Sutton Farmington Hills Kudos a rejectionI Ford non possono esprimere quanto sia grande è stato sentire che la Ford Motor Co., per ora è sufficiente abbassare il 'aiuto' da sciocchi pomposo si fa riferimento a come il nostro Congresso. Ford Motor Co. e amministratore delegato Alan Mulally mi hanno reso orgoglioso di dire che l'azienda per cui lavoro è un fornitore di Ford. Abbassando l'acquisizione tentato governo, Ford ha fatto un passo verso la salute finanziaria. Capisco General Motors e Chrysler non hanno avuto scelta, e io sono triste per quello che sta per accadere loro, ora che i pianificatori centrali possono ottenere il loro ignoranti ganci in loro. Jeffrey Scott Troy Trim salari UAW furtherAs ex lavoratore dipendente per le tre grandi case automobilistiche, penso che il sindacato United Auto Workers ha mungitura d'oroOOSE per troppo tempo. Il lavoro svolto dal sindacato dei lavoratori in fabbrica può essere fatta da chiunque, al tasso di $ 10 all'ora con benefici minimi. Ora vediamo che l'Unione vuole un seggio in General Motors 'board di approvazione delle concessioni. Questo è ridicolo. Il governo deve fare una precisazione che per i soldi ponte per essere approvato, il sindacato deve accettare la stessa retribuzione e benefici pacchetti che i lavoratori dell'auto a fare il trapianto del sud. Gary Peterson Grosse Ile Dodd è judgeIt industria mi irrita che il presidente del Senato bancaria Chris Dodd si siede sul suo traballante trespolo e guarda dall'alto in basso i dirigenti auto. Spinse i prestiti dei mutui subprime per i non qualificati sul settore bancario, anche bloccando i tentativi legislativi dai repubblicani per ovviare a tale problema. Non c'è giustizia? Larry Hermann Troy Banca sulla parità di trattamento? Sono disgustato con l'indifferenza del nostro governo federale verso la difficile situazione delle case automobilistiche americane. Le case automobilistiche Big Three hanno sostenuto questoper molti anni, di rifornire la macchina da guerra nella seconda guerra mondiale a sostenere in seguito di 9-11. Ora, quando chiedono un prestito, si sono visti con ostilità e le richieste di responsabilità, i sacrifici e la proprietà del governo. Divertente, non riesco a ricordare la AIG o audizioni Citibank o il piano di ammortamento quinquennale per loro. Randy Essenmacher New Baltimore Prova incentivi fiscali, non loansWhy sono le nostre tre case automobilistiche e il Congresso incentrato sull'utilizzo di prestiti per colmare il divario con le condizioni di mercato orribile invece di fissare il mercato stesso? Che cosa accadrebbe se il nostro governo ha dato chi compra una, GM Ford o Chrysler una detrazione fiscale sulle loro imposte federali sul reddito pari al 25 per cento (o un importo fisso) del costo? Dave Kanners Columbiaville regolamenti DetroitCongress veleno e lo storpio della Casa Bianca, l'economia con le loro decine di migliaia di leggi e regolamenti e quindi pretendo il caos che ne consegue non è colpa loro. No, dicono, è perché abbiamo troppa libertà. Tengonopiù esigenti del veleno stesso: una economia gestita dal governo. Ma, come Thomas Jefferson ha detto: 'Un governo grande abbastanza per darti tutto quello che volete, è abbastanza forte per prendere tutto quello che hai'. Perché i politici non vanno a Cuba? Bill Bucko Mount Clemens UAW è parte di problemIf prende ulteriore rallentamento economico per rompere la United Auto Workers, dico andare per esso. Tale arrogante UAW presidente Ron Gettelfinger dicendo che sara 'considerare' venuta al tavolo delle trattative era nauseabondo. P. Clancy, MD Bloomfield Hills Tenere fuori BusinessIl governo federale dovrebbe rimanere fuori del settore auto. Dimenticate il piano di salvataggio. Presidente della commissione bancaria del Senato Christopher Dodd è già dicendo General Motors Corp. per sbarazzarsi di loro CEO, Rick Wagoner. E 'questo che queste aziende vogliono - un democratico dicendo loro come gestire i loro affari? Inoltre, se queste società non riescono, qualche imprenditore o poi arriverà e iniziare una nuova società di produzione auto. La Fed dovrebbe rimanere fuori dal mercato privato.GG Allen J. Battle Creek